揭穿一切垃圾車
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沃爾沃目前的市場定位來看，除了沃爾沃XC90和V90能勉強算作豪車，其餘的車型還真的不能算作豪車，只能說是豪華品牌汽車。至於沃爾沃能不能算作是豪華品牌，這個當然是一定的。不論有些人怎麼看不上沃爾沃，沃爾沃都是全球公認的豪華汽車品牌，而且是歷史悠久的豪華汽車品牌。
之所以現如今很多人質疑沃爾沃還是不是一個豪華品牌，無外乎以下幾個原因。
先是沃爾沃被國內的吉利給收購了。雖然現在吉利混的風生水起，但是收購沃爾沃那會兒，吉利基本上還不如現在的眾泰，起碼眾泰還能把車殼子造的挺唬人。所以這種女神投懷大屌絲的橋段下，很多人自然也就覺得那女神估計也不是什麼女神了。就好像現如今只要說到路虎，都是印度三哥的路虎，就是垃圾，根本就不是豪華品牌，一個道理！
再來就是沃爾沃沒有D級車，千萬不要小看這個D級車。可以說品牌力能不能支撐一款D級車，才是檢驗這個品牌市場號召力的最強有力的證明。當然那些跑車品牌不在此列，常規的豪華品牌這就是一個分水嶺。從這個角度來講，像沃爾沃、凱迪拉克以及林肯、捷豹等，真的只能算是二線豪華品牌。而雷克薩斯相比較就是要強於其他二線豪華品牌，畢竟人家有一款LS，而且還能有市場。
最有就是沃爾沃車型的售價跳水太快，例如當初上市沒一年的轎車旗艦車型S90，優惠幅度就達到了將近10萬，入門車型的價格更是跌至30萬以內。其他的車型，基本上也都是依靠著巨大的優惠在支撐銷量。這種價格上的水分，自然也會讓人質疑沃爾沃的豪華品牌身份。但問題是，現如今不管是沃爾沃還是寶馬、奧迪，以及其他的豪華品牌，大幅度的優惠已經是普遍現象。隨著市場競爭的越發激烈，這種情況只會越來越嚴重，越來越普遍。
綜上分析，沃爾沃能夠成為享譽全球的豪華汽車品牌，從來就不是自封，而是舉世公認的。只不過歷史上經歷過發展的挫折，如今歸於中國汽車品牌之下，許多人覺得沃爾沃這個品牌已經掉了價。但是瘦死的駱駝比馬大，更何況如今的沃爾沃已經在復甦，所以沃爾沃依舊是貨真價實的豪華品牌！
車無定論
沃爾沃屬於豪華車品牌是絕對沒問題的。
但幾經輾轉倒手之後，本來就訴求低調奢華的感覺，近些年來迎合低奢人群的產品研發、品牌傳播、市場推廣，跟以前動不動與好萊塢大牌合作，拍攝史詩級品牌大片相比，跟財大氣粗、高調拉風、滿大街都是的奔馳、寶馬、卡宴相比，沃爾沃就顯得太沉靜了，太低調了！
以致於大家的認知確實出現了偏差，這個源自小國瑞典的豪車品牌跟低端吉利聯姻，難免有過氣貴族進入尋常百姓家的感覺，偽豪車的感覺也就更明顯了。
劉薄士
大排量自吸發動機。
換句話說，12缸發動機。
但是現在沃爾沃的旗艦，連個八缸機都沒有。
沃爾沃被吉利收購等於說，女神下嫁給暴發戶。無疑讓廣大吃瓜看客所不齒。
當然還一個重要的點就是，領克。
領克正在蠶食沃爾沃的份額。
你別不信，最主要的原因就是目標人群重合。
你看看沃爾沃V40目標人群 很多都去買領克了。沃爾沃三大件。。。什麼沃爾沃技術加持。很多人就務實性的不買沃爾沃了。等於說品牌溢價被你自己給擠沒了。本身人家沃爾沃就是二線豪車，和凱迪拉克打價格戰不說。 ATSL本身安全性 靜音 配置都不錯。動力還牛的很。區間最速這個詞完全當得起。
結果你李書福倒好，自己背後捅刀子。
沃爾沃XC40你怎麼賣，豈不是要被罵換殼車？
現在中國消費者普遍受輿論影響，還在關車門踹輪胎檢驗車子質量。
你指望細細發掘。。。。得了吧，別把沃爾沃搞涼了。
榛名說車
在沃爾沃被吉利收購之前中國的消費群體一直是把沃爾沃和奔馳寶馬相提並論的，為什麼？北歐豪華品牌，聽起來多麼高大上，價格還貴。為什麼被吉利收購之後就變成偽豪車了呢？還不是因為有些人跪久了就站不起來了。在他們的心中，一跟自己的國家扯上關係的東西就不值錢了。
其實在汽車的發源地，不管奔馳寶馬還是奧迪都談不上什麼“豪車”，真的的豪車還是賓利、勞斯萊斯之流。如果奔馳寶馬奧迪算是全球性的汽車豪華品牌的話，沃爾沃也是。
第一，北歐的汽車生產標準實際上是要比西歐還要高的。就比如內飾用料上面，全是環保材料，這個成本是很高的，但是消費者體會不到，因為絕大部分人都聞不出沃爾沃的車甲醛、笨的含量要比奧迪低多少。沃爾沃有一個叫做鼻子小組的部門，是專門檢測這個的。
第二，不管之前怎麼衰敗，沃爾沃的發動機技術仍然是世界一流的，大排量恰恰與北歐的汽車製造標準背道而馳，也不符合沃爾沃的環保理念。T系列發動機出來這麼久，2.0T的T6發動機數據仍然是非常強悍的。
第三，整車設計製造技術世界一流，沃爾沃被吉利收購之後推出的XC90拿到了紅點獎，這個相當於汽車行業的奧斯卡。因為排量限制的情況下，想要很強的動力就要輕量化，而最重視安全性的沃爾沃在車身鋼材方面又非常捨得用料，這和輕量化又矛盾起來，想要平衡這兩個矛盾的東西難度是非常大的。
第四，2017年沃爾沃獲得WTCR冠軍，這就足以佐證沃爾沃的賽車技術仍然是世界一流。而且沃爾沃在被吉利收購之前，這個方面也是很厲害的。
第五，縱觀全球市場，沃爾沃汽車的售價也是和奔馳寶馬奧迪一個級別。
第六，研發實力很強，沃爾沃在研發出SPA平臺的基礎上打造出用在XC40和領克車型的CMA平臺在駕控感受和乘坐舒適性不遜色於奔馳寶馬同級平臺，而擴展性、靈活性、電氣設備方面卻要強大不止一點。
綜上所述，毫無疑問的是沃爾沃確實是世界級的汽車豪華品牌，不能因為他被吉利收購之後就說它是偽豪華，畢竟資本控制是一回事，而研發、運營又是一回事。
小豬佩奇426
1：沃爾沃宣稱只造四缸發動機，BBA都有六缸或者更牛的w12了，你還四缸呢，有錢人差你那點油錢麼，雖然現在走量的也都是四缸，但是我又，你沒有，汽缸才是王道。
2：發動機橫置，發動機橫置是經濟型用車的排列方式，說白了沃爾沃跟大眾，本田豐田都是沒有什麼區別。你看BBA或者雷克薩斯，英菲尼迪，好車都是發動機縱置前置後驅，只有沃爾沃另類。
3：不會造變速箱，以前沃爾沃經常被拉橫幅維權，因為變速箱雙離合質量不過關，日本有愛信，杰特科，德國有采艾伏，沃爾沃只能外採。
dudjuej
就看怎麼定義豪車了，我認為xc90屬於豪車一類。許多說沃爾沃不好的都是沒有開過的人說的，你開一開就知道了雖然舒適性好像不如BBA但其他都強於他們，質量，安全，以及越野，耐用等不是一般的，我認為能救命的車就是豪車，不信出上兩次車禍你就知道沃爾沃多牛逼了！就是維修保養太貴了，需要改進服務。
Urumqi
說沃爾沃是偽豪車的肯定是不懂豪車的概念。沃爾沃是真豪華車。豪華車是國際通用銷售專業用語，豪華車不一定是高檔車，豪華車就是配置非常高的車，前驅車、後驅車、適時四驅車、全時四驅車加上高配置都可以是豪華車，配置非常高不一定是高檔車，高檔車一是最少是全時四驅，二是配置非常高。沃爾沃是真豪華車，是假高級車，性能非常差，即主動安全差，操控差，舒適性差，連續S彎道走快人會暈車，也會翻車。
徠卡M6
全繫好像連個大排量V6V8發動機都沒有，肯定不能算豪車
不要臉Pei
我的觀點是：管你什麼品牌？為客戶負責就是好產品。至於“豪華”那是個人主管觀認定的結果。無知導致畸形思維，車載你安全、順利到目的地是它的本質工作，其他都是附屬品。你問問寶馬每年捨得拿出二百多臺實車做安全實驗嗎？再看看奔馳有全球最大的安全檢測場嗎？人各有所好，車各有所長，沒必要貶低誰。我最欣賞的車是薩博，可惜關門了，就因為對產品完美的追求幾近偏執。擁有全球四億觀眾的BBC汽車欄目做過測試，將寶馬和薩博車頂朝下吊至約三層樓高，自由落體，結果寶馬車頂沒了，薩博車頂只稍微憋了一角。車和人有些相似，有內涵的人不張揚，不裝逼。
遠山的呼喚231
說實話，沒開過的人真的是無權說沃爾沃的好與不好！就好像我看到論壇裡很多人都跟我一樣的感受，開過一次新款沃爾沃的車，方向盤輕的讓你無法再接受日本車，我的是T8混動版動力很強勁，百公里加速才5秒左右，油耗卻很低！這難道不是很牛B嗎？同級別BBA同樣的價格根本沒法享受到！
關鍵字: 沃爾沃S90(進口) 汽車 沃爾沃XC90
