下圖的這座橋猛一看像長江大橋，但仔細一看，外形還是有差距的。為什麼和長江大橋這麼像呢，這又是什麼橋呢？
1937年9月26日錢塘江大橋建成通車。
這是錢塘江大橋，設計者茅以升。
錢塘江大橋炸燬的明信片
1937年12月23日下午1點，茅以升接到最後的命令：炸橋。下午5點，隨著一聲巨響，錢塘江大橋的兩座橋墩被毀壞，五孔鋼樑折斷落入江中。總長1453米、歷經925個日日夜夜、耗資160萬美元的錢塘江大橋，在通車的第89天，便癱瘓在日寇侵略的烽火中。茅以升滿腔悲憤地在書桌前寫下8個字：“抗戰必勝，此橋必復”。 抗戰勝利後， 1947年3月由茅以升親自主持修復。
錢塘江大橋夜景，有點長江大橋的神韻啊。
二年後1949年，中華人民共和國成立後不久，茅以升等一些科學家向中央人民政府提議建設武漢長江大橋。中國人民政治協商會議第一屆會議通過建造長江大橋的議案。
1950年1月，鐵道部成立鐵道橋樑委員會，同年3月成立武漢長江大橋測量鑽探隊和設計組，由茅以升任專家組組長，開始進行初步勘探調查。
1954年2月，由地質部、水利部、鐵道部聯合組成的武漢長江大橋地質勘探隊，開始進行武漢長江河槽及兩岸的地質評估。
對面漢陽龜山，視角在漢陽門附近
勘探隊最終在1955年1月10日完成了武昌黃鶴樓和漢陽龜山之間的地質評價。
長江大橋構想圖
1955年1月15日，武漢長江大橋橋址選線技術會議在漢口召開，正式決定選擇龜山、蛇山一線。1955年2月，鐵道部成立了武漢長江大橋技術顧問委員會，作為大橋工程的技術諮詢機構，由茅以升為主任委員，其他委員包括羅英、陶述曾、李國豪、張維、梁思成等。
1955年5月下旬至6月初，按管柱鑽孔法編制出武漢長江大橋技術設計方案，同年7月18日，國務院批准了這些報告，標誌著武漢長江大橋建設工程開始進入實施階段。
大橋開始建設
經國務院批准後，武漢長江大橋於1955年9月1日提前正式動工。
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