一、冷卻液的檢查、更換
1．冷卻液
冷卻液一般是水和乙二醇基液的混合物。若該混合物停留在冷卻系統內時間過長，在冷卻管內部將會形成水垢和水鏽，並阻塞冷卻液管路，從而降低該系統的冷卻性能。另外，冷卻液的防鏽與防凍性能隨著時間的推移而降低。因此，發動機冷卻液必須定期更換，而且，更換冷卻液時必須清除冷卻系統內的水垢和其他累積物。
加註冷卻液時，一定要排除冷卻系統內的空氣。若發動機運轉時冷卻液內有氣泡，發動機一發熱，氣泡膨脹，就會阻礙冷卻液的正常循環；若氣泡聚集在散熱器內，將會影響熱交換的進行，從而降低冷卻系統的性能。因此，必須排出冷卻系統內所有的空氣。
2．檢查
排放冷卻液之前，檢查冷卻液的液位及其狀況。若液位過低，檢查冷卻系統是否有滲漏現象。冷卻液滲漏不僅會漏到發動機的外部，而且還會漏到發動機的內部。若冷卻液（或儲存冷卻液的容器）很髒，內含褐色的油泥，則表明發動機機油滲漏到冷卻系統內。若發動機機油呈乳白色，應該檢查發動機機油。在任何上述一種情況下，均會引起嚴重故障。
冷卻液必須從散熱器和發動機排放（排放前打開膨脹水箱蓋）。散熱器的底部和發動機機體的側面各有一個放水開關（或水堵、螺塞），車輛的品牌、款式等不同，具體位置也不同。
3．操作步驟
（1）拆卸散熱器蓋時，首先慢慢地旋轉散熱器蓋，直到到達凹口。進一步旋轉散熱器蓋之前，檢查冷卻系統內是否有壓力。若懷疑係統內有壓力，在旋轉散熱器蓋之前用一塊工作毛巾纏繞散熱器蓋，不要戴棉手套。因為高溫的冷卻液從散熱器噴出，可能會滲透手套引起特別嚴重的燙傷。
（2）排放冷卻液時，檢查冷卻液是否被機油或其他物質汙染。
（3）如果在散熱器內發現水垢、汙物及其他異物，用自來水沖洗散熱器。
（4）為排放儲液罐內的冷卻液，首先將儲液罐從安裝位置拆卸下來。清空儲液罐後，用自來水將之沖洗乾淨。
（5）將所有排放的冷一、發動機冷卻液的主要使用性能指標
汽車發動機廣泛採用強制循環水冷卻系，冷卻液即為發動機水冷卻系中帶走高溫零件熱量的一種工作介質。為保證汽車發動機正常工作和延長髮動機的使用壽命，發動機冷卻液應具有以下使用性能。
1．低溫黏度小、流動性好
汽車發動機冷卻液的低溫黏度越小，說明冷卻液流動性越好，其散熱效果好。
2．冰點低、沸點高
冰點就是在沒有過冷情況下冷卻液開始結晶的溫度。若發動機在低溫條件下存放時間過長，而發動機冷卻液的冰點達不到應有溫度時，則發動機冷卻系統就會被凍裂。因此，要求發動機冷卻液的冰點要低。
沸點是在發動機冷卻系與外界大氣壓相平衡的條件下，冷卻液開始沸騰的溫度。其沸點高，則發動機冷卻液在較高溫度下不沸騰，可保證汽車在滿載、高負荷等苛刻工作條件下工作時正常運行，同時沸點高則蒸發損失也少。
特別對現代電控燃油噴射系統及電子控制點火的發動機來說，因其燃燒溫度高，所以對其沸點的要求更高。
3．防腐蝕性好、不損壞汽車有機塗料
發動機冷卻液在工作中要接觸多種金屬材料，如果它對金屬有腐蝕性，就會影響發動機正常工作，甚至造成事故。為使發動機冷卻液有良好的防腐性，要保持冷卻液呈鹼性狀態，冷卻液pH值在7．5～11．0之間為好，超出範圍將對金屬材料產生不利影響。
發動機冷卻液是一種化學物質的調和物，有些有機物對汽車塗層有不良影響。所以，在冷卻液配方中，應嚴格掌握配伍性，使冷卻液對汽車塗層不能產生損害，如剝落、鼓泡和褪色等。
4．不易產生水垢、抗泡沫性好
水垢對發動機冷卻系的散熱強度影響很大。試驗表明，水垢的導熱性比鑄鐵差很多，比鋁差得更多。所以冷卻液在工作中，應不易產生水垢。
發動機冷卻液如果產生過多的泡沫，不僅會降低傳熱效率、加劇氣蝕，而且會造成冷卻液溢流而損失。
此外，還要求冷卻液傳熱效果好，不損壞橡膠製品；熱化學安定性好；蒸發損失少；熱容量大；價廉無毒。
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