任我行167478576
RZ4E發動機動力曲線圖
4JJ1發動機動力曲線圖
從上圖可以看出，4JJ1發動機和RZ4E發動機的設計是比較相似的，在轉速1800轉到2600轉的區間內，可以獲得較大的扭矩輸出，唯一的區別就是排量限制的最大扭矩了。
如果你是一個資深的越野玩家，天天一幫大老爺們沙裡來水裡去，那就選3.0T，五十鈴mu-X 3.0T搭載的是4JJ1發動機，最大馬力177匹，最大扭矩430N·m，數據比1.9T高了不少。而且五十鈴的4J系列發動機是出了名的耐造，可靠性和耐用性不用質疑，不過缺點也很明顯——噪音太大。
如果你只是喜歡自駕遊，偶爾跑跑沙地、雪地，那就選1.9T，五十鈴mu-X 1.9T搭載了RZ4E發動機，最大馬力163匹，最大扭矩360 N·m，搭配非承載式車身和分時四驅，能完美通過百分之九十九的自駕遊路線。
其實RZ4E發動機早在幾年前就出現在海外市場了，耐用性也不用質疑，畢竟五十鈴的柴油發動機還是比較可靠地，而且RZ4E發動機的噪音控制很好，甚至不遜於汽油發動機。
車輪上的FB
這個問題得看你的實際需求吧，先說動力，肯定是3.0的猛，如果你是玩家，那肯定得上3.0的。而且3.0的機子出的時間長一點，技術相對1.9的比較成熟穩定。
當然3.0的排量大，每年的車船稅就要比1.9的高了，1.9的一年四百多塊，3.0的一年得三千左右了吧。
如果只是普通日常開，不玩重度越野的話，1.9的也夠了。油耗也肯定是1.9的更省一些。
五十鈴的柴油機子都很不錯，看看國內那些用柴油機子的就知道，五十鈴的機子用的很多。
所以到底上哪個排量的，就看你的具體的用車需求了。
張鐵綿
小哥我的4JJ1改裝後折多山大雪拍的
Mrrightman
從實用性角度來講，覺得mux1.9t已經足夠了，從數據上來看，1.9t最大扭矩是360牛，而3.0t前期的是380牛，後期的數據為420牛，從扭矩上看1.9排量的已經很接近3.0排量的了，而從車船稅上來講，肯定1.9排量的佔便宜。
從行駛測試報告看，1.9t 車速達到 100km/小時的發動機轉速是1800轉，而對應的120km/小時發動機轉速是2000轉左右，從上述數據來看，發動機運行轉速還是很低的，這就相應的降低了油耗，要知道，2.4排量的雅閣100km時速發動機轉速也要2000轉呢，也因此推薦1.9t mux。
他山之石140860336
自家用的五十鈴mux1.9t夠了。單位或公司使用則3.0t.耐造，可用性強。
吶尼103989972
1.9頂配提車1個月，目前沒有越野，跑了3000多公里，過年回老家來回800公里，徐州提車回南京300多公里。綜合油耗7個多，接近5毛每公里。動力足夠用，紅燈起步，甚至比原來的標緻408 2.0的更輕快。空間是沒得說，就是大。有個小問題，變道的時候，如果轎車貼的緊，後視鏡容易看不到，調了後視鏡，還是那樣。這車最適合跑省道，又省油又穩。
柴油越野車
如果你是真心喜歡硬派越野，預算也夠直接3.0的。動力油耗非常喜人！那天想去野一把完全沒壓力。如果市區長途穿越也沒啥越野，1.9完全可以滿足你。1.9的噪音控制完勝3.0的。油耗不清楚！我的3.0的市區高速各半，2.5萬公里平均油耗9個。自重2.3頓這個油耗無敵！
鋒哥333
本人3.0車主，1.9也試駕過，1.9發動機技術比較新，數據方面與3.0相差不大，從使用角度看完全足夠，1.9甚至噪音更小、油耗更低，而選擇3.0的原因是經常要跑滇西北的山路，山高路險，3.0的發動機歷經時間考驗，可能會更耐造些。平時如越野需求不十分大的其實建議選擇1.9的
大理山居
買非承載式車身硬派越野車+柴油，充分說明用途不是工具車就是玩車或自駕遊。
3.0T相對於1.9T噪音高，但對這部分小眾人群根本就不是事，不買3.0排量大多是經濟條件限制。
計劃家用的1.9T足夠，但這個價位可選車太多，牧遊俠除了性能、油耗，其它如：價格、功能、內飾、外觀、人機工程、售後實在沒有亮點。
咖啡魚1977
自駕遊的話一般爛路1.9夠用了，如果爬爬山，越野強度大一點的話3.0，發動機話3.0商用發動機噪音大，耐操。1.9剛出的bluepower，噪音小，升功率大，技術比較新，耐用度方面有待驗證
