囍嘉楽
1、續航短，目前已經量產的純電動汽車最大續航在500公里左右，開空調的情況下將會影響續航，特別是冬天開熱風。
2、能量補給慢（充電慢）按目前最快的充電速度也需一個小時以上才能充滿。
3、充電不方便，公共充電站不像加油站那樣密集，而且好壞、輸出功率參次不齊。
TalkEVs
這裡所謂的焦慮，題主應該是說里程焦慮。其實新能源車的類型也有好幾種，有混合動力和純電動。
里程焦慮更多的是集中在純電動車型，簡稱EV車型，因為現在國內品牌純電車型的主流續航里程250公里左右，300公里以上就很少。因為是純電車型，電能耗完就不能繼續續航，這也是現階段行業所面臨的一個共性問題。
就算是號稱國內特斯拉的未來汽車，他們的純電續航里程也只有200多公里，為了解決這個問題，提出了換電的方案。他們已經在京港澳高速建成了換電網絡。
另一種新能源汽車就是油電混合動力，油電混合有輕混車型，插電式混合動力車型，增程式電動車型，這類車型是不會有里程焦慮的。
輕混車型是不需要充電的，主要是靠能量回收，類似拉羅拉雙擎，博瑞GE（輕混車型，也有插電式混合動力），都是這類車型。
插電式混合動力車型目前是消費主流混合動力車型，國內最出名的就是比亞迪的相關車型，也應得了很多消費者的認可，這類車型不會有里程焦慮，提速快，省油。
增程式電動車，這個技術路線應該是相對不成熟，難度較大的，前幾年有些車企在做，比如廣汽傳祺，現在都都已經不做了。國內現在在做的就是李想創作的新品牌再組“理想智造 one”，號稱續航里程超過700公里，做沒有續航里程焦慮的智能電動車。
目前這個階段，普通消費者很少選擇純電車型，純電車型除了續航問題，還會有後期電池老化問題，更換成本也比較大。他們往往會選擇更加靠譜的混動車型，這也是豐田、本田有混動技術的車買得好的一個原因，對於蔚來ES8爾而言，我認為它更像是玩膩了BBA這種豪華品牌的消費者的一個新的玩物，這也是蔚來的定位所在。
以上，對新能源車型做了簡單介紹，供您參考。如果您有不同觀點和看法，歡迎您在評論區中和我們一起探討，如果您想第一時間看到我們的觀點，歡迎您關注我們，謝謝！
Auto印象
在於國產的電動車行業騙局太多。
1.電池的容量會隨著電池使用時間點延長而縮短。而且電池的使用壽命到了之後更換價格昂貴。（購買有國家補貼，更換沒有）
2.充電問題，充電時長過長和充電不方便，滿足不了車輛使用的即時性。
3.單次充電總行駛里程問題，只能在市區內行駛，基本無法跑長途。基本可以算是第二條的補充。
4.國家大力推廣補貼一個不成熟的行業，導致行業亂象叢生，癌症無解。
5.北方低溫氣候條件下，電動車的使用狀況堪憂。
其中電動車以低端車為主（特斯拉另算），購買者大多因為便宜才購買，車主的期待和實際效果相差過大，產生焦慮是一個大概率事件。
深藍的沙海
作為一個新能源車車主，看到這個問題我就在想：題主有沒有做過調研？是個人主觀臆斷還是有數據支撐？為什麼會發出這樣的問題？
就我個人而言，我完全沒有覺得焦慮！為什麼焦慮？焦慮的點在哪？完全想不到！
新能源車現在發展迅速，國家政策也大力支持，前景是很好的！
用車感受上面，感覺也挺不錯的，車子性能不錯，也沒什麼大問題。
我身邊也有很多新能源車車主，他們也沒有焦慮，雖然很多人最開始都是為了免搖號才買的，但是買完都覺得很意外，車子比預想中要好很多！
綜上，我覺得沒什麼好焦慮的！
以上是我的個人見解，有不同意見歡迎交流！
DreamCar汽車解讀
買了新能源汽車的車主比較焦慮，說的是普遍性問題，我們說一下共同的焦慮點：
1.首先是續航里程，這是沒有辦法的目前，電池技術沒有突破情況下，是被限行以及概念與補貼等因素給夾持走向了前臺。很現實的問題就是充滿電開不了太遠，只能在市區用，不能跨城交通。
2.緊接著就是充電不方便。這是目前運營環境跟不上，一是保有量小，二是市場跟著利益走不會鋪設那麼多充電站充電樁。一般高速電動汽車還得用380伏的電，所以自己還解決不了。一般小區還沒有標配充電樁。但接下來會成為小區標配，像電動自行車充電網絡一樣。
3.電池幾年之後更換是個未知數。是以舊換新，還是免費更換，還是自費更換，自費更換的話這個電池費用目前來說太高了，一般得十萬八萬換一次。快買個燃油車了又！
4.二手車殘值不確定，或者說偏低。因為目前電動汽車沒有過硬沉澱的品牌，都是新起來的品牌和技術，幾年以後有價值的殘值主要在車身底盤和電機電控，最核心的電池沒有了價值。所以，目前電動汽車買著貴，賣著便宜，中間用不了幾年，這也是後事之慮。
5.電動汽車的售後維修服務，目前服務網絡還不健全，維修技術不成熟，也是很實際的問題。這也是作者去年的經歷，實話實說現身說法。
6.緊急救援市場力量幾乎為零，全靠品牌。因為救援要帶著電過去，就是電源車——後備電池，可比燃油車救援成本大多了。
以上供參考，歡迎評論關注！
左側後視鏡
就喜歡看著一堆沒買電動汽車的人替買了車的人操心費力。我不代表所有買電動汽車的人，但是真不焦慮，現在300多公里續航，五天充一次電，自己車位電樁，分時電價，一個月1500公里，65塊錢費用，已經開了5000公里，跟燃油車沒什麼差別，現在寶馬偶爾長途掃跑一跑，基本平時都開電車了，一年省下來1.8萬的油費很舒服。計劃這輛車開5、6年，到時候再換新技術的電車。
雜家小記
買了新能源車的人之所以焦慮，應該是因為使用的不甚滿意。
比如老生常談的續航里程和充電問題，一般的電動汽車城市中通勤足夠使用了，但是車主如果想來個長途旅遊的話，那續航里程就不足以保證，肯定心裡會感覺有些不爽。
另外一些城市充電樁覆蓋率還不夠高，又不是每個小區內都能安裝充電樁，充電需要排隊很長時間，也會令人感到煩躁，畢竟時間就是金錢。
此外，新能源汽車的保值率也不高，開不動不想開了，轉手也不好轉。
搞清楚如今新能源汽車存在的不足，如果能夠接受的話，就去買一輛，如果覺得不能滿足自己使用情況的話，就買一輛燃油車，儘可能減少使用新能源車的焦慮。（EV網）
EV網
工薪階層買車都焦慮。買車了，不開吧，保險使用稅，一樣交開吧油挺貴，停車費挺高，罰款單挺多，路挺堵。車放家裡不動過幾年也不讓上路了。算算每天養車費用+折舊＝大概小一百塊。還不如出門打車呢，到了地方頭都不回關門就走，什麼找地方停車呀，被貼條呀，都是浮雲。自在！大道至簡至易，能做到的是高人。
海底燈
就目前看到的很多新能源車主反饋，購買了新能源車的人並不焦慮。因為新能源汽車有購買費用低、充電實惠、不限行等種種優勢，車主滿意度還挺高的。
黽車e站——全國首家S2B2C模式新能源純電汽車服務連鎖，提供充電、檢測、保養、維修、鈑噴、洗美、共享汽車取還等一站式服務平臺。2020年全國目標建設網點1500+家，致力於解決行業痛點。成為國內新能源汽車服務行業標杆和極具口碑的領導品牌。
黽車e站
買新能源汽車，確實是有些令人感到焦慮！這不僅是因為，技術層面的瓶頸問題有些還未解決。還在於，管理與法律、企業服務等問題，也未完善！這就使得消費者有理由感到焦慮。所以，再買新能源汽車的時候，要多問些問什麼？多瞭解企業的誠信、多關注政策法規的完善如何，這才是消費者自我保護的關鍵！否則，買到新能源汽車品質偷工減料、電池組損耗嚴重以及企業欠缺誠信的產品，想哭都找不到地方......！回答完畢！凌然
