囍嘉楽
1、续航短，目前已经量产的纯电动汽车最大续航在500公里左右，开空调的情况下将会影响续航，特别是冬天开热风。
2、能量补给慢（充电慢）按目前最快的充电速度也需一个小时以上才能充满。
3、充电不方便，公共充电站不像加油站那样密集，而且好坏、输出功率参次不齐。
TalkEVs
这里所谓的焦虑，题主应该是说里程焦虑。其实新能源车的类型也有好几种，有混合动力和纯电动。
里程焦虑更多的是集中在纯电动车型，简称EV车型，因为现在国内品牌纯电车型的主流续航里程250公里左右，300公里以上就很少。因为是纯电车型，电能耗完就不能继续续航，这也是现阶段行业所面临的一个共性问题。
就算是号称国内特斯拉的未来汽车，他们的纯电续航里程也只有200多公里，为了解决这个问题，提出了换电的方案。他们已经在京港澳高速建成了换电网络。
另一种新能源汽车就是油电混合动力，油电混合有轻混车型，插电式混合动力车型，增程式电动车型，这类车型是不会有里程焦虑的。
轻混车型是不需要充电的，主要是靠能量回收，类似拉罗拉双擎，博瑞GE（轻混车型，也有插电式混合动力），都是这类车型。
插电式混合动力车型目前是消费主流混合动力车型，国内最出名的就是比亚迪的相关车型，也应得了很多消费者的认可，这类车型不会有里程焦虑，提速快，省油。
增程式电动车，这个技术路线应该是相对不成熟，难度较大的，前几年有些车企在做，比如广汽传祺，现在都都已经不做了。国内现在在做的就是李想创作的新品牌再组“理想智造 one”，号称续航里程超过700公里，做没有续航里程焦虑的智能电动车。
目前这个阶段，普通消费者很少选择纯电车型，纯电车型除了续航问题，还会有后期电池老化问题，更换成本也比较大。他们往往会选择更加靠谱的混动车型，这也是丰田、本田有混动技术的车买得好的一个原因，对于蔚来ES8尔而言，我认为它更像是玩腻了BBA这种豪华品牌的消费者的一个新的玩物，这也是蔚来的定位所在。
以上，对新能源车型做了简单介绍，供您参考。如果您有不同观点和看法，欢迎您在评论区中和我们一起探讨，如果您想第一时间看到我们的观点，欢迎您关注我们，谢谢！
Auto印象
在于国产的电动车行业骗局太多。
1.电池的容量会随着电池使用时间点延长而缩短。而且电池的使用寿命到了之后更换价格昂贵。（购买有国家补贴，更换没有）
2.充电问题，充电时长过长和充电不方便，满足不了车辆使用的即时性。
3.单次充电总行驶里程问题，只能在市区内行驶，基本无法跑长途。基本可以算是第二条的补充。
4.国家大力推广补贴一个不成熟的行业，导致行业乱象丛生，癌症无解。
5.北方低温气候条件下，电动车的使用状况堪忧。
其中电动车以低端车为主（特斯拉另算），购买者大多因为便宜才购买，车主的期待和实际效果相差过大，产生焦虑是一个大概率事件。
深蓝的沙海
作为一个新能源车车主，看到这个问题我就在想：题主有没有做过调研？是个人主观臆断还是有数据支撑？为什么会发出这样的问题？
就我个人而言，我完全没有觉得焦虑！为什么焦虑？焦虑的点在哪？完全想不到！
新能源车现在发展迅速，国家政策也大力支持，前景是很好的！
用车感受上面，感觉也挺不错的，车子性能不错，也没什么大问题。
我身边也有很多新能源车车主，他们也没有焦虑，虽然很多人最开始都是为了免摇号才买的，但是买完都觉得很意外，车子比预想中要好很多！
综上，我觉得没什么好焦虑的！
以上是我的个人见解，有不同意见欢迎交流！
DreamCar汽车解读
买了新能源汽车的车主比较焦虑，说的是普遍性问题，我们说一下共同的焦虑点：
1.首先是续航里程，这是没有办法的目前，电池技术没有突破情况下，是被限行以及概念与补贴等因素给夹持走向了前台。很现实的问题就是充满电开不了太远，只能在市区用，不能跨城交通。
2.紧接着就是充电不方便。这是目前运营环境跟不上，一是保有量小，二是市场跟着利益走不会铺设那么多充电站充电桩。一般高速电动汽车还得用380伏的电，所以自己还解决不了。一般小区还没有标配充电桩。但接下来会成为小区标配，像电动自行车充电网络一样。
3.电池几年之后更换是个未知数。是以旧换新，还是免费更换，还是自费更换，自费更换的话这个电池费用目前来说太高了，一般得十万八万换一次。快买个燃油车了又！
4.二手车残值不确定，或者说偏低。因为目前电动汽车没有过硬沉淀的品牌，都是新起来的品牌和技术，几年以后有价值的残值主要在车身底盘和电机电控，最核心的电池没有了价值。所以，目前电动汽车买着贵，卖着便宜，中间用不了几年，这也是后事之虑。
5.电动汽车的售后维修服务，目前服务网络还不健全，维修技术不成熟，也是很实际的问题。这也是作者去年的经历，实话实说现身说法。
6.紧急救援市场力量几乎为零，全靠品牌。因为救援要带着电过去，就是电源车——后备电池，可比燃油车救援成本大多了。
以上供参考，欢迎评论关注！
左侧后视镜
就喜欢看着一堆没买电动汽车的人替买了车的人操心费力。我不代表所有买电动汽车的人，但是真不焦虑，现在300多公里续航，五天充一次电，自己车位电桩，分时电价，一个月1500公里，65块钱费用，已经开了5000公里，跟燃油车没什么差别，现在宝马偶尔长途扫跑一跑，基本平时都开电车了，一年省下来1.8万的油费很舒服。计划这辆车开5、6年，到时候再换新技术的电车。
杂家小记
买了新能源车的人之所以焦虑，应该是因为使用的不甚满意。
比如老生常谈的续航里程和充电问题，一般的电动汽车城市中通勤足够使用了，但是车主如果想来个长途旅游的话，那续航里程就不足以保证，肯定心里会感觉有些不爽。
另外一些城市充电桩覆盖率还不够高，又不是每个小区内都能安装充电桩，充电需要排队很长时间，也会令人感到烦躁，毕竟时间就是金钱。
此外，新能源汽车的保值率也不高，开不动不想开了，转手也不好转。
搞清楚如今新能源汽车存在的不足，如果能够接受的话，就去买一辆，如果觉得不能满足自己使用情况的话，就买一辆燃油车，尽可能减少使用新能源车的焦虑。（EV网）
EV网
工薪阶层买车都焦虑。买车了，不开吧，保险使用税，一样交开吧油挺贵，停车费挺高，罚款单挺多，路挺堵。车放家里不动过几年也不让上路了。算算每天养车费用+折旧＝大概小一百块。还不如出门打车呢，到了地方头都不回关门就走，什么找地方停车呀，被贴条呀，都是浮云。自在！大道至简至易，能做到的是高人。
海底灯
就目前看到的很多新能源车主反馈，购买了新能源车的人并不焦虑。因为新能源汽车有购买费用低、充电实惠、不限行等种种优势，车主满意度还挺高的。
黾车e站——全国首家S2B2C模式新能源纯电汽车服务连锁，提供充电、检测、保养、维修、钣喷、洗美、共享汽车取还等一站式服务平台。2020年全国目标建设网点1500+家，致力于解决行业痛点。成为国内新能源汽车服务行业标杆和极具口碑的领导品牌。
黾车e站
买新能源汽车，确实是有些令人感到焦虑！这不仅是因为，技术层面的瓶颈问题有些还未解决。还在于，管理与法律、企业服务等问题，也未完善！这就使得消费者有理由感到焦虑。所以，再买新能源汽车的时候，要多问些问什么？多了解企业的诚信、多关注政策法规的完善如何，这才是消费者自我保护的关键！否则，买到新能源汽车品质偷工减料、电池组损耗严重以及企业欠缺诚信的产品，想哭都找不到地方......！回答完毕！凌然
