亨一亨
很高興回答你的問題。隨著我國經濟的日益提升，汽車已經成為了人們生活中必不可少的代步工具，尤其是北上廣等一線城市更是“車滿為患”。
但與此同時，讓人頭疼的問題卻來了：車買得起了，但卻開不起了。因為油價的漲幅實在太快了，就在剛剛過去的十一國慶節，又迎來了一次新的油價漲價潮，價格直接突破了8元。這也使得很多車主怨聲載道。
一直關注油價的人都知道嗎，中國的油價有個特點就是隻增不減，即便是國際油價在大跌，國內的成品油也就降個幾毛錢，但這種現象也是很少。甚至誇張的時候國際油價在跌，國內還在漲。
國內的成品油可以說是壟斷的了，但也無可厚非，畢竟這等民生大事還是自己掌握比較好。但氣人的是無論是中石化還是中石油天天說自己一直是在虧損賣油，讓很多車主聽起來是敢怒不敢言。
先不說國內的油價貴，過路費和油價之間也是沒有關係的，但國外很多國家的過路費是包含在油費裡的，如此看來更是悲哀。
當然，沒有對比就沒有傷害。對此也只能吐槽吐槽罷了，畢竟油價最後該是多少還是多少，畢竟車都買了，不加油就是一塊廢鐵，只能硬著頭皮上了。
股市變幻莫測，大家需要找到一個選股的好方法。熟悉本人的股友都非常清楚，本人經歷股市十幾年，經歷了兩輪牛熊，從一個菜鳥演變成現在，曾在華南、華北等地榮獲炒股冠軍操盤手，新浪、鳳凰財經特約嘉賓，並集結了一批金融大咖和職業操盤手，一起專心研究股票，能提起知曉莊家動向，捕捉在低位起漲的大牛股。這種選股思路，深受廣大股民朋友的喜愛，很多股民朋友學會後，都是讚不絕口，抓住了不少漲停牛股。
底部引爆指標操作簡單，一旦錄入，自動顯示底部引爆信號，底部即買入，引爆即加倉,同時出現底部引爆信號的就是最佳買入時機。
下面是實戰操作：江泉實業是清風我之前的時候在文章裡分析過的，現在漲幅和截圖不一樣了，降到了3.17%（不想重新截圖了，懶懶懶）
這隻個股短線獲利還比較少，真正的大頭在下面，金鴻控股相當不錯，連續漲停。
下面呢清風又發現了一隻出現雙信號的個股：
套用底部引爆指標，符合標準，由於平臺規定，代碼就不在這裡公佈了。
怎麼獲取文中指標和個股，私信本人：回覆關鍵字：底部引爆，或者看公眾號：（玄陽財富）
不知道怎麼下載的，請在評論區留言，看到後第一時間回覆，同時歡迎大家積極轉發、留言、點贊，增加一點點人氣，謝謝支持！
清風看市12
很高興回答你的問題。隨著我國經濟的日益提升，汽車已經成為了人們生活中必不可少的代步工具，尤其是北上廣等一線城市更是“車滿為患”。
但與此同時，讓人頭疼的問題卻來了：車買得起了，但卻開不起了。因為油價的漲幅實在太快了，就在剛剛過去的十一國慶節，又迎來了一次新的油價漲價潮，價格直接突破了8元。這也使得很多車主怨聲載道。
一直關注油價的人都知道嗎，中國的油價有個特點就是隻增不減，即便是國際油價在大跌，國內的成品油也就降個幾毛錢，但這種現象也是很少。甚至誇張的時候國際油價在跌，國內還在漲。
國內的成品油可以說是壟斷的了，但也無可厚非，畢竟這等民生大事還是自己掌握比較好。但氣人的是無論是中石化還是中石油天天說自己一直是在虧損賣油，讓很多車主聽起來是敢怒不敢言。
先不說國內的油價貴，過路費和油價之間也是沒有關係的，但國外很多國家的過路費是包含在油費裡的，如此看來更是悲哀。
當然，沒有對比就沒有傷害。對此也只能吐槽吐槽罷了，畢竟油價最後該是多少還是多少，畢竟車都買了，不加油就是一塊廢鐵，只能硬著頭皮上了。
正商參閱
請記住：我們加的不是油而是稅！
95#汽油目前價格8.55元為例
不含增值稅價格為8.55÷1.16=7.37元
1、增值稅:8.55-7.37=1.18元
2、消費稅:8.55×30.46%=2.6元
3、城建稅：(1.18+2.6)×7%=026元
4、教育費附加：(1.18+26)×3%=0.1元
5、地方教育費附加：(1.18+26)×2%=0.08元
6、企業所得稅，如按7%的利潤率計:8.55×7%
25%=0.15元
總稅額為:4.38元，佔價格的51.23%
7、要是石油從國外進口的還含有進口關稅
7.37×5%=0.37元
則總稅額為:4.75元，佔價格的55.56%
故100元的汽油中包含有近56元的稅金。
其實不是桶貴了！
我們加的不是油而是稅！
這也就是為何油價越來越貴，兩桶油還天天喊虧損的原因。
永州異蛇酒唐經理
那時147美元時是國家補貼的，90號汽油上海賣到每升8.07元。一桶石油160升，其中汽柴油能提煉60%，其中柴油佔比也在60%左右。也就是柴油提煉出58升，汽油提煉38升。一桶原油今天是515元人民幣，所提練的汽柴油零售價749元。其中差價為234元。每升油中含有2.71的稅費，因此一桶原油稅為257元。難道中石油貼錢？不是的，提煉汽柴油剩下的40%，可以製作其它東西，價值約為134元。這樣中石化提煉上每桶石油能賺111元人民幣。這111元，包含中石化加工費用，和加油站銷售利潤，所以相對來說如今的汽柴油價格還算是良心價。如果漲到150美元，每升汽油15元人民幣，國家都是虧錢的。09年制定的政府幹預政策中，有一條就是石油超過100美元每桶，被保證經濟發展，國家開始干預油價。也就是每升9.7元人民幣後，零售價不再上漲，由國家統籌降稅、補貼。各位堅持一下吧，心態也請放平。97年1.9元一升，我的月工資能買300升汽油。18年7.8元一升，我能買1200升汽油。知足者常樂！
林岱刑警
對於這樣問題，兩位條友的回答，基本上就說明了。
確實，當年國際油價147時，國內汽油價才6塊多。但是，國內這個價格，是遠低於國際成品油價格的，這是國家為穩定市場，只提高了一次成品油價格，國內油價漲幅僅18%，導致中石油和中石化的煉油企業均出現鉅額虧損,10個月虧損額超過1800億。可以說，為保障成品油供應，國企在做虧本生意，甚至在地煉紛紛停產時，還在開足馬力生產，切實履行了經濟責任、政治素任和社會責任。
至於說今年國際油價在六七十、七八十，國內汽油七八塊，這也很容易理解。因為稅費調整、油品升級、通貨膨脹等，都可能成為成品油價上調的重要因素。比如說消費稅，十年前每升0.2元，現在1.52元；比如油品質量，以前是國二國三，現在是國五國六，加工難度大了，技術要求高了。還有，現在的安全要求、環保要求，同十年前也大不一樣了，僅燃煤鍋爐排放一項，實現了超淨排放，在世界上都屬先進水平。
W老王同志W
現在的油價確實給人一種感覺就是隻漲不跌。在之前國際油價達到148美元時，國內油價是7元左右。現在的油價差不多是那時候的一半，75美元左右時，國內油價已經達到8元了。思前想後，很多網友給的答案就是，桶貴了。
- 之前兩桶油一直高喊虧損運營啊。桶貴了是一方面的原因，另外通脹水平不斷提高，有很多生產環節的成本也提高了。工人的工資也提高不少了。因此產油的成本也提高了，這是可以理解的。只不過，國際油價回落的時候，國內油價並沒有跌多少。
- 我前幾年在深圳坐出租車時，燃油附加費差不多是3元一次。在國際油價大幅回落時，有段時間燃油附加費取消了。在去年坐出租車時，好象還是一元的。今年偶爾坐出租車，燃油附加費又是3元一次。明顯的一個感覺就是油價只漲不跌啊。希望這方面的調整也能跟上國際油價的步伐啊。
最近問答點贊好少啊，雖然行情不好，但還是希望多多幫忙點贊哦，謝謝！看完點贊，腰纏萬貫，感謝關注！
股海重生2015
我就不懂，這麼多年以來，三桶油一直是虧，不管國外國內油價高低，反正一個字，《虧》那麼既是年年都虧，為何還幹，這不是不拿人民的血汗錢當回事啊？
既是年年虧，月月虧，何不解散，實行外企，民營，為何霸著茅坑不拉屎，還天天叫虧，讓人民既受損又受害。人民對三桶油已恨之入骨為何一直違犯民意？扶持這既不利國又不利民的噁心企業？
浪花147234770
這個所謂的只漲不跌，指的是在一定的時間週期內。
從近10年到現在看油價是上漲的，從原油誕生到現在油價是漲的，但你要是片面的理解油價只漲不跌，一直買進，那你就瞎菜了！
比如：國際原油價格在2008年的時候價格最高是146美元；到2009年價格跌到是33美元；2011年又漲到113美元；2016年又跌倒27美元。
面對這樣的數據事實你覺得油價會不會下跌呢？
國內目前以人民幣計價的原油期貨也是剛上線，價格走勢會和國際原油有很多相同之處。這裡的相同指的是大時間週期，但短時間週期都會走出各自的特點，也就是旁枝末節可能純在差異，但最終的交匯點都是一樣的！
為什麼會存在兩種差異？主要是因為結算貨幣不同導致個體差異，但最終影響價格的是供需關係，但中國並不是原油生產國，單憑匯率無法影響價格走勢，只會存在個體差異，所以也要結合國際原油，這也就形成了小差異大相同的格局。
A趨勢財經A
要是硬性來說，油價只漲不跌，也不準確。我們國家早已經建立了與國際市場油價動態調整的機制。
相關制度標準是以十個工作日為期限，兩週調整一次油價，如果汽油價格每噸變化的50元以內，那麼就不需要調整。
2018年我們國家的油價，經歷了12漲、7跌、1沒變。
其實產生大家疑問的原因主要在於，早在2007年國際市場油價高達140美元以上，但是當時我們的93號汽油油價仍然是7.5元每升。
但現在國際市場油價剛剛突破73美元，一些地區的油價已經突破了7.8元每升。
而且更有意思的是，當時的人民幣兌換美元的匯率大約是7.6比1，現在匯率僅僅6.9比1。
其實，當時的油價構成跟現在油價構成差別很大。很難做統一的比較。
大體是這樣，2008年我們國務院實施了關於成品油價格和稅費改革的通知，將以前的車船稅等很多費用合併為了消費稅。最初設定的消費稅只有一元每升，後來為了環境治理和節能減排提升的有關標準，現在是1.52元每升。
2008年出臺了石油價格管理暫行辦法，2016年實施了石油價格管理辦法，暫行辦法廢除。國家對石油價格設置了40美元的下限和130美元的上限。
目前，我們的石油價格里邊有一半左右的是稅費，大約46到48%。按照現代的石油價格確定機制，發改委指定的價格確實沒有問題。
至於以前的汽油為什麼那麼便宜？其實，即使國際市場油價再貴，我國開採的石油價格還是穩定的。我國大慶出產的石油，產油率不高，價格一般在60美元左右。其他地區大約在50美元左右。這一部分價格也起到了以前的油價穩定和緩衝作用。2007年我們國家進口原油是1.85億噸，2017年進口原油已經達到了4億噸。對外依存度有49%上升至64%。
唉，情況複雜。另外也可以說2007年當時的錢值錢，這11年通貨膨脹了一倍吧。只能這樣安慰安慰自己了。
暖心人社
國內的油價以往都是隨著國際油價的起伏不定而處於緩慢上漲狀態，反正是從不見下跌。這到底是咋回事呢？為什麼國際油價在不斷下跌時，而國內油價卻不見下跌？
近幾年來，只要是國際原油價格上漲，成品油就跟著漲，一般都是說要與國際接軌，咱老百姓還能說啥呢！但原油價格下降後，成品油卻不是隨之下降，讓人哭笑不得吧？國內老百姓的質疑聲不斷，為此發改委曾經給出的說法就是: 儘管成品油價格上漲了，但比美國等西方國家的價格還低，然後拿出什麼“價格倒掛”的幌子弄得老百姓一頭霧水，而國內的那“兩桶油”則似乎永遠都是拿煉油環節虧損或者說成本說事啊……！
要知道，國外的加油中往往包含著養路費、過路費等，而國內的油價也只是油價而已啦，其他的一系列費用還得單獨出錢。此外，咱們與美國等西方國家的收入差距太大，比如說美國人均美元GDP高達60000，而咱們尚不足1萬。對於與國際接軌之說，有些讓人啼笑皆非，不太符合我國的國情。
沒辦法，國內是將成品油定性為壟斷產品，因為這據說是關係著國計民生的大事。現如今幾乎家家戶戶都有車，也確實如此。但這種人為定價而非市場調節機制的背後貓膩，恐怕是不好說的。
