雲上的記憶
法系車的優點其實有很多。首先就是廣大消費者調侃的“日系車省油，法系車保命”。也就是說法系車安全性做的很好。
這臺雪鐵龍凱旋是一臺很有紀念記憶的 車。也許你看了它的車牌號可能會有所覺悟。沒錯，它就是在08年汶川地震中受損嚴重，卻依舊可以正常駕駛，被人們稱之為“史上最牛車”，因為車牌號“8512”與汶川地震的震級和發生日期驚人吻合，也讓它具備了極高的象徵意義和收藏價值。這臺車現被珍藏在汶川地震博物館裡。
當然，這不是一個個例。它所代表的就是法系車的安全水準。以C4世嘉為例～～
它的整車安全防護可以說做的相當到位，最大限度地保全車內人員的人身安全。而且像雪鐵龍最新的旗艦型SUV——C5天逸，更是五星安全標準的車型。
其次呢，就是法系車引以為傲的底盤調校技術，雪鐵龍是業內公認的底盤調校大師。只要經過雪鐵龍的技術調教，就算是扭力梁也能擁有堪比多連桿式的舒適性，雖然有點誇張，但是你不服不行，這就是實力。而且，法系車的底盤一向都比較紮實，跑高速很穩，即便是快速過彎，車身也不會側傾的太厲害。
當然，法系車最牛掰的還是那套曾經救過戴高樂總統的氣液聯動式懸掛系統， 也就是業內傳聞的魔毯懸掛。
不過，法系車雖然有這麼好的技術，但是卻不像德系車一樣，喜歡把最新技術運用到新車上，法系車更喜歡運用更加成熟的技術，這一點跟日系有點像，可以說是為消費者負責，但是也會被認為是保守落後，跟不上市場節拍，法國人的固執與傲慢，真心不適合放在造車上，尤其是國內汽車市場，正所謂入鄉隨俗，如果早早跟著德國人學習因地制宜，也不至於混到現在這種尷尬的局面。
一句話總結：法系車確實不錯，但是法國人，只能說在國內不會做生意吧～～
啟名星
正面對撞的存活率。重慶公交車墜江事故中的雪鐵龍最低檔車愛麗舍，相對速度100，車頭撞爛，氣囊打開，人沒事。
美女約拍
第一輛206，這是第二輛，雖然不是什麼好車，但是偏偏就喜歡小獅子
豆豆97677
平安是福！標緻雪鐵龍的各款車型的價格都很實惠，安全性和性價比是所有車系中最高的。
這次重慶被撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍，保了命還安然無恙。不然……。她真是大難不死必有後福[祈禱][祈禱][祈禱]
一輛雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中，被壓扁了，一樣開，是史上最牛車。
我周圍N多人都是標緻，各款車型都有，開了很多年，只需按時保養即可，換車必換標緻雪鐵龍。
如果無良法黑阻止善良的人失去擁有高性價比的厚道安全好車東風標緻雪鐵龍的機會，就是害人害己！
PSA在世界上一直大賣超賣，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。
標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
標緻雪鐵龍在國內也一直挺旺。當人們越來越重視高性價比安全性時，厚道好車東風標緻東風雪鐵龍一定會越來越旺銷的！(我這種真話實話，就是應該有更多的知情受益用戶，不停的重複的堅定的說！！！)
請無良小我自私嫉妒心的黑噴多積口德！
用戶4309354715005
真正懂車的，隨便找個德日美車能說出點門道的人，都買二手車，開一兩年開夠了就賣，添點錢換別的二手車，這是行家。那些懂車的買法系車，還說哪哪好的，都是半懂不懂。買個車況好的，年限近，公里數少的二手車，隨便換，不怎麼虧錢。尤其是車商的一些精品二手車，支持任何檢測機構檢測，花點檢測費挑個原車原版的車不難，最虧大錢的階段被原車主承擔了，到手開一兩年再賣或置換了，需要再投入大錢維修保養換零件的階段被下任車主和下下任車主承擔了。運氣好開一年可能就虧點油錢，運氣不好虧一兩萬也比新車虧的少。能接受開二手車，就知道日系德系的好處，能挑選的車多，想賣還好出手。法系車市場保有量少，車販子都不愛收。一句話，不管法系車底盤多好，一賣就虧死的車，好還是不好？自己想想。
陽長文
懂車的人都會買法系車這個說法是不準確的，懂車的人有很多，但是法系車的銷量卻不是很樂觀，並不是法系車不好，而是法系車自身定位有問題，法系車型指導價格一直不低，優惠也是有限，很多人都說法系車優惠特別大，其實真正到店裡去看，優惠還是有限的，最主要的是法系車的保值率特別低，準新法系車的性價比還是不錯的，因為現在換車頻率特別快，很多法系車主5年以內換車，發現比同級別損失要大很多，而且還不太好賣，所以很多人都不願意購買法系車，前幾年的法系車審美也不太好，整體不符合國內主流風格，近兩年車型還算不錯，2016年我參加車展，以為法系車會有很大的優惠，但是和銷售一談才發現優惠特別少，當時是平民車展，各種品牌都各種大優惠，就連法系車的銷售都很無奈，他們也表示力不從心，當然每個地方的情況不同，還是要根據當地情況的優惠政策來。
標誌508
標誌508現在是停售狀態，前些年508的車型競爭力還是不錯的，但是隨著時間的推移，被競爭對手一點點擠出視野，現在508停售到沒有退出的意思，而是會出新款，但是新款上市的時間還沒有確定，每個車系的中級車都代表著該品牌的綜合實力，由此可見標誌現在的處境不是很樂觀
總結：無論選擇什麼車，適合自己的需求最重要，法系車綜合素質還是不錯的，但是因為保值率的原因變成了冷門車，如果整體的品牌力能有提升，消費者應該也會考慮的
腦洞汽車
這要看怎麼算懂車，從玩車，駕駛感受方面來講、法國車是講究超控的，底盤懸掛要比同級別的車要好，安全性也高，但是油耗方面就不符合中國人的消費理念了，因為發國車是追求性能的，也跟法國人追求浪漫有關係。
比如；雷諾的梅甘娜RS、只是個兩箱的小轎車，而且是手動的就得30～40萬左右，這對於中國的消費者，家用實在是不值得，但是它的操控性卻可以跟百萬級的跑車相媲美了。
法系車包括德系車，都是追求的是動力，起步很沉，並不想日系車那麼輕快，但是速度上去了，越踩油門動力越足，源源不斷的感覺，相反日系車速度到一定程度後，後程發力就不明顯了，全靠車子悠起來的勁，一點點提速。德系車追求高轉數動力強，日系車是低扭矩大，經濟性好。就是個理念問題。
所以在駕駛超控這方面講，懂車的人會說法國車好，不過在中國人用車理念的經濟來說，就比日系車差了。
顯核
法系車的優勢主要在於底盤和操縱方面。
雖然法系車的後懸掛基本上都是半獨立懸掛，也就是所謂的板車懸掛。但法系對於底盤的調教功力了得，跟以操縱性為主要賣點的馬自達、福克斯之類的車型相比，絲毫不弱下風，甚至還能有所超之。
現售的法系車為了照顧國人的喜好，在配置方面也做了很多的升級，比如標緻307、308之類的車型，幾乎全系都標配了炫目的led日行燈，和更具特色的led尾燈，跟同級的緊湊級車型相比，這些升級也算是比較超前的。
當然，任何車型之所以賣的不好，必然有其賣不好的原因。
現在國內市場上的競爭灰常激烈，銷售主流大多已被德系和日系車型所佔據，而國產自主車型又在逐漸的雄起，法系和韓系車型的銷量，不可避免的受到一定的壓擠是客觀存在的。在此大背景下，法系車的銷量逐漸下滑基本上也屬於是常態。
但不得不說，法系車的品控還需要進一步的加強，比如先前賣的風生水起的雪鐵龍C4L，為什麼現在乏人問津？不就是因為投訴過多且廠家沒有及時徹底的解決問題，導致影響了所有消費者的信心。
而東風出品，必有後憂，也基本上屬於是業界的共識。東風本田不但能把十代思域的後排座椅裝成兩個材質，一邊是皮的，一邊是布的，還出廠銷售；東風標緻也成功的做到了讓標緻408長期位列客戶投訴榜的前三。
所以說，雖然法系車總體來說是好車！但是，銷量要想能翻身，最重要的一點，就是要在品控和質量方面，更加的嚴格和予以最大限度的加強。
紅劍魚
好什麼好 我18年標誌3008半年躺了3次4s店 後悔慘了 這輩子都不可能買法系車了
路不是靠走是靠踩
法系車嘛，我是從法系車起步的，當年紅頭半邊天的桑塔納，捷達，愛麗舍，我就是愛麗舍的前輩兩廂車，富康開始我的開車人生的，包括後來換到了三廂車愛麗舍，給我的感覺就是，開起來很爽～方向盤，不是一般的重，這個感覺也深刻～跑高速，有一回跑了一千多公里，硬是佩服～法系車也是一個好車，不過就是沒被搞起來～可惜了～我從事汽車這行多年，好車一般的車都開過，大貨車也開過，不過對當年的富康還是情有獨鍾的～如今麼，也是有機會就會找朋友的車開開法系車～～
