云上的记忆
法系车的优点其实有很多。首先就是广大消费者调侃的“日系车省油，法系车保命”。也就是说法系车安全性做的很好。
这台雪铁龙凯旋是一台很有纪念记忆的 车。也许你看了它的车牌号可能会有所觉悟。没错，它就是在08年汶川地震中受损严重，却依旧可以正常驾驶，被人们称之为“史上最牛车”，因为车牌号“8512”与汶川地震的震级和发生日期惊人吻合，也让它具备了极高的象征意义和收藏价值。这台车现被珍藏在汶川地震博物馆里。
当然，这不是一个个例。它所代表的就是法系车的安全水准。以C4世嘉为例～～
它的整车安全防护可以说做的相当到位，最大限度地保全车内人员的人身安全。而且像雪铁龙最新的旗舰型SUV——C5天逸，更是五星安全标准的车型。
其次呢，就是法系车引以为傲的底盘调校技术，雪铁龙是业内公认的底盘调校大师。只要经过雪铁龙的技术调教，就算是扭力梁也能拥有堪比多连杆式的舒适性，虽然有点夸张，但是你不服不行，这就是实力。而且，法系车的底盘一向都比较扎实，跑高速很稳，即便是快速过弯，车身也不会侧倾的太厉害。
当然，法系车最牛掰的还是那套曾经救过戴高乐总统的气液联动式悬挂系统， 也就是业内传闻的魔毯悬挂。
不过，法系车虽然有这么好的技术，但是却不像德系车一样，喜欢把最新技术运用到新车上，法系车更喜欢运用更加成熟的技术，这一点跟日系有点像，可以说是为消费者负责，但是也会被认为是保守落后，跟不上市场节拍，法国人的固执与傲慢，真心不适合放在造车上，尤其是国内汽车市场，正所谓入乡随俗，如果早早跟着德国人学习因地制宜，也不至于混到现在这种尴尬的局面。
一句话总结：法系车确实不错，但是法国人，只能说在国内不会做生意吧～～
启名星
正面对撞的存活率。重庆公交车坠江事故中的雪铁龙最低档车爱丽舍，相对速度100，车头撞烂，气囊打开，人没事。
美女约拍
第一辆206，这是第二辆，虽然不是什么好车，但是偏偏就喜欢小狮子
豆豆97677
平安是福！标致雪铁龙的各款车型的价格都很实惠，安全性和性价比是所有车系中最高的。
这次重庆被撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙，保了命还安然无恙。不然……。她真是大难不死必有后福[祈祷][祈祷][祈祷]
一辆雪铁龙凯旋车，在汶川大地震中，被压扁了，一样开，是史上最牛车。
我周围N多人都是标致，各款车型都有，开了很多年，只需按时保养即可，换车必换标致雪铁龙。
如果无良法黑阻止善良的人失去拥有高性价比的厚道安全好车东风标致雪铁龙的机会，就是害人害己！
PSA在世界上一直大卖超卖，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。
标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
标致雪铁龙在国内也一直挺旺。当人们越来越重视高性价比安全性时，厚道好车东风标致东风雪铁龙一定会越来越旺销的！(我这种真话实话，就是应该有更多的知情受益用户，不停的重复的坚定的说！！！)
请无良小我自私嫉妒心的黑喷多积口德！
用户4309354715005
真正懂车的，随便找个德日美车能说出点门道的人，都买二手车，开一两年开够了就卖，添点钱换别的二手车，这是行家。那些懂车的买法系车，还说哪哪好的，都是半懂不懂。买个车况好的，年限近，公里数少的二手车，随便换，不怎么亏钱。尤其是车商的一些精品二手车，支持任何检测机构检测，花点检测费挑个原车原版的车不难，最亏大钱的阶段被原车主承担了，到手开一两年再卖或置换了，需要再投入大钱维修保养换零件的阶段被下任车主和下下任车主承担了。运气好开一年可能就亏点油钱，运气不好亏一两万也比新车亏的少。能接受开二手车，就知道日系德系的好处，能挑选的车多，想卖还好出手。法系车市场保有量少，车贩子都不爱收。一句话，不管法系车底盘多好，一卖就亏死的车，好还是不好？自己想想。
阳长文
懂车的人都会买法系车这个说法是不准确的，懂车的人有很多，但是法系车的销量却不是很乐观，并不是法系车不好，而是法系车自身定位有问题，法系车型指导价格一直不低，优惠也是有限，很多人都说法系车优惠特别大，其实真正到店里去看，优惠还是有限的，最主要的是法系车的保值率特别低，准新法系车的性价比还是不错的，因为现在换车频率特别快，很多法系车主5年以内换车，发现比同级别损失要大很多，而且还不太好卖，所以很多人都不愿意购买法系车，前几年的法系车审美也不太好，整体不符合国内主流风格，近两年车型还算不错，2016年我参加车展，以为法系车会有很大的优惠，但是和销售一谈才发现优惠特别少，当时是平民车展，各种品牌都各种大优惠，就连法系车的销售都很无奈，他们也表示力不从心，当然每个地方的情况不同，还是要根据当地情况的优惠政策来。
标志508
标志508现在是停售状态，前些年508的车型竞争力还是不错的，但是随着时间的推移，被竞争对手一点点挤出视野，现在508停售到没有退出的意思，而是会出新款，但是新款上市的时间还没有确定，每个车系的中级车都代表着该品牌的综合实力，由此可见标志现在的处境不是很乐观
总结：无论选择什么车，适合自己的需求最重要，法系车综合素质还是不错的，但是因为保值率的原因变成了冷门车，如果整体的品牌力能有提升，消费者应该也会考虑的
脑洞汽车
这要看怎么算懂车，从玩车，驾驶感受方面来讲、法国车是讲究超控的，底盘悬挂要比同级别的车要好，安全性也高，但是油耗方面就不符合中国人的消费理念了，因为发国车是追求性能的，也跟法国人追求浪漫有关系。
比如；雷诺的梅甘娜RS、只是个两箱的小轿车，而且是手动的就得30～40万左右，这对于中国的消费者，家用实在是不值得，但是它的操控性却可以跟百万级的跑车相媲美了。
法系车包括德系车，都是追求的是动力，起步很沉，并不想日系车那么轻快，但是速度上去了，越踩油门动力越足，源源不断的感觉，相反日系车速度到一定程度后，后程发力就不明显了，全靠车子悠起来的劲，一点点提速。德系车追求高转数动力强，日系车是低扭矩大，经济性好。就是个理念问题。
所以在驾驶超控这方面讲，懂车的人会说法国车好，不过在中国人用车理念的经济来说，就比日系车差了。
显核
法系车的优势主要在于底盘和操纵方面。
虽然法系车的后悬挂基本上都是半独立悬挂，也就是所谓的板车悬挂。但法系对于底盘的调教功力了得，跟以操纵性为主要卖点的马自达、福克斯之类的车型相比，丝毫不弱下风，甚至还能有所超之。
现售的法系车为了照顾国人的喜好，在配置方面也做了很多的升级，比如标致307、308之类的车型，几乎全系都标配了炫目的led日行灯，和更具特色的led尾灯，跟同级的紧凑级车型相比，这些升级也算是比较超前的。
当然，任何车型之所以卖的不好，必然有其卖不好的原因。
现在国内市场上的竞争灰常激烈，销售主流大多已被德系和日系车型所占据，而国产自主车型又在逐渐的雄起，法系和韩系车型的销量，不可避免的受到一定的压挤是客观存在的。在此大背景下，法系车的销量逐渐下滑基本上也属于是常态。
但不得不说，法系车的品控还需要进一步的加强，比如先前卖的风生水起的雪铁龙C4L，为什么现在乏人问津？不就是因为投诉过多且厂家没有及时彻底的解决问题，导致影响了所有消费者的信心。
而东风出品，必有后忧，也基本上属于是业界的共识。东风本田不但能把十代思域的后排座椅装成两个材质，一边是皮的，一边是布的，还出厂销售；东风标致也成功的做到了让标致408长期位列客户投诉榜的前三。
所以说，虽然法系车总体来说是好车！但是，销量要想能翻身，最重要的一点，就是要在品控和质量方面，更加的严格和予以最大限度的加强。
红剑鱼
好什么好 我18年标志3008半年躺了3次4s店 后悔惨了 这辈子都不可能买法系车了
路不是靠走是靠踩
法系车嘛，我是从法系车起步的，当年红头半边天的桑塔纳，捷达，爱丽舍，我就是爱丽舍的前辈两厢车，富康开始我的开车人生的，包括后来换到了三厢车爱丽舍，给我的感觉就是，开起来很爽～方向盘，不是一般的重，这个感觉也深刻～跑高速，有一回跑了一千多公里，硬是佩服～法系车也是一个好车，不过就是没被搞起来～可惜了～我从事汽车这行多年，好车一般的车都开过，大货车也开过，不过对当年的富康还是情有独钟的～如今么，也是有机会就会找朋友的车开开法系车～～
