幸福的花瓣32
在貨源穩定運價不低的情況下（我這裡只指平板自卸半掛運輸車型），掛車司機的收入是蠻高的，少則1萬，多則數萬，在我所瞭解的區域裡，車主老闆除給掛車司機基本工資外，還會給一部分股份（2成-5成不等），昨天還和一個車主吃飯聊天，這個車主名下6臺車，有穩定的貨源，每個月給司機的底薪為6000元/月，根據出勤率和貨運量，每個月的工資在10000左右，關鍵是車主還給司機運輸利潤的30%分成。再舉個比較特殊的例子，今年8月初廣東惠州超載造成大事故後，政府部門嚴厲打擊超載，當地原有重型車輛不在適合當地市場運輸，造成運輸車輛急劇短缺，運價暴漲，8月-10月這三個月成為了運輸天堂，我在惠州的一個客戶，是一家運輸公司，公司名下擁有20多臺平板半掛自卸車型，有固定的合作貨源和部分自己的貨源，在8-10月這3個月裡，每臺平板自卸半掛車可產生15萬左右的純利潤（每臺車配2個司機，基本上24小時不間斷的跑），每個司機的工資10000左右，分紅2萬5左右（每個司機1.5成的分紅）。這物流公司老闆說一臺車單月純利潤低於5萬的活不接，他公司的掛車司機綜合收入沒有低於1萬的，一半穩定在1.5-2.5萬之間。
掛車資訊
關於這個問題，國內物流巨頭的卡車司機招聘廣告說明上卡車司機的確能夠月入過萬，甚至德邦的一則招聘廣告上寫的是月薪：12000-16000。
其實，只要貨源充足、跑得勤，個體卡車司機在剔除成本的情況下也能月薪過萬。但是，中國的卡車司機則有84%的人都不到8千元，
據相關數據顯示，全國約有1500萬輛載貨汽車，3000多萬名貨車司機，平均每天在途貨運量8400餘萬噸，佔中國貨運總量近8成。卡車司機每天睡覺時間加起來也不到6小時、人均一年行駛十幾萬公里、月均收入僅有6000元。
那麼，對於卡車司機而言，月薪過萬的收入是否真的很高呢？有一名卡車司機回答說：“想要錢，就要捨得命。”這句話雖然說得極端了一些，卻也道出了卡車司機賺錢的艱辛與危險性。
想收入高，這幾點你必須注意：
① 想拿高工資要有鐵打的身子。一位卡友在論壇中問道：在這樣一個很多城市房價過萬的時代，用身體健康和自身安全換來的萬元收入實在不算高。
在近200個跟帖的人中，有128個人表示月薪萬元的工資不好拿，有人戲稱要真能工資過萬，就把自己的車賣了，義無反顧的去打工。有卡友說：“一萬是有的，你想要老闆的錢，老闆也想要你的命。沒有鐵打的身子是不行的。”
② 卡車司機供過於求。一位行業專家如此為記者分析道：大車司機雖然辛苦，但收入相比較其他行業崗位來說已然高出很多，大部分卡車司機並沒有很高的學歷。目前大學畢業生平均工資也不過三千塊錢左右。
很多沒有高學歷的年輕人湧入卡車司機行列，使得卡車司機職位不會出現大範圍缺口，甚至會出現供過於求的狀態。
③技術精湛、經驗豐富更吃香。有一家物流公司坦然說，對於車主或物流公司來說，司機其實並不難招，而是很難聘到好司機，一個技術精湛、經驗豐富的卡車司機能夠為公司節省很大的成本支出，單單從油費、車輛磨損上就能減少一大筆開支。
這些差不多硬性要求吧，還有就是，這些也是要小心嘀：
①每天開車16個小時。《南方人物週刊》做了一篇關於卡車司機的深度報道《在路上：卡車司機每天駕駛超16小時 十年來收入近百萬》。
報道中的張耀峰很勤奮，他幾乎每天駕駛時間都超過16小時。他的朋友也都是貨車司機，大多數跟他一樣，為了省錢，不請司機，一人開完全程。
②疲勞與孤獨如影隨形。節省的代價是更加疲憊，也更加無聊。一些司機帶上妻子出車，聊天，做飯，洗洗衣服。張耀峰常常靠聊電話度過漫長的孤獨之旅，也讓自己保持清醒，電話費每個月要花費五六百元。
對長途貨車司機來說，疲勞與孤獨就像黑色的影子一樣常伴左右。他們每天都在和這些影子鬥爭，依靠香菸、檳榔、紅牛、咖啡、濃茶。
除此之外，最提防的還要注意這些：
①幾分鐘抽乾3000元柴油。卡車司機在深夜休息的過程中，通常會有油耗子開著經過改造的汽車，進入貨車司機停車休息的地方偷油。
這些油耗子趁貨車的司機在駕駛室熟睡，撬開油箱蓋，用油泵抽，幾分鐘便抽乾滿滿一箱價值約3000元的柴油，然後迅速開車離去。
油耗子中還有人專門卸備胎和汽車論壇，陝西曾有一名卡車司機在休息時，被偷掉7個輪胎，價值幾千元。
司機們碰到這樣的事，報警常常無濟於事。“但你不報警，警察根本不知道發生過這樣的事情。”一名司機說。很多司機則常常自認倒黴，告誡自己日後要更加小心，儘可能在人多的地方休息。
②飛賊偷貨。卡車司機的行車過程中還會面臨飛賊偷物的危險。一名卡車司機講述了他的遭遇。有一次，他從廣東運化妝品去雲南，出發之前用篷布把車廂裹得嚴嚴實實。到目的地卸貨，發現車頂的篷布已被割開了一道長長的豁口，十幾箱化妝品不翼而飛。
後來與同行聊天，他才知道貨物是怎麼不見的：小偷開車跟在大貨車後面，直接爬到車頂，割開篷布，從上面往自己車上扔貨，偷完就走。“我們車這麼大，司機根本看不見後面。”那一趟貨，這名卡車司機損失了近萬元。
③油耗子惡意傷人。7月2號凌晨，在上海市嘉定區曹安公路靠近外環線的地方，發生了油耗子偷油的惡性事件，並且這次還不單單是偷油。
因為在偷油過程中，車主發現並上前制止，但是瘋狂的油耗子並沒有因為車主發現而逃離，反而和車主發生了肢體衝突。
油耗子都是團伙作案並且也多是慣犯，下手也比較狠，車主雙拳難敵四手，最後腹部、胸部、頭部都受的了重創。
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關於 傳化·安心驛站
中國有3000萬卡車司機。他們承載著近億人口的生計、全社會76%的貨運量，是一群具有家國情懷、人性光芒的群體。他們需要社會的關懷。響應黨和政府的號召、卡車司機群體的需求，傳化慈善基金會發起“傳化·安心驛站”公益項目。在中國6000多家基金會實施的公益項目中，這是第一個專門服務於卡車司機的公益項目。“傳化·安心驛站”以“助卡車司機車安、家安、心安”為使命，從以下方面為卡車司機提供公益服務：一）動員卡車司機組建社群——安心驛站，設驛站長和好戰友；二）開發專屬卡車司機的APP，搭建以互助為主要功能的線上平臺；三）每年投入數千萬元，面向加入安心驛站的卡車司機，對優秀者進行獎勵，對遭遇特別困難者實施資助，普遍提供意外傷害等系列保險；在遭遇特大自然災害地區進行志願救災行動等，用系列公益元素激活安心驛站社群；四）研究、出版《中國卡車司機年度報告》，反映卡車司機的狀況和訴求，提供政策建議；五）配置社工、律師、記者等資源，為安心驛站成員的成長提供志願支持。“傳化•安心驛站”自2017年7月17日試運行以來，已組建安心驛站217個，221名優秀卡車司機成為驛站長，7252名卡車司機成為好站友。共投入近500萬元，為驛站長、好站友發放激勵金、救助金、保險、車貼、服裝等。以公益互助為核心，以安心驛站APP平臺，卡車司機們互動活躍。有關政府部門、卡車司機、媒體及公益組織對“傳化·安心驛站”項目獨特的公益視角、互聯網+社群的運營、良好的初試成效以及未來發展給與積極評價和高度期待。傳化安心驛站
高個毛，我都幹了十幾年了，家裡還三間小平房！累的都不知道怎麼死的了！以前老闆賺錢的時候兩個駕駛員，工資又不高，現在老闆不賺錢一個駕駛員，加幾千塊錢一個月，扣分，罰款又是自己的！路上跑車基本每天睡三四個鐘頭！老闆把保險買好！管你死活！只要你跑的快！路上吃飯最少也要35一頓！算一下一個月能餘多少錢！這裡重點說下違章，掛車長不好掉頭，加上長途基本不固定，造成路線不熟，導致扣分很嚴重！有的開一個月駕駛證報銷了！所以有證的人基本自己買車開。不買車的也開固定線路的！工資高找不到駕駛員的，哪有活哪兒跑！沒人願開，變有價無市。
君子140467811
非常低，二十四小時工作制七八千塊錢，扣去房租、伙食，也就是一個工廠普工的收入，很多是套牢了又沒別的技能，在熬日子。五險一金全都是自己買或乾脆沒買，現在罰款扣分這麼厲害，又是自己實單，很多司機幹不下去，已退出了，用衛星地圖看一下深圳鹽田區，很多車超過一年沒動了。
