天涯浪子張班長
辦車證的人比較少，必竟有這十多萬的門檻費。辦人證的我估計最後所有人都會去辦的，因為大家都抱這能跑一天是一天的心理。我所在的城市呼和浩特這些天在網約車辦證大廳，人們都在搶這辦人證，那隊伍還以為是司機們在領錢呢！
至於個別想辦車證的司機朋友，我在這裡為你算一算看是否合算，你呢，也做個參考，再做打算。
我們假設您每天運營200公里，一個月就是6000公里，一年72000公里，八年576000公里。離六十萬差二萬四。如果你一天不跑200公里，你不如打3000塊一個月的工。車投資18萬左右保險一萬二左右每年。八年又是九萬六千塊。合計大約28萬。
一但入了網，不管你夠不夠60萬公里，什麼時候退出的，八年一定報廢的，你也別和我抬槓說沒夠六十萬不報廢，即便是八年後改回非營運，您的車還能賣幾個錢？
所以每年等於光成本就是35000元，每天跑二百公里月流水大約是七千塊左右。拋出油錢和車損，最多四千塊。如果是油電混合車或是加氣車算你每月多一千，至多也就是五千塊。一年五萬塊的賺頭!再拋出投資的三萬五，能剩一萬三。再除去在外面中午的飯錢，你還剩多少錢？最省的人一年也得三千塊吧！一年你每天辛苦十多個小時，賺一萬塊錢？在三線城市跑網約車，等於你給網約車公司白乾！大家醒醒吧！
我這還沒算，您每天跑二百公里，堅持八年全勤天天座在車裡對健康的損害會有多大，到時這一點利潤全給了醫院可就悲哀了。
當然，我這樣算的前提是以現有政策來分析的，不排除以後有利好政策的出現，但那是低概率事件。國家定這樣的網約車政策就是在限制這個行業發展，如果非要和國家對這幹，那誰都救不了你。
滴一車說
我是這麼算的帳，不跑滴滴的時候家裡也養臺私家車，一年油費磨損保險也需要費用，辦理雙證多出的只是營運險多出的部分，其他沒有變化，但是車確可以又自用有營運，雖然有八年報廢的說法但是我想八年以後車不報廢也該賣了，然後油改氣能省些油錢，其他就是看能付出多少辛苦了，雙證實施以後車一定會少一部分，但是活可能就多了，我辦雙證跑了一年車錢已經回本，剩下的七年不管能跑出多少錢都是賺的，本身有工作兼職跑跑每天六個小時左右，每個月剩兩千就比下班後回家打遊戲值。如果因為營運手續是限量的每個城市數量不等，所以營運手續是保值的，不想幹了賣車帶營運手續車改不賠錢，整不好還能賺點，即使都不如願我還剩臺車，前面說過了不幹滴滴我也得養臺車是前提。
劉大少爺3
你們看看跑滴滴到底掙不掙錢：
車12萬，保險1.2萬多*8=約10萬.8年維保罰款8萬 .油錢60萬公里×0.5=30萬 . 綜合成本約 60萬元 8年60萬公里累計收入 1.8×60萬公里=108萬。（我跑過半年算過到手每公里就1.8元，座標哈爾濱）。8年總利潤： 108-60=48萬. 平均每天跑200公里一年收入6萬看起來好像還可以。實際上空跑最少20%.而且每天不低於10個小時，8年下來保證你一身病。耶耶 到病床上滴滴吧！
黑色焰火3
無證的時候沒事，等合法了，被封號。唉，這營運車怎麼辦？
歡歡40225276
不辦證跑滴滴都不賺錢，辦證以後成本更高了還掙什麼錢？有那個錢直接開出租車得了，正規車輛根本不需要東躲西藏的，想怎麼幹都行，還不需要受滴滴控制。滴滴現在是走下坡路了，現在投資跑滴滴是肯定賠錢，誰辦證誰知道，肯定後悔。
售後服務技術總監
不是划算不划算的問題，網約車要健康發展，必須先規範網約車平臺，現在的情況是規則和價格是平臺制定，想怎麼變就怎麼變，今天一個樣明天一個樣，甚至平臺自己制定的規則，因為乘客不接受，平臺可以立馬破壞規則處罰司機！平臺規則的不確定性和隨意性，讓很多願意購買合規車的司機望而卻步！網約車司機基本都是條件不太好的老百姓，一臺合規車12萬左右，貸款購買又多出2萬左右，對於這些家庭來說不是一筆小數目！所以網約車合規化，不能逼著從業者去辦證（基本上都是買新車才辦證，2年內的車才合規），應該先規範網約車平臺，否則就成了一入網約車深似海！！！各種不派單，傾斜派單，罰款，封號！！！讓網約車司機的權益得不到保障，早晚又得出事！
煩惱的豪哥
滴滴公司是合法的，那為什麼滴滴司機變成不合法了呢？這帳怎麼算？
祥雲少爺
真真想跑車的兄弟們，還是出租車是正道，跑滴滴只有等死，跑出租車只聽說累點，沒有一個出租車司機說掙不到錢的。滴滴規矩太多投訴也多，每天只能平臺派單，沒有自主權。垃圾單太多。空放太多。
zj魯大師36
雙證就是個坑！我人車雙證都兩年了！保險費1年1萬2，還整個60萬公里報廢！掙錢還沒無證的多！滴滴就是個天殺的！
夢想鴨子596
有門檻了吧！做的人少了吧！那說明什麼，司機能賺錢了，什麼人都能做你們司機賺錢嗎，天天罵滴滴，滴滴車子多天天套路司機，法律法規其實就是在保護司機的，只是大家看不明白。合法是真的好，總是有人被淘汰或者放棄的。
