說起國產車，總能為大家帶來不少的話題。而對於買車到底是買合資車還是國產車總是大家想問和一直都在問的問題。如今的汽車行業正走在變革的路上，電動汽車作為日後的主力車型一直都在進步，欠缺的只是技術和火候。就拿國產車和合資車來說，在SUV市場裡，國產車是當仁不讓的老大，車輛銷售排行版前十名有六個席位屬於國產車。
但是呢，國產轎車在銷量上面和合資車的差距不是一般的大，可以說是特別大，銷量前十名中只有一個獨苗，而且只排在了第九位，可見，大家在心裡也默認了國產車與合資車的差別。這也從另一面反映了國產車和合資車的價格差距在逐漸的縮小，而更大的差別是在發動機與變速箱的調教，雖然大部分國產車的發動機變速箱也是採購的。
其實，小編今天重點要說的是T77這款來自有著“共和國長子”之稱的一汽集團奔騰換標後的首款車型。說起來一汽集團曾經也是輝煌過的，特別是旗下的中級轎車B70，在當年的銷量不可謂不火爆。還記得當時奔騰喊得最響亮的口號就是“馬6”的平臺，也有說是“帕薩特”的平臺。而當時的奔騰B70也打開了國產轎車的市場，無論是口碑還是銷量，也都得到了大家的認可，即便是現在，依然還能看到老款奔騰B70的身影。
奔騰T77作為一汽資源整合後的第一款車型，它的定價為8.98-13.48萬，而這個價位也是國產SUV的主打陣地，包括長城H6，榮威RX5，吉利博越，長安CS55，傳祺GS4，可見換標“世界之窗”之後的奔騰對旗下首款車型T77的信任以及期望。只是如今的價格出來後，這樣配置的T77也讓不少網友直言：“撲街的感覺，估計要涼涼。”
不得不說T77的外觀設計很漂亮，這也符合了大部分年輕人的胃口。直來直去的線條，時下流行的懸浮式車頂，貫穿式的後尾燈，高配版的全景天窗，高配版的雙液晶大屏（很有新款奔馳的風格），幾乎集合了現在人們購車所喜歡的大部分優點。但是，T77的動力系統1.2T發動機成了最大的短板，雖然說以後會推出1.5T車型。即便是最高配的尊貴版車型依然採用了“板車”式的扭力梁式非獨立懸架，這也成了網友們吐槽的焦點。
T77的車身尺寸數據並不算是優秀，同樣的入門款車型，只有T77和寶駿530還採用的是非獨立懸架，而寶駿530的10月銷量僅為2973臺，排在SUV銷量榜的第87位。其實，車輛的數據只能用作買車的參考，買車的決定因素還在於對車輛試駕的感受。不管換標後的奔騰T77是否會“浴火重生”，最起碼這個“世界之窗”LOGO的寓意還是不錯的。
除了外觀，內飾設計也是奔騰T77的亮點，這樣的內飾風格很像改款後的奔馳。現在的國產車無論是外觀還是內飾的設計都有了不輸合資車甚至豪華車的風格。無論是外觀還是內飾，全新奔騰已經拿出了自己的誠意，坦白講，這樣的價格或許並不能吸引一些消費者的注意力。雖然數據上看1.2T+6擋手動和7當雙離合變速箱沒有那麼大的優勢，但是每個人的駕駛風格不同，對於動力的要求也不同，這個只能通過試駕來感受是否是自己喜歡的樣子。
雖然T77的發動為1.2T排量，但它是“中國心”的十佳發動機，也是最新的國6排放標準。這樣的外觀和內飾無論是誰看了都很有吸引力，只是銷量如何，還有待市場的檢驗，你們覺得這款T77會像那位網友說的那樣“撲街”嗎？
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