胡椒大神二號
我坐過時間最長的火車是2013年暑假從拉薩到廣州的火車，共60小時。
當時按照火車平時運行的時間，從拉薩到廣州應是55小時，但是因為那天暴雨，火車在西安寶雞等多處地方出現停滯，最後回來廣州，火車共延誤了5個小時左右，到廣州火車站已經是三更半夜了。
在這漫長的60個小時裡，我是這樣度過的：
1.結交火車上的外地新朋友，只所以喜歡結交外地的朋友，是因為外地朋友能給我帶來更多有關異地風俗風光的信息。當時我就認識了一個來自甘肅的大姐，在經過甘肅地段，她一路上給我講火車途徑看的事和景物。她常年在廣東打工，對火車一路的風景都很熟悉，於是給我介紹了很多各地的風俗特點等，很有趣。
2.上火車前自帶了一本《讀者》，在火車了，累了可以睡覺，醒來可以坐窗口看看風景，翻翻《讀者》，做一偽文藝青年。
3.拿出單反，拍攝沿途美麗的風光，認真感受祖國的一草一木，拍累了就整理一下電子相冊，把沒拍好的圖片刪掉，留下喜歡的圖片，也給之後要拍更多的圖片整理出更多的空間。
60小時的時間看似很長，但我覺得過的特別快，一列火車就把我從祖國的西南帶到西北，在經過中原，最後回到華南，一路上的景色大不同，從高原、草原、沼澤到戈壁灘、平原、山地，從一個夏天都會下雪的西藏，帶到一個常年鬱鬱蔥蔥的南方。這中間我覺得時間過的特別有意義，一點也沒覺得無聊。
粵秀生活
看到這個問題，把拉回到了2014年8月12日的T266（現為T266）上...
這趟列車，我是從拉薩坐到了廣州，有人看了可能會說遠，確實很遠，國內火車裡程最長的線路，就是拉薩到廣州（廣州到拉薩）。
當時原本需要50多個小時到站的，因為進入廣東境內開始下雨，導致晚點，最後足足跑了60多個小時，大概就是三天兩夜的樣子，而我是怎麼度過的呢？
這趟列車除了西藏，主要停靠沿線的省會城市，所以雖然是國內里程最長，但用時並不是最長的。剛發車的時候，坐我對面的是兩個湖南的妹子，到長沙下車的，後來一直和她們聊天，才發現相見恨晚呀，聊很多去玩的經歷，未來的打算等等，這期間做得最多的事情除了聊天、睡覺，就是打牌、看風景、看手機裡下載好的電視了。
還有最激動的就是每停靠一個站，都會停很長時間，所以會下車買站臺的東西吃，算是嚐嚐當省（因為只停靠省會城市）的一些美食了，雖然別人說不是很好吃，但對於南方長大的我來說，沒見過還是挺新鮮的。
我還想了一些消磨時間的辦法。早上起來會花很多時間慢慢地刷牙洗臉，也會用到洗面奶，這樣不僅打發了時間，而且這一天臉部都會很舒服，也精神很多。因為坐了很久，沒得洗澡，我會洗個頭，加上列車晃動洗得慢，大概會洗二三十分鐘，哈哈哈...另外，坐久了會很不舒服，就起來走走，從車頭走到車位，算是鍛鍊身體，擠的時候，你會懷疑能否回到座位上，這樣來回一趟可能需要一個小時，甚至更久...
以上就是我坐車的一些消磨時間的方法，或許能從中“悟”到更多的消磨時間的方法。
兼夕日
普法君坐過時間最長的火車是運兵車，對於大家來講應該不算太長吧，三天兩夜，那感覺老好玩了……😹😹😹
下面說說感受唄:
1、運兵車要走很大彎子
1996年11月份，我應徵入伍，經過體檢、政審的一系列流程，最終被原武警四川總隊徵收，服役地是四川總隊重慶支隊（現在的武警重慶總隊）。
12月1號，我在老家濰坊坐上了綠皮軍列，開始駛往重慶。
當時那列車拉的全是新兵，估計當時是將就河南、陝西、重慶幾個地方的兵員運輸，反正列車在這幾個地方都要停很久，每次都要上下不少新兵。
綠皮火車本來跑的就慢，加上承擔這麼多的兵力運輸任務，可想而知那種“老牛拉舊車”的感覺，要不是要去部隊服役，我特麼才不會坐這麼慢的車呢。
2、新兵消磨時間唱歌跳舞啥都來
在漫長的路途上，接兵幹部為了活躍列車氣氛，會教大家唱一些軍歌，比如《打靶歸來》、《我是一個兵》、《小白楊》等。
教完了幹部還要大家分組分批拉歌比賽；然後又在新兵中找尋那些能歌善舞的人出來表演。
普法君記得同行的一個帥哥，人長得特精神，上身材又好，一看就是那種城裡娃。這夥計不但會唱粵語歌，也會跳霹靂舞。
於是，接兵幹部就讓他站出來邊唱邊跳，我別的沒記住，就記得他在跳霹靂舞時，幹部們一個勁兒故鼓掌，我當時就想:這哥們到了部隊一定是前途無量……
後來，這兄弟也是正常服役三年後，退役回家。
這節軍列，就這樣走走停停，接兵幹部帶著大家一起聊天、娛樂，由於大家都是一個部隊的新人，彼此間沒啥陌生感，這樣一來時間就過的很快，從山東到重慶，一共走了三天兩夜，開到重慶時，已是1996年12月4日凌晨。
這個時間我到現在都忘不了……
今日頭條號《普了次法》，法律界的清流，有態度的脫口秀，關注就有好看。
普了次法
上大學從長春到石家莊，高鐵太貴，一直做的快車，雖然有特快，但是最少也要17個小時。四年來，做了無數次，為了省錢基本上不做臥鋪，坐硬座也很難睡著，所以，如何打磨時間就很重要了。
總結起來有兩方面
1*吃的方面，既要經濟實惠，又要足夠消磨
瓜子是最經典的了，但是鹹瓜子吃多了又會渴。每次我都是買一大包奶香的瓜子（散裝的更實惠），這點瓜子足夠磕兩個小時。
除了瓜子，其他的磨牙小食品也必不可少，像貓耳朵等小零食。當然不要過多的吃，容易渴！
2*看的方面
顧名思義，看就是指視頻了，每次坐火車之前我都要緩存幾部電影，幾個綜藝的視頻（充電寶要充滿哦），這麼多的視頻也能打發一小半的時間
其餘的時間就是用來發呆，打瞌睡，看外面了。
如果，周圍坐了一個漂亮的女孩子，那時間就有的消磨了，你懂的！！
生活的行者
當時在北京，作為男朋友的我能怎麼辦，當然是去接啊！畢竟一年沒見了，長啥樣都快忘記了，於是乎給公司就請假準備買票，無奈的是囊中羞澀，手頭也沒多少錢，高鐵五百多，硬座一百多，只能默默的篩選t，k，z開頭的車/苦笑。
當天下午提前打卡下班，騎上拉風的摩拜單車，只有我最搖擺，揹著包直衝北京站。七點多開，次日早上十一點左右到上海站，車票信息我在官網也查不到了，這邊我也就不上圖了。總之時間過的沒有想象中的慢，可能是見人急切？硬座咣噹了十幾個小時，晚上趴在桌子上迷瞪了兩個小時，具體過程沒什麼印象了，就是下車後感覺身體還是在不停的咣噹，接著去了定的賓館，南京東路附近2號線旁邊的速八，進去躺了一會，然後坐了2號線直奔浦東機場。
這就是在機場等她的時候拍的。一整年沒見，甚是想念，吃完飯就直奔速八，結果第二天床都快下不來了，走路腿都是軟的，十七個小時的硬座，加上一晚上的折騰。😂😂😂。身體雖然很累，但是心情還是很開心噠。
第二天把她送回學校完成任務後，我就又坐火車回了北京。🙄🙄🙄。一次難忘的上海一日遊。
居家小靈通
06年從銀川到上海K359次。第一次出遠門上學，沒有經驗，買不上臥鋪，只好座硬座。全程56個小時，中間不間斷的讓車，晚點14個小時。一共座了70個小時。
先說剛上車，銀川站。兩邊和對面5個人都是一起的，滁州人。一上車就喝酒，划拳。後來乘務員警告了他們，他們就開始聊天，聲音就像是在吵架。最後我實在忍不住了，和旁邊的人換了座位，坐在靠過道的位置。起來去了趟衛生間，座又揹人佔了，還裝睡。最後我騙他錢包掉了他才醒，讓做的時間還罵罵咧咧的。
到西安，上來了十來個妹子，好像是南京那個護士學校的。一路上和她們聊天有說有笑的。我說我去上海，她們說讓我在南京下車坐動車去上海。由於第一次出門比較害怕就拒絕了。
到了滁州那幾個人下車了，我一個人佔著三個座還稍微舒服點。中途起來上衛生間手機掉座位上，還以為是丟了，結果是被對面上來的妹子幫我收著，說車上小偷多要注意。
比較幸運的事，那幾個人走了後，新上車的人都是妹子，一路有說有笑的，雖然座著幹椅子不舒服，但也沒覺得多難熬。
傲嬌高冷霸道金
雖然現在高鐵很發達，但是在中國運行時間長的火車還是有很多的，比如k3/4次列車，這是一趟從北京到莫斯科的跨過國專列，雖然它運行時間長達127個小時，但是他的運行區間不僅僅在於中國境內。
前不久有人說k1082次列車運行時間在國內最長，這趟列車是從齊齊哈爾站到烏魯木齊站，經過四十多個站，歷時將近68個小時，看似時間很長，但是答者我仔細查詢了一下，就目前來說，他還不是中國境內運行時間最長的一列火車。
通過查詢我知道中國境內有這麼一趟列車，它從浙江杭州站始發，跨越4399公里，經過48個車站，歷時69個小時，方才到達終點站新疆阿克蘇站，它就是k594/k595次列車，這才是中國目前境內運行時間最長的火車
而我坐過時間最長的列車就是從長春站到昆明站的k2288次列車了，總耗時68小時14分鐘。感覺自己在下車的一瞬間突然活過來了。
而我在火車上為了打發時間就是帶了好幾個充電寶，上車之前下載大量電影以為了在車上看。或是下載一兩部小說在車上看。
鮮為人指
記得14年8月份，蘇州—齊齊哈爾，全程38小時，關鍵是沒有買到票，只買到了站票
因為事發突然，沒有辦法就硬著頭皮上車了，上車前一天會感覺火車上比較無聊，然後就買了本書，可最後書拿出來了沒機會看，想臥鋪，看了下前面的名單，我果斷放棄了，一開始見縫插針，有空位就做，後來實在受不了晚上經常半夜被叫醒的尷尬，於是就在買了餐票一直做到了下車，剛開始的一天還是很無聊的，車間裡充斥著各種怪味，你根本想睡都睡不著，碰巧抽菸的時候聽到兩個人在一起吹牛，說他們為什麼是站票，以前做的怎麼樣，我居然聽聽他們吹牛聽了4個小時，後來越接近終點剩的位置越多，遇見一位上海的小妹妹就和她們一起聊天，就這麼到站了！
其實一開始座長途火車時想過各種偶然的邂逅，連對話的方式私下都練習了好久，可最後還是事與願違！有過同樣的想法的小夥伴可以互動一下！ 痞子蔡二公子
小時候最喜歡坐火車，從小家就在鐵路邊上，機務段上小學，一直和火車打交道，以為長大後會開火車，最後還是沒能實現。
記得以前從安康到西安每年都要去爺爺奶奶家，都要做十八個小時的火車，火車要翻秦嶺，雖然時間長但是還是覺得很有意思。
後來到西安上學的時候，應該是2000年之後，秦嶺隧道打通了，四個多小時就可以到了，基本上週末就可以回家。
再到後來到成都工作以後再回安康要七八個小時，因為做火車最方便，還是經常坐火車回家，經常一個人趕火車，聽著車輪撞擊鐵軌的聲音，看著窗外的風景，別有一番感覺。
記得最長的一次火車經歷是從成都坐火車去海南，一天兩夜，火車還要做渡輪，感覺還是挺好玩的。
還有就是最幸福的一次，從成都到廣東坐火車看老丈人，帶著我父母、老婆、女兒一起買了四張軟臥我們一起在火車上度過兩天快樂時光，那時候寶寶在車上特別開心，現在回想起來覺得還是很有意思。爸媽幹了一輩子鐵路工作，從來沒有享受過軟臥，現在退休了，也帶他們享受一下。現在趁著身體還好，要經常帶他們出去玩玩，一家人在一起才是最開心的。
罐頭盒罐頭盒
坐過的最長的火車是從上世紀八十年代末的某年春運，從廣州回重慶，買的是那種加班車，作為慢車每站都停就已經讓人窩心了，只要對面過來車我們的車就會停下來讓路，從廣州到重慶本來也就是兩天一夜的行程那次整整坐了三天三夜，好在那時候年輕，而且是普通的老式綠皮火車，儘管是硬座，但晚上可以靠在小桌子上睡覺，比悶罐車強多了。
記得那是大三的寒假，那年的寒假放的有點早，放假時距離春節竟然還有一個多月的時間，剛好那段時間遠在南國的深圳正在成為全國的焦點，於是那個寒假俺就去深圳走了一趟。那個時候的交通遠沒有現在發達，我們出行主要都是火車硬座。記得當年俺還“瀟灑”了一把，去的時候是買的機票，當時深圳還木有機場，要去深圳得先到廣州，而當時重慶到廣州的機票單邊都是3000多，而重慶飛桂林那時候大促銷，1300左右，俺就先飛的桂林，再從桂林轉火車去的廣州、深圳。
在深圳晃了一圈，又在廣州親戚家裡玩了幾天，俺就準備回家過春節了，那時候已經是春運了，俺又沒有提前去定臥鋪票，就只好去買硬座票了。記得俺那天在廣州火車站排了一夜的隊，第二天早上才買到了一張加班車的硬座車票。
這列加班火車是早上8點開車的，從廣州出發，終點是成都，一路上開的很慢，每站都停，火車線路是從廣州往北開的，經過了韶關、然後到湖南株洲，因為那時候渝懷鐵路還沒通車，又從株洲往西進入廣西和貴州，最後從貴陽往遵義方向進入重慶，最後再到終點站成都。
當時的老式車廂是，一排是兩個“火車座”，分別是兩個“三人座”和兩個“兩人座”，俺當時買票時就預先定了個兩人座中那個靠窗的座位，俺對面是一對打工回家的農村夫婦，旁邊是一位放寒假回家的女孩，於是我們四個人就組成了一個臨時的“互助小組”。
那個時候儘管沒有互聯網、不能玩手機，但是在那些出門的人還是有許多需要提防的傳說的，特別像那種每站都要停的慢車，白天我們看看風景、看看書、聊聊天，最需要提防的是那些穿著鐵路制服的騙子。他們穿著列車員的服裝，提著一把大茶壺，裡面裝著兌了水的奶粉，然後挨著車廂問旅客要不要，許多旅客以為是免費的就拿自己的杯子去裝，那時候你只要用杯子接了壺裡的奶，那價格就由他說了。所以當年坐火車，家裡的長輩們都會千叮嚀萬囑咐的，千萬別喝列車員的奶，哈哈.......
到了晚上，利用列車停站，車匪路霸就來了，特別是後半夜，旅客們都睡著了，一群群就的當地人跑上車來明偷暗搶，專門對睡熟了的旅客下手。所以在火車上的那幾天，連續三個晚上我們幾個人都是輪流睡覺，隨時都有一個人睜著眼睛警惕地看著附近的陌生人，保護著幾個人的行李......就這樣度過了三天三夜，俺這輩子坐過的時間最長的火車。
