滕州黑蜘蛛
不好意思，這幾天一直在忙所以回信息回的比較慢，請見諒，開小康麵包車，如果你走的是青藏線，只要是車況好，那是沒問題的，但是要是走川藏，除了車況好之外，還要有熟練的車技，這兩者缺一不可。我有一次比較深刻的經歷，可以說給你聽
那是2009年的冬天，那時川藏線並沒有現在這麼好走，有許多地方都是土路一過雅安，幾乎沒有什麼好路，那時的自己也是膽子大，加上年輕，就和一個新手司機一起結伴去西藏，當時開的就是一個小麵包車但是具體是什麼牌子的車型我忘記了 一路上可能是由於興奮的原因，兩個人換著開車，而且我記得很清楚，當時的他沒有駕照，但是會看車，嘿嘿，牛吧？一路上開的也慢，走到海子山下山時，遇到了暗冰，在當時我們根本不知道什麼事暗冰，而且是在拐角處，我們的車子在原地打了兩圈的轉，當車子穩定熄火後兩個人什麼話也沒了，我只是記得當時的自己天旋地轉然後車子靠山體停下了。那時候才知道什麼事怕，但是還是硬著頭皮往前走。 
走到現在的左貢時我們好像是用時5天，又遇到塌方，聽老司機說要一個星期才通路，我們車上除了礦泉水還有幾盒餅乾，別的什麼也沒有，還好，在一個藏族老奶奶家裡住了一個星期，走的時候給她500元錢她怎麼也不要，還說，小娃娃以後別開車進西藏了，太危險，她兒子也是在這條路上出車禍去世的，現在想起來當時的自己真的是大傻缺，命都不要了！！
走到林芝，那路況嚇得我們都不敢開車了，一路上大概車速在30左右，從出發到進藏大概用時20天。 這就是我當時的經歷，現在路況好了，我也經常一個人跑川藏路，相對來說車子也比以前好了許多，對於現在來說，要進藏，最好選擇底盤高的最好。
越野的大叔
很多人都羨慕去西藏，好多人都在以各種理由擔心去西藏，有煩心高反的，有擔心無人區的，還有什麼吃喝拉撒睡都擔心一大堆，這問題來了我們要解決，不然哪也去不了了。你說對不對？
去西藏最老生常談的就是車的問題了，天下之大，開什麼車型的都有，在平常水泥柏油路面不用擔心什麼，但如果是去西藏呢？我們沒有一輛越野車，只有一輛題目所提到的麵包車，大哥不要再擔心什麼了，奇瑞QQ都去了，你還擔心什麼？之前在很多論壇和視頻中都能見到五菱麵包車的身影，所以現在不管是什麼品牌的麵包車都是神車，哈哈哈！！
去西藏開面包車也不是沒有挑戰性，318線這段路，不說那些爛路，光比較大的埡口就有18個之多，盤山公路一個接一個，坡度還大，爛路也多，而題目所提到的東風小康不知道是哪款車型，總之排量在1.3升以上是最好不過了，能應付一些路況，如果是1.0的那就不好說了，因為到了西藏，海拔升高，車自身的馬力也會有所下降，人有高反，車也有高反，雖然現在的路況比以前好很多，但還要量力而行，做好充足的準備，以備不時之需！
之前我就回答了有關皮卡進藏的問題，不管怎麼說，皮卡和麵包車是不同種類不同功能的兩種車型，所搭載的配置和動力都是不同的，所以這兩款車型無法比較，還是建議開動力和通過性比較強的車型！！
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悟空問l八戒答
關於車輛能不能進藏問題，也算是一個老生常談的話題了。
首先說，現在的這幾條進藏路線都不錯，道路狀況不是問題，沿途有那麼幾處坑娃路面，也僅僅是路面鋪設的不好，不會影響通行的。
拿自駕旅遊熱門川藏線來說，一路坡道起伏較大，在上坡道時需要有一定的動力，在翻越高海拔埡口時，因為空氣稀薄造成的車輛高反也會降低發動機功率，如果車載太重等諸多原因，可能會有力不從心的感覺。
再就是下坡路面，幾十公里的下坡路面，而且很陡，就需要車輛的制動性能保持良好，對於東風小康這款車來說，制動方式均採用前盤後鼓，鼓剎的制動效能跟盤剎沒有啥區別，但是鼓剎最大弱點就是剎車盤散熱不好，尤其是長大坡道，剎車產生的熱量會更高。在川藏線看到的大貨車，下坡都是採用用水冷卻剎車盤。
所以說車能不弄進藏，不完全取決於車，還需要駕乘者對自己的車輛性能有一個深入的瞭解。動力性來說，東風小康好像有幾個級別的排量，1.5排量的沒問題，一路見到的不少，像1.0和1.2排量的翻越埡口時，因為空氣稀薄造成一定程度的功率下降，再加上自身的動力不足，可能出現駕駛不爽的感覺。這款微面的制動安全配置也是要了解的。路況不是問題，動力也勉強，最主要還是駕駛人吧，有沒有長大坡道駕駛經驗，有沒有冰雪路面駕駛經驗，車子的健康狀況等等。
總之，是需要考慮成熟後再做決定，小心謹慎為好。
但是也不要悲觀了，畢竟一路上什麼樣的車子都見到了。看看幾張高海拔地區的車輛情況的圖片。做到心中有數。
避開寒冷季節和雨季，小心謹慎駕駛。
↑（海拔5千多米的珠峰大本營車輛情況）
↑（海拔4298米折多山埡口車輛情況）
雅韻清香伴知音
當然自己的技術好壞是決定能否進藏的關鍵，如果自身駕駛技術不過硬那還請慎重考慮。再者自己得會點基本的維修保養，否則半路出現點問題也是比較棘手。祝你旅途愉快
