滕州黑蜘蛛
不好意思，这几天一直在忙所以回信息回的比较慢，请见谅，开小康面包车，如果你走的是青藏线，只要是车况好，那是没问题的，但是要是走川藏，除了车况好之外，还要有熟练的车技，这两者缺一不可。我有一次比较深刻的经历，可以说给你听
那是2009年的冬天，那时川藏线并没有现在这么好走，有许多地方都是土路一过雅安，几乎没有什么好路，那时的自己也是胆子大，加上年轻，就和一个新手司机一起结伴去西藏，当时开的就是一个小面包车但是具体是什么牌子的车型我忘记了 一路上可能是由于兴奋的原因，两个人换着开车，而且我记得很清楚，当时的他没有驾照，但是会看车，嘿嘿，牛吧？一路上开的也慢，走到海子山下山时，遇到了暗冰，在当时我们根本不知道什么事暗冰，而且是在拐角处，我们的车子在原地打了两圈的转，当车子稳定熄火后两个人什么话也没了，我只是记得当时的自己天旋地转然后车子靠山体停下了。那时候才知道什么事怕，但是还是硬着头皮往前走。 
走到现在的左贡时我们好像是用时5天，又遇到塌方，听老司机说要一个星期才通路，我们车上除了矿泉水还有几盒饼干，别的什么也没有，还好，在一个藏族老奶奶家里住了一个星期，走的时候给她500元钱她怎么也不要，还说，小娃娃以后别开车进西藏了，太危险，她儿子也是在这条路上出车祸去世的，现在想起来当时的自己真的是大傻缺，命都不要了！！
走到林芝，那路况吓得我们都不敢开车了，一路上大概车速在30左右，从出发到进藏大概用时20天。 这就是我当时的经历，现在路况好了，我也经常一个人跑川藏路，相对来说车子也比以前好了许多，对于现在来说，要进藏，最好选择底盘高的最好。
越野的大叔
很多人都羡慕去西藏，好多人都在以各种理由担心去西藏，有烦心高反的，有担心无人区的，还有什么吃喝拉撒睡都担心一大堆，这问题来了我们要解决，不然哪也去不了了。你说对不对？
去西藏最老生常谈的就是车的问题了，天下之大，开什么车型的都有，在平常水泥柏油路面不用担心什么，但如果是去西藏呢？我们没有一辆越野车，只有一辆题目所提到的面包车，大哥不要再担心什么了，奇瑞QQ都去了，你还担心什么？之前在很多论坛和视频中都能见到五菱面包车的身影，所以现在不管是什么品牌的面包车都是神车，哈哈哈！！
去西藏开面包车也不是没有挑战性，318线这段路，不说那些烂路，光比较大的垭口就有18个之多，盘山公路一个接一个，坡度还大，烂路也多，而题目所提到的东风小康不知道是哪款车型，总之排量在1.3升以上是最好不过了，能应付一些路况，如果是1.0的那就不好说了，因为到了西藏，海拔升高，车自身的马力也会有所下降，人有高反，车也有高反，虽然现在的路况比以前好很多，但还要量力而行，做好充足的准备，以备不时之需！
之前我就回答了有关皮卡进藏的问题，不管怎么说，皮卡和面包车是不同种类不同功能的两种车型，所搭载的配置和动力都是不同的，所以这两款车型无法比较，还是建议开动力和通过性比较强的车型！！
如果你喜欢我的回答请关注我一下！谢谢您的支持！！
悟空问l八戒答
关于车辆能不能进藏问题，也算是一个老生常谈的话题了。
首先说，现在的这几条进藏路线都不错，道路状况不是问题，沿途有那么几处坑娃路面，也仅仅是路面铺设的不好，不会影响通行的。
拿自驾旅游热门川藏线来说，一路坡道起伏较大，在上坡道时需要有一定的动力，在翻越高海拔垭口时，因为空气稀薄造成的车辆高反也会降低发动机功率，如果车载太重等诸多原因，可能会有力不从心的感觉。
再就是下坡路面，几十公里的下坡路面，而且很陡，就需要车辆的制动性能保持良好，对于东风小康这款车来说，制动方式均采用前盘后鼓，鼓刹的制动效能跟盘刹没有啥区别，但是鼓刹最大弱点就是刹车盘散热不好，尤其是长大坡道，刹车产生的热量会更高。在川藏线看到的大货车，下坡都是采用用水冷却刹车盘。
所以说车能不弄进藏，不完全取决于车，还需要驾乘者对自己的车辆性能有一个深入的了解。动力性来说，东风小康好像有几个级别的排量，1.5排量的没问题，一路见到的不少，像1.0和1.2排量的翻越垭口时，因为空气稀薄造成一定程度的功率下降，再加上自身的动力不足，可能出现驾驶不爽的感觉。这款微面的制动安全配置也是要了解的。路况不是问题，动力也勉强，最主要还是驾驶人吧，有没有长大坡道驾驶经验，有没有冰雪路面驾驶经验，车子的健康状况等等。
总之，是需要考虑成熟后再做决定，小心谨慎为好。
但是也不要悲观了，毕竟一路上什么样的车子都见到了。看看几张高海拔地区的车辆情况的图片。做到心中有数。
避开寒冷季节和雨季，小心谨慎驾驶。
↑（海拔5千多米的珠峰大本营车辆情况）
↑（海拔4298米折多山垭口车辆情况）
雅韵清香伴知音
当然自己的技术好坏是决定能否进藏的关键，如果自身驾驶技术不过硬那还请慎重考虑。再者自己得会点基本的维修保养，否则半路出现点问题也是比较棘手。祝你旅途愉快
