黃胖胖
我不是一個滴滴車司機，我是一個一直乘坐滴滴快車的乘客。自從有了滴滴以來，我一直覺得他帶給我的便利，已經融入到我的生活之中。我不用再看出租車的專橫跋扈，霸道的在路上狂奔，看他們的臉色，跟他們討價還價，拒載，繞路等等。家裡有老人生病，行走不便時，也可以叫車到門口來接。試想若出租車出現了命案，查找的難度要遠大於滴滴車。我身邊就有多起，東西落在了出租車上，卻沒有辦法找回的情況。任何行業都有敗類存在，不能因為一兩次事故，就否定整個行業。應該做的是吸取教訓，杜絕再次發生的同時，研究如何發揮他的長處？換個角度猜測，出租車因為沒有事情發生，是不是因為無從查起造成的？而網約車事情曝光得很快，恰恰是因為它充分利用了網絡的透明度。從這一點上來說，網約車更方便快捷，而且安全。
陽春弦月
如果滴滴被用戶抵制倒閉那就說明滴滴的管理已經無可救藥，倒閉了就倒閉了，如果被國家取締，說明滴滴不符合國家規定，但是從目前的情形來看，滴滴並不會倒閉。
一、滴滴一定程度起到了部分公共交通職能，不會直接被取締
首先是滴滴不太會被國家取締，因為一方面滴滴的確承擔了一部分公共交通的職能，幫助國家進行了一部分公共交通的配置，如果沒有滴滴，國家需要更大力的發展地鐵，公交，出租車等公共交通，而另一方面交通擁堵問題也需要滴滴這樣出行公司來解決。
假設如果國家真的要整改滴滴也不是取締，而是讓滴滴做更多的妥協比如接入公安和交通部的監管等等，只有這樣對國內市場才是最有利的。
二、網友不會將滴滴抵制到倒閉，因為別無選擇
用戶並不會將滴滴抵制到倒閉，因為如果滴滴倒閉短時間內用戶沒有更好的選擇，用戶出行會受到很大的影響。目前滴滴順風車下架，用戶已經受到一些影響，目前只能打嘀嗒，但是嘀嗒司機根本不夠用戶經常打不到車，出行要麼選擇價格貴50%的專車，要麼就坐價格更貴的出租或者黑車。
如果想把滴滴抵制到倒閉，那就需要絕大多數都不使用，這在目前來說是基本不可能的，因為用戶一定要出行。
但對滴滴的抵制是必須的，這樣才能讓它對用戶抱有敬畏之心。
你還會用滴滴嗎？
毛琳Michael
滴滴公司倒閉只是時間問題，先不說政府監管，滴滴公司的價值觀有問題，也可以說他們的價值觀是錯誤的，表面看網約車確實方便了大眾的出行，但是，網約車對於司機的抽成沒有依據，首先它不是出租車公司，沒有給司機提供運營車輛，也沒有和司機簽訂勞動合同，二者不是僱傭關係，抽成從何談起呢，不錯，網約車提供了平臺，但這個平臺也只是起到了信息匹配的作用，作為平臺，應該收取的不過是信息費而已，25％的抽成又從何談起呢，大家不妨算筆帳，如果一個司機每月營收九千元，網約車平臺拿走多少抽成？2250元，在加上所謂的信息服務費，每單0.50元，估計有2500元了，那麼問題來了，平臺投入了什麼？你是出租車公司的性質嗎？不是吧，信息綜合匹配而已！所以，我認為滴滴現在這種定位不準的運行模式不可能長久！倒閉只是時間問題！
悠閒一生80493136
我有三個孫子，這兩天吵架了。大孫子事業有成，單位配車專職司機，出行無憂。二孫子有房貸，車貸，拖家帶口，壓力很大，白天上班，下班後和休息日跑滴滴。小孫子剛參加工作，工資一般，沒房沒車。工作時間還不穩定，日常出行用滴滴較多。大孫子討厭滴滴，覺得車輛造成堵車影響通行，二孫子幹滴滴很辛苦，迫於經濟壓力，不得不幹。小孫子沒車，工作時間不穩定，很依賴滴滴。我老人家賦閒在家，逛公園和菜市場，滴滴跟我沒關係。所以，我是不會幫任何一個孫子說話的。這幫孫子都是站在自己立場上說話不腰疼。
呲牙160738053
6月份我打滴滴快車，因司機說10分鐘能到，然後又說馬上就到，結果1個小時沒有到，害的我誤了火車，我要669元火車票錢，還要你的良心和擔當！至今3個月過去了，投訴不處理！這點擔當都沒有，以前以為我們江西出了一個我們值得驕傲的人，可是現在讓人多失望，程維你真的是奸商，柳青就是有一顆婊子心
在國外的那些日子
這個垃圾公司，早該關了，5月份鄭州空姐被害，該垃圾公司，推出人臉識別，就是掩耳盜鈴，裝裝面子，給社會公眾不詳有個說法。剝削司機辛苦錢，5月到8月100天二個花季少女，銷魂滴滴魔掌。國家政府，應該，在維護國人生命，取締這樣，草菅人命，拿人命不當回事，垃圾公司，贊成👍
天上漂流雲
滴滴作為一家全國性網約車平臺，和地方性出租車公司沒法比，之所以這麼大輿情，還是觸及了某些相關利益方的即得利益，滴滴公司本也不應該承擔這種壓力。別說我是槍手洗地，我只是一個受夠了出租車各種無賴行徑的一名普通消費者！
海圖拉
不要問滴滴司機能不能賺到錢。作為一個10年駕齡的司機，我願意自帶車輛為滴滴公司免費服務一個月，每天工作不低於10小時，保證按照滴滴公司對司機的要求去做，掙的錢一分不要，全部送給滴滴公司。但是滴滴公司須支付給我人工費（按照全國私企平均工資就行）、車輛折舊費、加油費、保險費、保養費、路橋費、取證費、違章罰款等服務期間發生的一切費用。你敢嗎？
獨立團團長LYL
如果國家意願讓他倒閉，他就不得不閉，但是如果真是這樣我認為國家病入膏肓了。網上有雙方請的水軍也有為了自己的切身利益各自為出租車/滴滴吶喊、互相謾罵的司機們…我都認同他們，都是為了生活。
傳統出租車老闆（地方有錢有勢的）既得利益幾十年，這批老闆們搞個牌照這輩子就可以大魚大肉燈紅酒綠了，既得利益被人橫的一刀哪個不痛？實際上兩個開出租車、開滴滴的都是拿命來賺點血汗錢，明擺著一天12小時在車上、好像交通法有規定是開四個小時要休息，因為的士公司頭頭們的地方勢力/財政所在哪裡有交警管了的士們的開車時間，哪裡有人關心他們的健康和安全…
就現在來說相信經常搭乘車的人都有感受明顯網約車服務要比出租車好，那麼這就是進步。我搞不懂的就是國家哪個王八羔子給批准了滴滴收購了優步、為何讓滴滴一家獨大、明顯有違壟斷法、是開社會倒車、國家罪人。正確的方式是批准無限家網約車牌照、根據地方限定最低司機收入標準保證司機的利益、限定休息時間保證司機的安全和他人的安全；限定司機准入制度保證社會安全；做好健全視頻管理報警制度等；以企業的管理服務態度來優勝劣汰！
牧歌鄒志強
現時對滴滴的打壓主要是出租車q業聯盟和各地的交桶委利益集團，各地的網約車新政就是其打壓工具！雖然從來就沒有絕對的安全，但乘坐網約車肯定比傳統出租車安全。從安全數據來看，最高法院近期公佈的權威數據顯示，2017年出租車刑事犯罪率是網約車的13倍。而且到目前為止，出租車命案還有很多未能偵破。而滳滴車命案截止目前破案率是100%。從技術保障追蹤方面來講，部份大城市出租車除了有GPS定位，還裝有視頻錄像，這對追查有一定作用，但不大，因為如出租車司機要作案，肯定會提前人為關閉視頻等設備，到時乘客方面的身份及乘坐什麼車也無蹤跡可查了。而網約車不同，乘客身份、司機身份、車牌車型、車內錄音、何時何地行走線路的數據是共享的，乘客也可分享行程給朋友實時監控，如真有人想犯罪，100%必被捉！
