“自力更生、艱苦創業、團結協作、無私奉獻”的紅旗渠精神婦孺皆知，但是紅旗渠精神背後的故事又有多少人知道？今天，我們一起到瓦日鐵路紅旗渠車站，聽老前輩任羊成老人講述當年修建紅旗渠的故事……
《人民鐵道》報 2018年11月25日 A2版
紅旗渠精神紮根瓦日重載鐵路
——在紅旗渠站聽任羊成老人講紅旗渠的故事
在河南林州，初冬的太行山裸露出赤黃的顏色。
“嘟……”一列萬噸重載列車穿山而來，穿山而去，前不見頭、後不見尾。山腳下不遠處，正是瓦日鐵路紅旗渠站。91歲的任羊成老人站在車站，看著熟悉的山脈、大地，以及不熟悉的重載鐵路、長長的貨物列車，還有改革開放以來發生翻天覆地變化的田野、村莊，思緒像紅旗渠裡的水一樣，涓涓流淌。
瓦日鐵路是“十二五”國家重點建設工程，是我國第一條按照30噸軸重重載鐵路標準建設的鐵路，是連接我國東西部的重要煤炭運輸通道，也是我國一次性建成的最長的重載鐵路。該線路於2014年12月30日開通運營，2018年1月16日開行萬噸重載列車。
“建站之初，我們站每天接發2趟車，現在一天要接發45趟列車呢。”紅旗渠站站長鬍冉一邊扶著老人，一邊向老人介紹，“您老剛才看到的那列貨物列車就拉有1萬多噸煤呢。”
看著長長的鋼軌、整潔的站房、現代化的行車室以及自建活動場地、小菜園等，老人頻頻點頭。“如果有現在修鐵路的技術和條件，過去我們修建紅旗渠就不會那麼艱苦了。”任羊成老人說。
“今天，我們就是請您來給我們講講修建紅旗渠的故事呢。”胡冉說。
紅旗渠位於河南省林州市，林州（原為林縣，1994年撤縣設林州市）處於河南、山西、河北三省交界處，歷史上嚴重乾旱缺水。據史料記載，從明朝正統元年（公元1436年）到1949年新中國成立，林縣發生自然災害100多次，大旱絕收30多次。有時大旱連年，河干井涸、莊稼顆粒不收。元代潞安巡撫李漢卿籌劃修建了天平渠，明代林縣知縣謝思聰組織修建了謝公渠，但是這些工程也只解決了部分村莊的用水問題，不能從根本上改變林縣缺水的狀況。當時全縣的耕地面積共有98.5萬畝，但水澆地只有1.24萬畝，糧食產量很低，人民群眾生活十分困苦。1949年林縣全域解放，隨後縣政府組織修建了許多水利工程，在一定程度上緩解了用水困難的問題。但由於水源有限，仍不能解決大面積灌溉問題。
1959年，林縣又遇到了前所未有的乾旱，域內的4條河流都斷流乾涸了，已經建成的水渠無水可引，水庫見了底，山村群眾又得遠道取水吃。經過多次討論，大家認為，要解決水的問題，必須尋找新的可靠的水源，修渠引水入林縣。但是，在林縣域內沒有這樣的水源，當時的縣委把尋水的目光移向了林縣域外，想到了水源豐富的濁漳河。1959年10月10日，林縣縣委召開會議，決定把濁漳河的水引到林縣來，時任中共林縣縣委書記的楊貴發出了“重新安排林縣河山”的號召。引漳入林工程於1960年2月開工。
在車站小食堂，老人打開水龍頭，看著嘩嘩的水流，感慨萬千：“林縣人民世世代代缺水盼水，在歷史上，林縣饑荒斷糧餓死人的事是經常發生的。那時擔一趟水遠的要走20公里的山路。有一年大年初一，一個媳婦因為灑了一擔水而上吊了。”回憶過去，老人思路清晰。
引漳入林工程動工後，任羊成在多個地方勞動過。後來，他轉移到了最為艱苦和危險的劈山修渠工地。那時，放炮後，經常有鬆散的石頭掉下來，給在崖下修渠的人員帶來很大危險。為了保證施工安全，領導決定成立除險隊，任羊成第一個報名，並被大家推選為除險隊長。他終日帶領隊員們腰繫大繩，盤上攀下，凌空除險，掃除障礙，被群眾稱為“飛虎神鷹”。
老人向紅旗渠站的職工們介紹了他擔任除險隊長九死一生的經歷：“老鷹嘴除險非常艱難，除不了險工程就不能繼續，我給楊貴書記立了軍令狀，一定要拿下老鷹嘴。正面蕩不進去，我就冒著生命危險從側面往裡蕩。除險時一塊碎石砸在我的臉上，門牙被砸掉粘在舌頭裡，嘴裡一直流血，臉腫起來，我的頭嗡嗡直響。張不開嘴，我不能呼救。我就從腰裡掏出鉗子，伸進嘴裡，一下子拔掉了砸壞的3顆門牙。隨後我忍著劇痛又繼續幹了6個小時，鋼釺一戳，險石嘩啦就流下一片……”
老人一邊講一邊比畫，彷彿把我們帶到了那驚心動魄的場景中。
經過數年奮戰，10萬名像任羊成一樣的建設者削平了1250座山頭，架設了151座渡槽，開鑿了211個隧洞，修建各種建築物12408座，挖砌土石達2225萬立方米。1965年4月5日，紅旗渠總乾渠通水，總乾渠全長70.6公里，乾渠支渠分佈全市鄉鎮。據計算，如把這些土石壘築成高2米、寬3米的牆，可縱貫祖國南北，繞行北京，把廣州與哈爾濱連接起來。
在紅旗渠修建過程中孕育形成的“自力更生、艱苦創業、團結協作、無私奉獻”的紅旗渠精神，如今成為一筆寶貴的精神財富。
“我們請任老來講紅旗渠的故事，就是要傳承和發揚紅旗渠精神，確保瓦日重載鐵路運輸安全暢通。”胡冉介紹，建站初期，車站也遇到了許多困難。但全站13名職工沒有被困難嚇倒，他們到車站西側700米以外的焦家屯村打水，在院裡架起了土鍋，用撿來的柴火做飯，利用業餘時間在車站旁邊的空地上開墾了小菜園，種上了各式各樣的蔬菜……如今，在大家的團結協作下，一個整潔美麗的小站已經呈現在了眼前。
萬噸重載列車開行後，紅旗渠站工作量逐漸增加，安全壓力增大。他們制定了“以物防為基礎、以技防為手段、以人防為核心”的安全管理制度。13名職工傳承發揚紅旗渠精神，接好每一趟車，取得了瓦日線開通運營以來無一切事故的好成績。
△紅旗渠站外景。
△任羊成，1927年出生於林縣任村鎮古城村，曾擔任紅旗渠工地除險隊隊長，曾榮獲紅旗渠建設模範和特等模範。
△紅旗渠站站前廣場。
△任羊成（中）向職工講述紅旗渠的故事。
素材來源：《人民鐵道》報記者 肖培清 通訊員 趙晶晶 羅 濤 李海亮
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