曾是A股大牛股。
“全球氟化工龍頭”多氟多百億造車夢估計快“到頭”了。
日前，工信部發布公示文件，截至2018年10月底無產量或進口量的車型共計199款，擬從《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》撤銷。在這個名單中，乘用車型僅佔14款，商用車型比例較高。其中，河北紅星汽車製造有限公司有兩款純電動郵政車在列。
紅星汽車於2015年被屬多氟多收購。多氟多是無機氟化工首家A股上市公司，以動力鋰電池及原料為主營業務。2015年，伴隨著動力鋰電池和電解質六氟磷酸鋰進入新的景氣週期，股價節節攀升。作為集高送轉、鋰電池、特斯拉等諸多概念於一身的強概念股，多氟多此前受到機構與遊資等各路資金接力爆炒，最高時達到115元，漲幅近600%。
多氟多並不滿足於此，將觸角伸向新能源整車，試圖打造從鋰電材料到新能源整車的全產業鏈。2015年9月份，多氟多投資30億元，聯手邢臺縣政府建設了紅星公司新基地；2016年8月份，多氟多以自有資金向紅星汽車增資2億元；隨後，多氟多規劃投資51.5億元，實施“年產30萬套新能源汽車動力總成及配套項目”。但在隨後的幾年裡，紅星汽車並未掀起波瀾。
多氟多為什麼要造車？接下來能否在整車行業立足？時間財經聯繫了多氟多董秘，但截至記者發稿，電話一直無法接通。不過，多氟多新能源董事長李雲峰曾在2016年公開承認：“造車想法有點過於單純，已將生產環節暫時放緩。”
部分業內專家對時間財經表示，目前來看，多氟多2018年10萬年銷量目標基本已宣告落空。紅星汽車2016年虧損約4000萬元，隨著2017年虧損雖然縮小，但它在造車領域能否有所突破還很難說。
最新消息，截至11月27日收盤，多氟多微漲0.65%，股價為12.32元/股，總市值86.57億元。
黑馬褪色
據瞭解，隨著以多氟多為代表的化工企業，打破技術壟斷進入產品供需鏈，多氟多成長為氟化工行業全球領軍企業。多氟多目前具有年產6000噸六氟磷酸鋰的生產能力，產品供給比亞迪、杉杉股份、新宙邦、天賜等主流電解液生產廠商，並出口韓國、日本等國家，銷量位居世界龍頭地位。
由於新能源汽車行業火爆行情，鋰電池材料價格暴漲，多氟多獲益頗豐。2015年下半年起，國內六氟磷酸鋰價格啟動上漲，幾個月間就漲至40萬元/噸以上，這種態勢一直持續到2016年。
公開數據顯示，多氟多2016年營業收入28.7億元，同比增長30.7%；淨利潤5.2億元同比增幅高達1219.5%。這也使得多氟多成為股市“黑馬”，從2015年初的17塊/股，一路上漲到了近7倍，在2016年5月6日，股價站上百元，最高達到115元(復權價)。
高利潤也吸引行業內外企業參與迅速擴張，導致產能暴增，市場供大於求。據不完全統計，國內目前約有40000噸的六氟磷酸鋰供給量，但2017年的需求量僅為20000噸左右，存在嚴重供應過剩。
這也導致價格快速下滑。多氟多副董事長李雲峰曾表示，2017年一季度，國內六氟磷酸鋰價格開始下跌，目前售價在9萬元/噸到13萬元/噸，很多企業處於虧損狀態，部分已經關停了生產線。
多氟多也受到波及。公開數據顯示，2017年多氟多營業收入37.7億元，同比增長30.76%；但歸屬於上市公司股東的淨利潤為2.57億元，同比大幅下降46.31%。在2017年四個季度中，其利潤增長率連續四個季度下滑，而且下滑幅度持續擴大；2018年前三季度，多氟多營業收入位26.9億元；淨利潤為1.69億元，同比下降19.04%。
跨界未遂
多氟多表示，造成多營業績下滑的原因，除了上游原材料價格的變動，還有造車持續性的投入。
公開數據顯示，紅星汽車2016年經營活動現金流為-8634萬元，利潤為-4753萬元。在補貼方面，紅星汽車四款車型獲得邢臺縣研發獎勵2400萬元；進入2017 年，紅星的新能源汽車產銷量增大，共計確認新能源汽車銷售收入 2億元（包含新能源汽車補貼收入 9613萬元），淨利潤為649萬元，但是其經營活動現金流為-3729萬元。
2015年9月，多氟多以1.5億元的價格收購了紅星汽車大部分股權，通過收購紅星汽車，多氟多具備新能源車、卡車、SUP、MPV、麵包車和微型車的生產能力。這為其切入新能源汽車產業鏈邁開了第一步。
隨後的2016年2月，多氟多又發佈公告稱，將與山西皇城相府“宇航汽車”製造有限公司(簡稱“宇航汽車”)、山西皇城相府中道能源有限公司 (簡稱“中道能源”)及其股東各方達成合作意向，擬以現金及增資收購上述兩家企業51%的股權。最終，考慮到成本和風險，項目終止。2016年11月，預計總投資51.5億元、佔地面積780畝的多氟多年產30萬的工廠開始建設。
據粗略統計，近年來，多氟多造車累計投入近百億元。但它的造車故事，並未在資本市場和汽車行業掀起波瀾。據瞭解，紅星汽車2017年銷量僅為2000輛，其“2017實現產能3萬輛、2018年累計生產10萬輛”願景，註定無法達成。
截至目前，紅星汽車產品主要包括新能源乘用車、物流車等，僅擁有4類車型。2018年6月底，紅星汽車推出了閃閃X2車型，這是其第一款智能電動四驅微型SUV產品。據瞭解，X2已與6家分時租賃公司簽訂戰略合作協議。
不過，紅星的產品卻經常遭到消費者吐槽。有網友表示，閃閃X2除了最高配的車型，綜合續航里程達到300kM以外，其他三款車型只有可憐的252kM，遠遠低於現在競品車型的400kM，被戲稱為一臺拉皮版的老年代步車。
多氟多原計劃是通過自身在原材料方面的優勢，藉助產業升級和業務衍生完成跨界造車。但顯然它低估了造車的難度係數，未來是迴歸主業，還是執意進軍整車製造行業，是擺在多氟多面前的一道選擇題。（時間財經 周西子）
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