氣吞萬里如虎18
法國是歐洲航空技術比較全面的國家。航空、航天、導彈、直升機、雷達、航電、發動機都很齊全。法國宇航的前身之一Sud 公司就設計過快帆客機。CFS湯姆遜的雷達航電，SNECMA的發動機，馬特拉的導彈，達索的飛機。
法國的發動機起源於德國的軸流式發動機。素以法國沒有離心式發動機。法國在寶馬004基礎上發展出了Atar系列發動機。雖然性能不如英美，但是可以滿足自己使用了。法國有一個優勢就是德國的法國佔領區。
但是法國的基礎研究薄弱，在風扇發動機上無法突破。於是和美國合夥建立CFM公司，生產銷售CFM56發動機。還和羅羅合作生產阿杜爾發動機，基本掌握了渦扇技術。從小型的拉扎克發動機開始，最終研製出M53發動機，裝在幻影2000上。不過M53壓縮比小,9.8，推重比低，6.5。為了簡化設計採用了單轉子結構，蠍子粑粑毒一份。
即使是陣風安裝的M88，發動機推力75kN也小，推重比8.5也低。法國的發動機技術只能滿足自己需要。和世界最先進水平相差很多。
天明遙遙山海關
法國是歐洲強國，國防工業齊全也強大，在航空發動機領域也有很高的成就。在歐洲是唯一一個可以獨立生產和設計戰鬥機的國家，航電設備、航空電子系統、發動機等都可以，在北約中也是除了美國的獨一家。
法國軍用航空發動機技術和成品，整體性能要落後於美國、英國和俄羅斯，在我們的WS15服役前也是領先於我們的航空發動機的。法國目前最先進的軍用發動機M88裝備在陣風戰鬥機上，運行安全可靠，具有壽命高，可靠性好，維修方便等優點，但整體性能要略落後於英國的EJ200和美國的F414，我國類似的發動機還沒有公開亮相。整體來說，法國軍用航空發動機可以基本滿足法國航空工業的需求，陣風戰鬥機和幻影2000戰鬥機都是使用本國發動機，保證了法國戰鬥機不受制於人的尷尬境地。
法國民用航空發動機技術沒有過多的強調獨立性，選擇了跟美國合作，其法國和美國聯合設計開發，在法國生產的CFM56系列發動機是世界上最成功的民用發動機之一，最新的LP系列發動機也已經在波音B737、空客A320系列上大量應用，我國的C919客機也採用這個系列的發動機。總體來說民用發動機沒有堅持法國在軍事上獨立原則，不過生產的產品影響力更大，產品銷售也更成功。
總體來說法國的航發技術還是很先進的，尤其是在軍事領域，是世界上少數可以獨立研發高性能航空發動機的國家之一。
