气吞万里如虎18
法国是欧洲航空技术比较全面的国家。航空、航天、导弹、直升机、雷达、航电、发动机都很齐全。法国宇航的前身之一Sud 公司就设计过快帆客机。CFS汤姆逊的雷达航电，SNECMA的发动机，马特拉的导弹，达索的飞机。
法国的发动机起源于德国的轴流式发动机。素以法国没有离心式发动机。法国在宝马004基础上发展出了Atar系列发动机。虽然性能不如英美，但是可以满足自己使用了。法国有一个优势就是德国的法国占领区。
但是法国的基础研究薄弱，在风扇发动机上无法突破。于是和美国合伙建立CFM公司，生产销售CFM56发动机。还和罗罗合作生产阿杜尔发动机，基本掌握了涡扇技术。从小型的拉扎克发动机开始，最终研制出M53发动机，装在幻影2000上。不过M53压缩比小,9.8，推重比低，6.5。为了简化设计采用了单转子结构，蝎子粑粑毒一份。
即使是阵风安装的M88，发动机推力75kN也小，推重比8.5也低。法国的发动机技术只能满足自己需要。和世界最先进水平相差很多。
天明遥遥山海关
法国是欧洲强国，国防工业齐全也强大，在航空发动机领域也有很高的成就。在欧洲是唯一一个可以独立生产和设计战斗机的国家，航电设备、航空电子系统、发动机等都可以，在北约中也是除了美国的独一家。
法国军用航空发动机技术和成品，整体性能要落后于美国、英国和俄罗斯，在我们的WS15服役前也是领先于我们的航空发动机的。法国目前最先进的军用发动机M88装备在阵风战斗机上，运行安全可靠，具有寿命高，可靠性好，维修方便等优点，但整体性能要略落后于英国的EJ200和美国的F414，我国类似的发动机还没有公开亮相。整体来说，法国军用航空发动机可以基本满足法国航空工业的需求，阵风战斗机和幻影2000战斗机都是使用本国发动机，保证了法国战斗机不受制于人的尴尬境地。
法国民用航空发动机技术没有过多的强调独立性，选择了跟美国合作，其法国和美国联合设计开发，在法国生产的CFM56系列发动机是世界上最成功的民用发动机之一，最新的LP系列发动机也已经在波音B737、空客A320系列上大量应用，我国的C919客机也采用这个系列的发动机。总体来说民用发动机没有坚持法国在军事上独立原则，不过生产的产品影响力更大，产品销售也更成功。
总体来说法国的航发技术还是很先进的，尤其是在军事领域，是世界上少数可以独立研发高性能航空发动机的国家之一。
