思創物聯
分時租賃其實就是共享汽車的概念。
如果說到共享汽車的話，我是覺得不怎麼樣，因為現在共享汽車的行業剛剛開始，沒有相關的法律法規來維護消費者的權益，如共享汽車的保險額度比較低，甚至有的公司只買了交強險，容易出現保險不夠賠償的情況，這樣就需要消費者自己承擔了。並且這樣的模式沒有一個很好的上下游供應商提供服務，比如沒有停車位，在收費的停車位停車過久，長時間的停車費用就需要消費者承擔，非常的不划算。總的來說是這種租賃模式還不成熟。
如果這種模式成熟之後的情況下，那麼我肯定推薦新能源汽車，因為我們使用共享汽車一般時間不會太長，短時間之內行駛的話，新能源汽車由於電費比較便宜，那麼它比租一輛燃油車省錢。
當下，共享汽車基本都是被新能源汽車承包了，這裡裡面就有滴滴，寶馬等企業。我認為這種模式一旦成熟，肯定會大規模的使用新能源汽車。
大大大大歐巴
目前還在萌芽中，許多模式還在探索改進中。
說說本人對分時租賃的體驗感受。
青島市的分時租賃業務目前發展比較快，已經有幾家分時租賃公司看好這個旅遊島城。目前入駐青島的分時租賃企業有gofun，Evcard，特來車，大道用車。
gofun是首汽約車旗下的一款出行APP，押金699元，實名註冊，然後駕證信息錄入，充一點錢進去就可以用了。有幾次在預訂附近車輛的時候，需要輸入還車網點，老是閃退，跟客服打電話說是本人手機的問題（安卓的），不是他們APP的問題，生氣把押金退了。首汽有一個優點，退押金比較快，一般幾天就可以了，最快的時候半天就可以了。
駕駛體驗還行，適合短途旅行遊玩，辦事。
大道用車最近在青島投放了1000輛車，車型有北汽160，奇瑞。它有一個優點，可以隨處還車，停車費不需要你掏，即使是墊付，到時還車的時候說自己付了多少停車費，他們再會返還給你，這一點對於用戶來說很方便。
大道用車押金599元，退押金週期比較慢，一般是20天，太漫長，不大好退，有些朋友得注意一下。
以上是本人感受的兩個分時租賃，總體感覺還可以，駕駛體驗感不錯，費用比打車便宜，有時停車是個麻煩事。此外，借還網點太少，還不成規模，不像共享單車覆蓋面那麼廣。
新能源產業前線
分時租賃新能源車如何，分時租賃是不錯，但是選用新能源車型，未必是一個明智之舉。
分時租賃可以說是共享時代下所衍生出的一種經營模式，而分時租車說白了就是人們口中常說的共享車，主要的運行模式就是靠顧客自助，以方便快捷的方式滿足人們的日常用車需求，總的來說，這個租車方式確實為人們帶來了極高的便利性，同時也節約了運營公司的人力資源。
共享車、分時租賃確實賣點十足，可是如果您仔細觀察過整個市場的話，你就不難發現，現在的共享車市場可以說是十分冷清，幾個月前的熱度顯然沒能將共享車市場的發展推到一個極高的程度。倒不是共享車市場沒有潛力可挖，實在是想要平穩地運轉整個系統所需要的投入未免過大。
當然這些都是針對於“投資者”而言，對我們用戶來說，他們的決策無非就是影響我們究竟選用哪家的，但是在使用時，你還是應該謹慎地思考究竟是使用什麼車型。就像你說的，新能源車，雖然在價格上比傳統燃油車有優勢，但是它的續航里程就擺在那，現在市面上的幾款車無非就是百公里左右，而當你開啟空調之後續航會大打折扣，所以如果使用的時間不短的話，我個人還是建議你使用燃油車，雖然在價格上會貴一些，但至少不用在駕駛的時候時刻關注剩餘電量，整個人戰戰兢兢，徒增你出行的壓力。
