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市一級的公路局一般都是市政府所屬正處級事業單位，主要職責是負責國、省道及其附屬設施的建設、養護、管理和公路的收費工作等。因為涉及的工作內容複雜，因此在事業單位改革中，不同下屬事業人員的安置方向也有很大區別。
一、承擔公路建設規劃、涉及路產路權的行政許可審批等具有行政管理職能的部分，作為事業單位改革中承擔行政職能的事業單位，有可能會劃入交通運輸局機關，相關人員轉為行政編制。
二、承擔路政管理的部分，劃入新成立的交通運輸綜合行政執法機構，其中有部份人員通過編制置換，可能會轉為行政編制。
三、承擔日常養護的部分，將來會成立專門的養護中心，作為公益類事業單位將這些單位併入，相關人員繼續保留事業編制。
四、承接公路工程測量、建設、監理等部分，因為屬於生產經營相關，將會轉為企業，其中的事業編制人員會失去事業編制，轉為和企業簽訂合同，按企業人員進行管理。
上述所說的人員安置針對的都是在編人員，而非在編人員（臨時工）在這次改革中，很大一部分都可能會被辭退下崗，然後按照合同法給予一定補償。
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流雷電
將縣級運管站全部解散，安罝養路隊，是他們危害社會變成了服務社會，這個無經濟實休的企業，還擔擋著管理的角色，\\主要以靠駕駛員的資格證生存。因此亂收亂罰也是必然的。解散它們治標又治夲。
知道1172890208
九十年代，工人下崗是怎樣安排的？期待人人平等，請勿，厚此薄彼。平等不是玩弄工人的口號
光頭揚575
公路局等事業單位，他們在人員主要靠的是包括車主給卡，在我江蘇省連雲港市內前四後八輪車一年1-15萬元，大小不一樣，有八千元左右，就可以說農村改裝車一年來也五百元，這是鄉鎮派出所收的
林子一大什麼鳥有
成立“一局兩中心”，即交通運輸綜合行政執法監督局、省交通運輸廳公路事業發展中心、省交通運輸廳港航事業發展中心。
封情戒愛
據瞭解交通局內部成立，綜合執法局交警介入，你們開大車的駕駛員們，你們今後的有你們受苦的。我是雷鋒
老木頭775
養護人員一定要是事業單位，因為國道省道養護牽扯國家戰備安全，一旦變成公司就可能會有社會公司參與進來，國家公路資源將不再安全！
不能太猛
A袁書記
廣大群眾深惡痛絕的單位，存在沒有任何好處！直接撤消
N三郎
路政分離，成立養護中心或改養護公司！
