子行168520
換機油時一定要同時更換合格的機油濾芯，不光是久保田，其他品牌的機器也一樣。機油的主要作用是潤滑減磨、冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等；機油濾的主要作用是用來過濾機油中的雜質、金屬屑、油泥等髒汙的，經過過濾的機油才能保持乾淨清潔，延長機油和發動機的使用壽命。如果更換機油時不同時更換機油濾芯，新加的機油，經過機油濾芯時，存留在機濾內部的舊機油及濾芯濾紙中的髒東西會汙染新機油，使新機油迅速變髒，並且機油濾如果長期不換，會使得濾芯過濾效果大大降低，起不到過濾清潔的效果，會快速磨損發動機內部機件，造成發動機損壞。
機油的等級分為兩類，一是質量等級，二是粘度等級。機油質量等級分級中“C”開頭系列代表柴油發動機用油，一般規格依次由CA至CI（CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4），每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的添加劑，字母越靠後，質量等級越高。
機油的粘度多使用SAE等級別標識，SAE是“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如：四季通用油SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。各SAE粘度等級適用的環境溫度（°C）如下：
5w耐外部低溫-30°C；10w耐外部低溫-25°C；15w耐外部低溫-20°C；20w耐外部低溫-15°C；30耐外部高溫30°C；40耐外部高溫40°C；50耐外部高溫50°C。例如：最常用的四季通用油SAE15W-40機油的適用外部溫度範圍從-20°C至40°C。
農機指南
發動機在更換機油的同時，必須更換機油濾清器，並且必須更換正品、優質的濾清器，絕不能使用價格低廉的假冒機油濾清器來代替。這一點是很多人都會忽視的，大家只知道機油對發動機非常重要，非常重視機油的品質，在換機油時都很捨得花錢換好一點的機油，但是卻認為機油濾芯的作用不大，使用一般的就行，甚至會有人認為它不換也可以。這主要是因為大家不瞭解機油濾清器的作用，事實上機油濾清器的作用一點不比機油小。
大家知道，發動機工作時，零件摩擦表面會產生的一定量的金屬磨屑，燃料不完全燃燒會產生一些炭粒，它們都會滲入機油中；另外大氣中的塵埃、燃料機油本身也因受熱氧化而產生膠狀沉澱物，這些雜質也都會混合在機油中。如果把這樣的髒機油直接送到運動零件表面，機油中的機械雜質就會成為磨料，加速零件的磨損，並且引起油道堵塞及活塞環、氣門等零件膠結。因此必須在潤滑系中設有機油濾清器，它的作用就是過濾機油中絕大部分雜質，保待機油的清潔，使循環流動的機油在送往運動零件表面之前得到淨化處理。保證摩擦表面的良好潤滑，延長其使用壽命。所以，機油濾清器又被稱為“發動機之腎”。你想想，一個人的腎壞了，它還會健康嗎？同樣，如果發動機的機油濾清器失去作用了，發動機還會受到保護嗎？所以，機油濾清器對發動機的保護作用是非常大的。
機油濾清器應該具有過濾能力強、流通阻力小、使用壽命長等性能。在發動機潤滑系統中，一般有三種濾清器。第一種是機油集濾器，安裝在機油泵之前，防止大顆粒的雜質進入機油泵，還可以防止機油泵的早期磨損；第二種是機油粗濾器，用以濾去機油中粒度較大（直徑為0.05-0.1mm之間）的雜質，它對機油的流動阻力較小，一般串聯於機油泵與主油道之間，屬於全流式濾清器。我們一般更換的機濾，就是指這種機油粗濾器 ；第三種是機油細濾器，用以清除直徑在0.001mm以上的細小雜質，由於這種濾清器對於機油的流動阻力較大，故多做成分流式，即與主油道並聯，只有少量機油流過細濾器。它一般只裝備在大型柴油機上，在轎車上是沒有的，絕大多數採用離心過濾式。我們在在維護保養髮動機時，一般只更換機油粗濾器，就是我們常說的機油濾芯，而機油細濾器一般在二級保養時清理一次就可以了。
現在的發動機普遍使用旋裝式一次性機油濾清器，也有部分車型使用的是紙芯式濾清器，其中起過濾作用的就是特製的機油濾紙。這種濾紙是一種微孔濾紙，可以過濾機油中粒度在0.05-0.1mm左右的雜質，並且對機油的流動阻力較小；為了保證最小體積內有最大的過濾面積，並提高濾芯的剛度，一般都摺疊成紙扇形和波紋形，並與上下端蓋經熱固化處理而粘合在一起的。在機油濾清器中，這種濾紙的用量是經過嚴格計算的，可以確保在機油的更換週期內不會發生堵塞，但也不會有太多的餘量。如果超過這個週期過長，機油濾清器就會有堵塞的風險，特別是現在有些車型，機油濾清器做得很小，基本上超過機油的更換週期，它就不起多大的作用了。所以，機油和機油濾清器必須及時更換。
另外，在機油濾清器上還有兩個重要的閥——止回閥和旁通閥。止回閥是一種單向閥，它可以讓機油進入機油濾清器，但是卻不可以從這裡流出，它的作用是阻止發動機熄火後機油流回油底殼，保證發動機在啟動後直接形成油壓，儘可能的減少發動機幹摩擦的時間；旁通閥是一種溢流閥，當機油壓力過大時它就會開啟，機油不經過濾清就進入主油道，它的作用是當濾紙堵塞時用來應急輸送機油，防止發動機失去潤滑。旁通閥的開啟壓力是經過精密計算的，這個壓力過大或過小都會導致發動機潤滑性能變差。
所以，發動機的機油濾清器是一個非常重要的零部件，它的內部也是十分精密的，並不是像大家想象的那樣只有過濾作用而已，在更換機油的同時，更換一個優質的正品機油濾清器是十分必要的。可是，如果不小心換了一個假的、劣質的機油濾清器，後果會是怎麼樣的呢？
假的或劣質的機油濾清器主要在三個方面品質較差。第一就是濾紙的品質，假的機油濾紙過濾雜質能力比較差，濾紙過密會影響機油正常流通量，而濾紙過鬆則會導致大量未被過濾的雜質繼續隨機油流動，時間長了會導致發動機內部零件進行幹摩擦或過度磨損，還有些機油濾紙強度過低，時間長了會變形，減小了過濾面積；第二就是旁通閥的開啟壓力，如果旁通閥壓力過低，在正常壓力下，旁通閥就開啟，導致機油不經過濾清就進入主油道；如果旁通閥壓力過高，濾紙失效堵塞時也不打開，機油就不能進入潤滑油道，發動機有失去潤滑的危險；第三是沒有止回閥，或者止回閥密封不良，停車後機油會流回油底殼，冷車啟動時機油壓建立的慢，導致發動機幹摩擦時間長。因此，使用假的或劣質的機油濾清器後果是非常嚴重的。
那麼我們該如何鑑別真假機油濾清器呢？事實上，對於我們普通人來說，這是非常困難的事情。因為現在即使是假的機油濾清器外觀也做的非常漂亮，從這一點上很難分辨。對於專業人士而言，他們可以把這些濾芯拆開來看，然後判別真假，我們普通人顯然不具備這樣的能力，也不具備這樣的條件。所以，我們在選擇機油濾清器時，最好是在信譽良好的修理廠或4s店，選擇那些大品牌的、質量有保證的，而不要去一些小的路邊店或信譽較差的修理廠。請記住：正規的渠道是正品零部件的重要保障，千萬不要為了省一點錢，而付出慘痛的代價！
老侯解車
不換機濾二於沒保養，你穿雙新鞋，穿雙破臭襪子是一樣的
