2018-11-28 13:15 | 浙江新聞客戶端 | 記者 劉健 通訊員 徐悅
11月28日，2022年杭州亞運會的核心通道——博奧隧道正式啟動掘進。“擁江號”盾構機在江南工作井順利始發，將由南向北依次下穿錢塘江南岸大堤、錢塘江底和錢塘江北岸大堤，預計於2019年10月到達江北工作井，全程掘進長度約1680米。
博奧隧道越江段掘進施工，採用我國自主設計製造的兩臺11.7米大直徑泥水平衡盾構機。除了“擁江號”盾構機外，第二臺盾構機“亞運號”已完成製造，正在陸續運抵現場進行安裝調試。
盾構機刷新國內紀錄
大直徑盾構機被業界稱為“地下航母”。由於博奧隧道的施工地質條件較為複雜，為了順利推進項目建設，相關單位對“擁江號”盾構機進行了針對性設計。
比如，採用長壽命立體式刀具佈置，確保中途不換刀具就能滿足施工要求；採用關鍵技術，使設備具有泥水壓力的平衡調節能力，有效解決了“軟土觸變沉降”的施工難點。
在“擁江號”盾構機下線之前，國內採用相同技術的盾構機尺寸保持在10.9米，即用於京沈客專望京隧道項目的中鐵297號盾構機，而“擁江號”延長至11.7米，刷新了國內紀錄。
2020年底正式通車
博奧隧道工程由杭州市錢江新城建設管理委員會和杭州市蕭山區人民政府共同出資，項目位於錢江三橋和慶春路過江隧道之間，北起錢江新城新業路與富春路交叉口，南至錢江世紀城博奧路與平瀾路交叉口。
作為2022年杭州亞運會的核心通道，博奧隧道的重要性不言而喻，它從錢江新城的新業路出發，穿過錢塘江底，直通奧體博覽城的博奧路。博奧隧道將在錢塘江的江南、江北兩岸各有一個出入口：北面的出入口在新業路富春路交叉口以南的位置，西側就是杭州大劇院；南面的出入口在博奧路和平瀾路交叉口以北的位置，西南面就是G20峰會的主會場——杭州國際博覽中心。
據瞭解，博奧隧道於2017年7月正式動工，建設工期3年半，計劃於2020年底開通。隧道全長約2.8公里，雙向四車道設置，設計時速60公里/小時，博奧隧道開通後，在道路不擁堵的情況下，從江北穿到江南只需3分鐘。
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錢塘江將有19條過江通道
新修訂的《杭州市城市綜合交通專項規劃（2007-2020》中明確提出，錢塘江將預留19處道路過江通道（不含富陽區），4處鐵路過江通道，10處軌道過江通道。
現在大家開車過錢塘江，可以走之江大橋、下沙大橋、復興大橋等過江大橋，也可以走慶春路隧道、錢江隧道等越江隧道，有11條通道可選。
未來，錢塘江上還將新增8條過江通道，過江通道將達到有19條（不含富陽），從最東段的錢江通道到最西端的袁浦大橋，平均4公里就有一個。
在杭州市綜合交通專項規劃中我們看到，錢塘江上新增的8條過江通道，分別為在建的望江路過江通道、博奧路過江通道、艮山快速路過江通道，近期將建設中環快速路過江通道（分別在富陽區和大江東各一處），新建彭埠大橋，成為錢塘江上第三座雙層大橋，也是杭州市第一座地鐵快速路合建大橋，規劃還將預留蕭山新城路接下沙11號路通道、靖江路通道。
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