长期以来，关于锂基电池（如笔记本电脑和手机）自燃的潜力一直争论不休。最近一段时间，马来西亚航空公司370次航班的失踪，最初归咎于其锂电池货物的某种问题。随着时间的推移，这个理论已经被抛弃，取而代之的是飞行员的轻罪。然而，对于锂电池自发过热的担忧，即使不使用，也没有消失。mh370确实，近几个月来，联合航空公司已成为美国第二家宣布不再运送大量锂离子电池的主要航空公司。德尔塔航空公司于2015二月停止了电池的批量运输。这是由于航空官员认为锂离子电池导致两架波音747货机失火，4名机组人员全部丧生。联邦航空管理局的测试发现电池过热会引起大火。在试验中，FAA用5000个锂离子电池和盒式加热器填充了一个货柜，并添加了盒式加热器来模拟单个电池过热。
来自盒子的热量触发了其他电池的连锁反应，温度达到600摄氏度。随后发生了爆炸，炸开了集装箱门，点燃了货箱。就像感觉手机或笔记本电脑变得非常热不需要说服哪里有热，哪里就有火。因此，我将回顾一下锂电池的一项新技术，这项新技术有望在其它方面带来安全效益。钛酸锂（锂钛氧化物或LTO）电池最近出现在现场，但在大容量存储设备（如电动公交车）的使用中，仅获得了大量的牵引力，而东芝是该技术的主要开发商。NEMPANT结合了一些经济和生态方面的重要内容，用于扩大可再生的绿色能源。LTO电池是基于改进的锂离子电池，并在其阳极表面使用额外的钛酸锂纳米晶体，而不是CONV。在普通锂离子电池中使用的三维碳材料，其结果是，阳极的表面积约为每平方米100平方米，这是使用传统碳材料时达到的每平方米三平方米的量子量，允许电子进入和离开。阳极的速度更快，由于这种较大的表面积，LTO电池的再充电速度更快。电池表面积的改善极大地提高了LTO电池的一般稳定性，进一步提高了LTO电池的安全性。钛酸铽电池在掌上设备中非常大和更微的格式之间占据了有利位置。LTO电池在电动汽车和充电站、旅游客车、游艇、风能和太阳能存储电源、交通信号、太阳能混合动力路灯等方面都有广泛的应用。ng、UPS电源、家庭存储、救灾应急、天气雷达、电力、智能电网、通信基站、医院、金融、电信以及系统关键备用电力系统。在需要低重量电池的运输模式中，如轻型车辆、电子汽车和叉车，氩的使用潜力。显然，这种趋势是针对那些远离电网，但设备供电的地方不是能源的主要消耗者。
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