冷暖自知247139512
想請問題主，什麼是全國TOD質量？！？！不過哈爾濱的地鐵體驗還是不錯的。
其實哈爾濱剛開通地鐵那會，只是坐了兩站體驗一下，只是有一種哈爾濱終於有地鐵的自豪感，地鐵的乘車環境和公交的沒法比，甩出公交幾條街也不為過，所以那時候對哈爾濱地鐵沒有更多的感觸。
後來時間久了，發現地鐵在很大程度上彌補了公交出行的不足。就說這兩年，哈爾濱在交通情況排行榜上一直在堵城前列，至於到底有多堵，你去坐一次就好了。那時候就開始能坐地鐵去的地方就不坐公交，因為地鐵風雪不誤。尤其是冬天，公交路線跑的好的還行，等不多長時間車就來了。不過要是半小時沒有一趟車，那是真的很冷啊。這個問題在地鐵就不不會發生。
現在哈爾濱地鐵三號線也開了哈西那幾站，坐地鐵出行的人感覺明顯比以前多了。雖然少但是解決了很大問題。市區去哈西打車幾十塊錢不說，還有遲到的危險。地鐵的話不堵車，時間可以把握的很好。尤其是宜家開通以後，特別方便。
哈爾濱百科
哈爾濱是我最熟悉的城市之一，雖然生在南方，但四年的大學生活讓我感受到了冰城的暖意。中央大街、索菲婭大教堂、太陽島、美麗的松花江、哈爾濱老火車站、松花江百貨大樓、大列巴、馬蒂爾冰棍、生啤酒、木須肉、蘇北肉、小雞燉蘑菇等這些東方巴黎的代表性事物是《從來不需要想起，永遠也不會忘記》，哈爾濱是我心靈的第二故鄉！
言歸正傳，所謂TOD，是指公交支撐和引導城市發展，意在強調使公交、軌道站點真正成為組織城市生活的中心，在站點周邊創造便利的交通環境以及24小時活力街區。就哈爾濱的城市功能佈局來說，她的主要街區是由廣場間放射狀聯接，商業區、生活區、工業區、特色遊覽區就有很好和基礎，原來是以有軌電車為主要公交工具運營的公交網布局對地鐵規劃肯定起到了一個很好的導向作用。
劍客醉酒
首先不知道你說這個排名什麼意思。但就我感覺哈爾濱地鐵還和大城市有很大差距，不是說車站不漂亮，車廂不好。只是服務意識跟不上！比如說今年我坐過北京地鐵和青島地鐵還有哈爾濱地鐵。親身感受告訴各位，北京地鐵1.2號線老舊點人多點，但是人家進閘門快啊，很少看到有人排長隊買票，我也是臨時到北京，只要下載個app我就可以掃碼進站。青島也是一樣。都是可以掃碼進站根本不需要排隊購票。再說哈爾濱，一道高峰售票機前排長龍。最先進的設備也不過一個掃碼售票機，掃碼還是要取票，關鍵這種機器還不多。一個站一兩臺，都什麼年代了，每次去哈爾濱坐地鐵我兜裡還得找現金！哈爾濱地鐵你長點心吧
hellofeige
tod榜單綜合第一名上海，哈爾濱第六，不錯
解釋一下為什麼質量榜第一，哈爾濱地鐵目前只有一號線三號線的五站開通，目前開通的站點都是在相對繁華的市區，地鐵周邊都是大商圈和區域中心，屬於少而精
這個tod榜單的質量，評比的就是地鐵站的周邊商業密度，出行與換乘的方便程度等等，將來哈爾濱地鐵延伸到郊區或者待開發地區的時候，tod質量會相對下降
所以這個榜單並不是說傳統意義上的建築工程質量，要弄清楚哦
迅雷不及掩耳盜鈴HY
哈爾濱修地鐵確實比其他城市難度都要大造價都要高，漫長的寒冷冬季，本來就複雜的地面交通加上修地鐵和管廊，榮登中國第一堵城，百姓怨聲載道，忍耐五年以後地鐵竣工哈爾濱的交通會有大的改觀
手機用戶51312236085
長春的地鐵跟你們差不多一起建的 長春的又長 站又多 再說地鐵都是長春產的 為啥你質量最好
我叫抖音你們的爸爸
自我感覺良好是因為哈爾濱的城市規模萎縮，年輕人都出去了，剩下的老年人都去擠免費的公交了，看看一線城市的地鐵都擁擠成什麼樣了，那是常態，而在落後的地方，只是有急事普通民眾才會去乘地鐵，這就是區別，要吹捧哈爾濱也得用點心，好嗎。
我愛蔥蔥
有屁用，修的賊慢，10多年了，就修了個1號線，憑實力成為全國最堵的城市，尤其冬天！
tou條第一美女
好倒是好，就是建的速度太慢
手機用戶55782219739
落後的城市談何談想？
