聽聞雅馬哈在中國的第一家大貿店在京成立，今日小編騎著踏板兒跑了三十來公里，跑到了位於通州管莊的雅馬哈大貿店一探究竟。

地點位於通州區輕工商業大廈

當初聽到雅馬哈大貿店在京成立的消息，筆者本身是有疑問的，畢竟目前沒有任何有關雅馬哈車型過審的信息，所以對“大貿店”這三個字一直心存疑慮，這次跑過來，就是想親眼看看店內目前有哪些車型在售，心心念的R6已經讓我期待太久了。店鋪的位置雖然在五環外，但是交通還算方便，從機場二高速出去一拐彎就能到。雖然地理位置很不錯，可YAMAHA的字樣並不顯眼，如果不開導航憑記憶走的話很容易錯過。

進店感受

VMAX 1700

進店後映入眼簾的一臺VMAX 1700，這臺車在國內的出鏡率實在是少的可憐，但作為雅馬哈的在國際熱銷的巡航車，它的出現也是在我意料之中的。但可能是剛剛開店的緣故，我進店後很長時間都沒有工作人員過來招待，說實話這並不是很好的體驗，有種受冷落的感覺（可能跟我騎踏板過去有關吧）。

TMAX 530

店鋪面積中規中矩，但利用率比較高，車型也是琳琅滿目，但比較遺憾的是每款展車都沒有車輛信息的展板。由於雅馬哈之前在中國市場的空白，使得很多車友對雅馬哈的產品並不瞭解，如果沒有車輛信息介紹，再加上沒有工作人員陪同，會讓進店的人一臉懵逼：“這是什麼車？多大排量？多少錢？誰能告訴我？”

2018款 R1限定版

店面裝修風格和本田、寶馬大貿店差不多，都是黑色地磚配暖色燈光，總體感受不錯。R1在店中顯得熠熠生輝。

MT-09

在我溜達了近10分鐘後，終於有一位大姐過來問我：“您看什麼車？”我問是否有在售車型宣傳單，這位工作人員表示目前並沒有，這就讓我更加疑惑了。

修理間

店內的修理間還是比較寬敞的，備有三臺升降機，空間也足夠大，對於應對日常保養和車輛維修工作應該是足夠的。

XSR 900

由於MT-09良好的口碑，早在一年前，我就開始關注裝備同款發動機的XSR 900。但在瞭解後，銷售告訴我這臺車目前沒有大貿只有小貿，售價為14.9萬元。非常遺憾的是，我在店中並沒有看到R6的身影。

更讓我疑惑的是，店內竟然還擺放著合資車型，這就讓我感覺很納悶：“雅馬哈大貿店的名聲到底有何而來？”

YAMAHA發動機株式會社介紹

不管是大貿還是小貿，車友最關心的是我們現在能買到什麼車型，再有就是大貿與小貿到底有哪些區別？帶著茫茫多的疑問，我找到了本店的店總李先生了解具體情況。

為什麼店裡都是小貿車？

雖然在店中擺放著雅馬哈多款暢銷車型，比如MT-09、XSR 900以及R系列車型，但這些車目前均為小貿車或者獨立認證車，老闆很實在，承認小貿車和獨立認證車會比大貿車稍貴一些，因為相較於大貿車，小貿車和獨立認證車需要在有關部門進行獨立的報備審批，這無形中會增加車輛的成本。目前唯一在售的大貿車型為TMAX 530，售價為15.98萬元。

通過交談，作者瞭解到店內之所以目前都擺放著小貿車，其實本意並非是銷售，而是在店內儘可能多的展示雅馬哈諸多旗艦車型，能為消費者更好的瞭解雅馬哈提供幫助，同時也為今後雅馬哈完全進入中國市場做好充足的準備。

明年會引進哪些大貿車？

雖然店內拜訪的車型均可以上牌，但是大貿的售價畢竟還是便宜一些，所以我十分迫切的想知道明年到底會有哪些車型會以官貿的身份進入中國市場。

NMAX 155

明年板上釘釘引進的車型為通用車型NMAX 155，作為一款在國際市場叱吒風雲的車型，NMAX 155早在半年前就有引進大陸的消息，但目前還沒有在店中看到這款車，這也確實讓作者一頭霧水。通過了解，作者大概瞭解了NMAX 155跳票的原因。

1、訂單壓力

雅馬哈最大的銷售市場在東南亞，因為車型暢銷，印尼工廠的訂單量過大。但由於中國訂單相較於東南亞市場實在是太小了，所以訂單隻能往後壓。從企業層面考慮的話，這確實是情理之中的事情。

2、降低售價

因為從印尼進口沒有關稅，所以雅馬哈沒有選擇日本工廠或者其他工廠進口，為的是儘可能的壓低NMAX 155的在華售價。

3、上市日期

據瞭解，NMAX 155和NMAX300將會在2019年6月前全部進入國內。

不過，相信很多喜歡雅馬哈的車友更加關注的是雅馬哈MT系列以及R系列大排車，這些車又會在什麼時候進入中國呢？

一切等待，只為了更好的用戶體驗

其實作為雅馬哈來講，國內用戶對雅馬哈的期待遠遠超出了他們的預期。看到現在國內大排市場的蓬勃發展，他們比誰都想更快的將大排車型引進中國市場，雖然大排目前還沒有進入中國，但雅馬哈一直沒有離開過車友們的視線。福禧、巧格等很多經典的合資車一直在國內擁有良好的市場及口碑。在這個過程中，雅馬哈在華本部也一直對中國用戶的需求以及中國市場的定位進行研究與分析，併為大排銷售不斷的進行準備工作，為的是更好滿足用戶的需求。他們考慮的問題具體在以下幾點：

1、無憂的售後服務

不管是摩托車還是汽車，交通工具永遠是易耗品，維修及護理是必不可少的。但目前國內在售的其他品牌大貿車中，維修確實是個問題，往往一個零部件從國外運到國內就要等上一個月，這樣的用戶體驗是讓所有車友吐槽的焦點。而雅馬哈則要求今後所有在華的大貿店，必須為在售車型準備足夠的相應配件，在消費者遇到維修需求的時候，能在第一時間進行零部件的更換。儲備足夠的零部件對於代理商來說需要更大的資金投入，這無疑增加了大貿店的開店門檻。

2、更低的價格

由於關稅等問題導致大貿車在華的銷售價格遠遠高於國際價格，這也是國內市場最大的痛點之一。雅馬哈的品牌以及車型雖然都是國際頂級的，但他們希望產品在華售價上一定要低於其他品牌。所以雅馬哈會盡可能的選用印尼工廠進口，從而避免關稅等不必要成本的增加，最終以更實惠的價格銷售給消費者，這也是眾望所歸。

3、大貿與合資並行

相較於大貿車，合資車在國內的售價以及維修成本相對較低，但目前國內摩托車市場中，“合資”永遠比“大貿”第一個檔次，售價上也是兩個級別。雅馬哈並不想將產品劃分為三六九等，而是希望合資車也能享受到廠家最好的售後服務。這是否意味著大貿車的維修、維護成本也會很低呢？

不管怎麼說，雅馬哈讓我們等的實在太久了，俗話說期待越大、失望就會越大。而雅馬哈作為國際頂尖摩托車廠商，正是切身考慮廣大貿消費者的顧慮，未來真正買到大貿車的時候，能夠真正享受到“大貿”車應有的服務。

作為消費者，我們也希望未來有更豐富的雅馬哈摩托車儘快進入我們的視線。

你對雅馬哈有哪些期待呢？大家不妨留言一起討論。