何心愷
我是奇瑞艾瑞澤的車主，購車之前一直和帝豪對比。兩家4s也是隔壁的關係，所以兩家都進入過，當時是年底購車的人不多，奇瑞的銷售比吉利的好，一進去就有人過來陪同看車，而吉利的銷售也是看車 但是邊玩手機邊跟你聊天 給人一種很不好的感覺。所以當時就購買了艾瑞澤五，可能這只是一個個別的現象。
一，四兒子的服務不行。然後就是從後期的保養上來看奇瑞的四s店稍微差點，首先我首保的時候當時是沒有洗車的 是自己去洗 ，當時的 接待人員跟我說啊 洗車工今天休息 然後就沒有然後了。還有就是保養的時候除了一杯白開水 ，其他的什麼都沒有了， 連客戶休息區都沒有設置。
二，產品缺點過於明顯。在從產品力上來看艾瑞澤五這款車優勢明顯，但是缺點也很明顯。艾五的空間外觀都要比帝豪好很多，但是手動擋換擋卡頓打齒這些很影響用戶體驗的缺點同樣明顯，帝豪明顯就要比艾瑞澤好很多。這隻我用的是17寸的輪轂 在運動性和操控上確實有不錯的體驗 ，但是在舒適性上確實會大打折扣。奇瑞沒有考慮到這個級別的車都是實用為主，用戶體驗太差。
三，性價比不高。奇瑞的車型上市之初售價過高，性價比不高。這可能跟奇瑞自主研發有關係，成本太高。造成銷量差，後期又降價但是已經錯過了市場。典型就是艾瑞澤7，有口皆碑的一款車型銷量都不如帝豪的尾數。
四，奇瑞的車沒有傳承性。銷量降下去就停產。比如奇瑞a3，當年銷量不錯後期銷量不行了，奇瑞就停產了，而不推出改款車型。改變自身的缺點，提高產品力。這方面帝豪就做的非常不錯，不錯改進產品，聽從客戶的需求。成為了吉利的銷量支柱。
五，沒有正確的認識市場需求。SUV市場火熱的時候沒有推出一款爆款車型，奇瑞算第一個造suv車型的國產品牌。當年並沒有suv的概念，奇瑞推出了瑞虎系列車型。隨著市場發展，瑞虎被淘汰了，後期才推出瑞虎3，瑞虎5，但是市場基本定型了。還有就是奇瑞的車型越造越小，瑞虎七相比競爭對手看起來就小一圈，並沒有滿足中國消費者對於大車的愛好。
六，奇瑞的車太過時。奇瑞外觀內飾太過土氣，嚴重影響銷量。吉利哈弗的車型，在外觀內飾上比奇瑞好太多了。第一影像太重要了，這也造成了奇瑞銷量差的一個重要因素。今天推出的瑞虎8，個人覺得相比吉利，哈弗來說真的太有差距了。
最後，奇瑞作為國產的老大哥，從無到有，的卻不容易。不能說奇瑞走的路不對，奇瑞第一個推出Suv車型，但是並沒有好好的發展下去。被哈弗學去，推出哈弗H6，成為銷量冠軍。第一個推出中級轎車，當時市場並不成熟，售價過高，死了。吉利推出中級車博瑞一下子就火爆了。第一個搞高端品牌推出觀致，售價過高，市場不成熟。吉利最近幾年推出領克品牌，一下子又火了。從中不難發現奇瑞真的是的好同志，為國產車的崛起當第一人。奇瑞真的不容易，一直堅持不懈的自主研發。
不管奇瑞現在怎麼樣，只能祝福奇瑞。
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益達木棉糖
奇瑞水軍喜歡吹三大件，那就說一說唄
1.變速箱，奇瑞已經沒有造變速箱能力，現在奇瑞車型所有變速箱都是外購的萬里揚或者格特拉克變速箱等等。
2.底盤，底盤就是山寨，現在奇瑞沒有四驅suv車型，同期的長城，吉利，byd，長安可都是有了。
3發動機，現在自主誰沒幾款帶t發動機啊，唯獨奇瑞，只有一款1.5t發動機全系使用，最大扭矩才210，就是眾泰的三菱加t水平，簡直是忽悠傻子。
吹的萬人提車的瑞虎8，從4月份開始賣，結果一公佈銷量三個月合計5200輛，
而且瑞虎8因為發動機不行開始玩減配，車比小日本的大，結果重量比小日本還輕。
所以吹三大件的奇瑞水軍，麻煩好好打打草稿，不要把消費者當傻子
咔咔咔咔哈哈哈哈哈哈
奇瑞作為曾經的中國汽車老大哥，風光無限，但近幾年銷量不斷下滑，吉利、長城異軍突起顯得奇瑞更加的孤單。
這是為什麼呢？我個人進行分析：
1、企業性質：奇瑞屬於半國企性質，相比長城、吉利和比亞迪這種純私營企業來說，奇瑞的企業性質註定企業內部制度繁瑣，政策死板，內部決策效率低而且官本位濃重，註定企業流動性比較差。
2、後知後覺：前邊說到了，因為奇瑞的半國企性質，註定企業內部溝通協作不如私企這般靈活，市場導向性差，私營企業轉型決策起來很容易，但國企不行，註定奇瑞始終跟在其他廠家屁股後面。
3、不懂營銷：說到營銷，我只服吉利和長城，尤其是吉利，吉利的營銷機制已逐漸形成了體系，尤其那些在網絡上維護吉利的真假水軍，旗下的車型冠以“最美”，沃爾沃技術等等，閉口不提產品本身硬實力。雖然在一部分懂車的人看來很討厭這種誇大的營銷手段，但大部分人消費者還是吃這一套的，無論正面還是負面炒作，首先先把自己的知名度提升了。在這一方面，奇瑞差了十萬八千倍，空有一身的硬實力，但不懂營銷，相當於兩條腿斷了一根，註定走得慢。
4、設計落後：奇瑞屬於為數不多的正向研發企業，旗下車型三大件都沒的說，但是對於中國的消費者，最在意的不是三大件，而是車身外觀，也是因為如此，吉利挖來了彼得·霍布里，長城挖來了皮埃爾·勒克萊克，從來帶來了吉利博越、吉利博瑞，長城魏派VV7、VV5等爆款車型，反觀奇瑞，旗下的QQ系列，風雲系列，瑞虎系列完全跟現在熱賣的車型不在同一個時代，所以銷量註定會上不去。
5、缺少傳承：奇瑞有一款車型是我非常喜歡的，那就是奇瑞A3，奇瑞A3才上市的時候簡直就是汽車界的一股清流，作為一款奇瑞重金打造的重點戰略車型，奇瑞A3可謂集奇瑞造車經驗之大成，當時的市場口碑非常好，但是就是這樣一款車型竟然沒有得到傳承下來，還有奇瑞的瑞麟系列，立志打造奇瑞高端車型，也這麼銷聲匿跡了。留下一個不死不活的“艾瑞澤”系列和一個半死不活的“觀致”品牌。
冰哥侃車
在汽車歷史上總有那些叫好不叫座的車型或車企。奇瑞就屬於其中的一個車企。
我們今天就簡單來分析一下為什麼會這樣，
第一，奇瑞相比於那兩個品牌屬於國企，屬於體制方面的原因，不像吉利哈弗這樣的私企，政策靈活，車型更新快，更能把握市場的需求和導向。
第二，奇瑞的技術力量相當的強悍，我之前開過奇瑞風雲2，做工用料相當的實在。但是車型外觀設計相比於上述兩家公司，有所欠缺。在這個顏值當道的年代，外觀顯得尤為重要。
第三。宣傳不到位，現在已經不是酒香不怕巷子深的年代了。在新車型上市宣傳上做的比較差，沒有做到很好的預熱。
第四，產品定價不合理。比如艾瑞澤7，車是好車，獨立懸掛，用料相當實在，在定價上失誤，沒有成為爆款，而艾瑞澤5定價合理，銷量可以。在其他車型更是如此。
所以總體奇瑞不敵。吉利，長城。
車動態
頭調大咖
老黃曆就不要再翻了，奇瑞當年確實是踏踏實實做三大件，奈何受限於體制，現在技術上的優勢已不復存在，服務更是差的不止一點半點，更恐怖的是這個品控做的實在太差。技術、服務、質量都不如別人，拿什麼跟別人比？情懷還是PPT?
湖人輸了我沒輸
奇瑞汽車公司的管理模式，相比較吉利和哈弗有些死板，吉利和哈弗是民營企業，沒有那末多的限制，決定一些事就立即實施，比如哈弗h6成為熱銷車型後，長城高層立刻停止轎車的研發，將全部資源投入到suv的研發中，如果是國營企業有這樣的魄力嗎？
市場就是這樣，擁有敏銳的洞察力和膽識魄力，快速的執行力才能在市場當中脫穎而出！
尋思der呢你
那是因為奇瑞不懂得用戶的需求。永遠都是按照自己的規劃來，想穩抓穩打。這樣的好處是自己的工廠管理的很好。但是，在這個變化莫測的市場不進者退。打個比方吧，奇瑞的exeed tx 這款車天天看汽車資訊的朋友不陌生吧，我想喜歡的朋友也不少但他就是不上市。然後等它上市了估計吉利哈弗早有了與之匹敵或者說碾壓的產品。
清風明月2675510
因為4S店服務態度不好，投訴都沒用，誰會去買
有一個唯美的詞叫彼此
奇瑞早些年的qq低端車的形象根深蒂固，吉利剛火起來的車型，外形美觀價格便宜，當然能火。哈弗照搬美國哈弗的名字，並採用英文字母，國人崇洋媚外，很受國人歡迎，趕上suv浪潮，不火都難
