高小偉33507589
上汽EDU混合動力系統如果在行車發電模式下沒有充電，原因可能是ISG電機故障或者錯誤理解了混動模式的運行方式。
以EDU-2AT電控驅動單元為載體的混動汽車與普通的PHEV插電混動汽車不同，動力元是集成在變速箱內部的，驅動方式有以下幾種：
1、正常駕駛EV模式，TM電機作為唯一的驅動電機提供動能， 發動機和ISG電機不工作；
2、虧電模式下為行車發電模式，TM電機仍舊是唯一的動力源，發動機恆定轉速驅動ISG電機發電，在這種模式下如果SOC仍舊沒有變化有可能是ISG電機故障或者電控系統故障。
3、混合動力輸出模式，轉速高的情況下並不一定是行車發電模式，EDU完全自動化控制不能調整模式，所以高轉速也有可能被誤判為高負荷運行；在這種情況下發動機和電機會同時驅動車輛行駛，ISG電機的角色也會從單純的發電電機轉變為驅動電機（理論上只用做發電）。
如果電控單元出現邏輯錯誤，把行車發電模式誤判為車輛高負荷運轉，在這種狀態下是沒有電機會去充電的；好一些的情況是同樣誤判高負荷運行以混聯模式運行車型，混聯ISG電機的主要工作就成為了動力輸出，動力和發電的工作比例可能為7:3甚至是9:1，所以也有可能出現有在充電但充電電流極其小。
EDU的兩檔混合變速箱本就有一定的不足，結構神似ECVT但功能和穩定性以及使用車型的針對性不夠強，插電式混動汽車最理想的模式是【發動機+BSG+普通傳動變速箱】，這是能實現混合動力輸出以及實現增程器的結構，電機的電驅系統獨立於內燃機傳動系統以外，這樣不僅能降低維保成本而且不會限制電機的功率，在運行中不論是HEV還是REEV就都能獲得穩定的運行了。
名爵6插電混動汽車使用的EDU有一些不確定且不能人為干預的因素，可以通過嘗試不同的車速和路況檢查是否能恢復正常行車發電模式，確定不可以的話就需要檢修了，供參考。
天和Auto
那為什麼不買豐田的混動？混動雖然現在或之前好多年是流行趨勢，但也要看是誰家做的！
飛沙風中轉70381863
根據你的車速，電池是否電量充足。不是一定你轉速高就一定充電
上善若水237150939
你把國產的不合格，說的得很含蓄！
高小偉33507589
你買個技術這麼不成熟的混動就必然承受這樣的後果就是了。
