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這些牌子的車都屬於當今世界主流汽車，其中別克是美國通用旗下一個子品牌，所以貌似把別克和豐田、本田、大眾及福特放在一起不大合適吧，為了比較方便，我就把別克歸納到母公司通用這裡了。

要區分以上幾種汽車品牌誰的檔次更高，有一個相對比較簡單的方法，那就是通過這些汽車品牌旗下的子品牌來做個互相的比較。

大眾汽車是德國汽車界的“三駕馬車”之一，與寶馬汽車、奔馳汽車併為德國三大國寶級車企。大眾汽車旗下子品牌眾多，其中以大眾命名的車型最為豐富，但也最為“廉價”。還有斯柯達和西雅特都屬於“入贅”品牌，生產的車型多以中低端為主。真正支撐大眾汽車“土豪氣質”的恰恰是大眾以下幾款車型:奧迪、賓利、布加迪、保時捷和蘭博基尼，除了奧迪、賓利和保時捷，蘭博基尼和布加迪這兩個牌子都是清一色的超級跑車專業戶，價格動輒成百上千萬，簡直“壕”到沒朋友，而奧迪和賓利則以頂級轎車為主，保時捷是跑車轎車越野車多元發展。這幾種牌子的車品牌知名度超高，享譽世界，檔次自然沒的說。

本田旗下共有兩大汽車子品牌，分別是本田和謳歌。作為僅次於豐田的日本第二大汽車製造商，本田造車很少做低端，基本都以中高級車為主，但有點名氣的高端車型現在基本上也就靠謳歌支撐著。

作為日本第一大汽車製造商，豐田旗下品牌相對也比較豐富，而且是中低高端車型統統都有，車型非常豐富，但一直以來都給人以“廉價”的感覺，除了雷克薩斯和斯巴魯，雷克薩斯不管在越野車還是轎車上都明顯要比豐田其他牌子的車要高檔很多，其中不乏像LS600、LX570這樣的百萬豪車，而斯巴魯的全地形越野車更是早就盛名在外。總體來說，豐田旗下品牌，只要不是低端的，檔次都有，只可惜品牌知名度稍微弱了些。

美國第一汽車製造商通用汽車，百年老品牌了。旗下的子品牌也很豐富，美國車塊頭大，喜好大排量，做工較為精緻，但幾乎都有一個通病，那就是油耗大。不過論檔次和品牌知名度，別克、雪佛蘭、凱迪拉克和GMC都是享譽世界的知名品牌，而且美國車相比德國的ABB價格上也佔有優勢，過兩百萬的車型極少而幾十萬的居多，因為塊頭夠大，對於喜歡奢侈寬體車型的中國人來說，開出去還是夠顯檔次的。

這張是老圖了，估計在美國三大車企中混的最不如意的就是福特了。看看捷豹路虎賣身印度塔塔汽車，沃爾沃汽車被中國吉利汽車收購就知道了。而且水星汽車也面臨消亡的困境，馬自達汽車在中國市場一直不瘟不火。唯有阿斯頓馬丁和林肯兩大子品牌還在苦苦為這一家汽車巨頭支撐門面。林肯這幾年造車技術水平發展很快，算是在中國得到了肯定，阿斯頓馬丁自不必說，跑車中的“優等生”。

綜合一下來講，大眾汽車顯然在跑車方面更顯檔次，在高度轎車和越野車上面也處於頂級水平。至於中低端的車型嘛，哪個汽車品牌更顯檔次那就仁者見仁智者見智了。

大國布衣

本人修車的，別的不敢說，至少30萬以內的車，還是德系的最棒，當然意大利的進口菲亞特也不錯，Polo高爾夫什麼的基本不壞，當然好一點的日本車也不壞，但做工沒法和同價格的德系車比，車身結構更不是在同一個檔次，當然了，很多人覺得日系車韓系車美系車好看，各有所愛吧！30萬以內，美系車就是漂亮，其他沒什麼優點，老壞，難修，處處漏油滴水，生鏽，發動機抖，別跟我說什麼車厚耐撞，扯犢子呢！日系車在這個價位可以說內飾做得很不錯，功能也特別健全，發動機性能也還行，但是不會壞，缺點很明顯，高速上容易死人！其他的什麼水管，線束，插頭的材料不行，會壞，車身會變形，耐不住時間！德系車綜合性能最好，所有的材料用料強度基本秒殺別的車系，沒怎麼見過生鏽的，線路棒，技術先進，發動機性能優異，禁得住時間的考驗，特別保值，就拿最爛的出租車桑塔納3000來說，幾萬塊錢的車日夜不停，白班夜班，保養都要開8000才肯換油，換很便宜的那種，開到四五十萬公里才大修，有的能開到六十萬，正時皮帶開20萬基本沒事，只要不撞基本不會生鏽，線束插頭卡子從來不爛，日系車美系車拉個幾萬塊的溜給我看看，早開散架了！德系缺點就是不是那麼好看，也不注重內飾，而且有幾款特別失敗的車型壞了名聲，比如老帕，還有奧迪的個別幾款等等，真渣！30萬以上吧，個人覺得還是奔馳寶馬好，當然蘿蔔青菜各有所愛，有人就是喜歡雷克薩斯等等！再往上，很多人噴德系車，捧日系，舔美系，我真的不知道，蘭博基尼 勞斯萊斯 保時捷 賓利 邁巴赫 布加迪 這些車哪裡不好？我也沒碰過，可能是我太孤陋寡聞，跟不上時代了，這些品牌都變破爛了嗎？工業革命源於歐洲，當然很多歐洲品牌的車都被德國收購了，為什麼？德國工業世界第一！一句話就是，太貴，所以噴它，又要馬兒跑又要馬兒不吃草是不現實的！

電競久保田

買車很多時候就是買品牌，尤其是在買中高級車的時候，別人的認同可能會讓你倍感有面子，可是究竟誰的面子更高這又是個問題了。比如合資轎車裡最常見的豐田、本田、別克、大眾和福特誰的檔次更高？

分幾個層面說吧。

先說品牌價值

上圖是2016年最新的品牌排名。豐田、大眾、福特、本田各自上榜前十，別克無緣前十。

但這是全球的品牌價值排行，按照中國的品牌認可度來說，恐怕別克跟大眾會高於豐田，而福特是本田則又是另外一檔。

再說主力車型調性

豐田的主力車型為凱美瑞和卡羅拉，這兩款一直都是比較親民的姿態，開出去不卑不亢，比較務實派的選擇。

別克的主力車型為威朗和君越，應該說兩款車型的價格普遍比同等定位的車型要高，而且君越一直建立了一個比較高級有品味的品牌形象，因此別克儘管在全球的品牌地位不高，但在中國確實不虛大眾的品牌。

大眾的主力車型為速騰、邁騰和朗逸，應該說大眾的車型銷量相當出色，在中國的品牌認知度極高，而且車型價格也普遍更高一擋，以中國的品牌溢價而論，應該是幾個非豪華品牌裡最有分量的。

本田的主銷車型為雅閣、思域和飛度。本田的車型強調技術，強調操控，所以有一批年輕的死忠粉。玩車一族很喜歡本田，但是以品牌形象帶來的面子加成而言，相比豐田大眾等品牌還是有明顯不如。

最後就是福特了，主銷車型為福克斯和蒙迪歐。福特的品牌調性跟本田類似，都是以操控取向為主，車型的價格也比較親民，這樣一來直接導致品牌相對溢價沒那麼高。在中國的品牌認可度裡跟本田類似。

綜上，個人而言，在中國市場，品牌檔次的排名應該是大眾=別克＞豐田＞本田=福特。

你有什麼不同意見嗎？

貓眼看車

本人修車也有十年了，這樣說吧！論檔次福特的檔次最高因為有高級車撐場面，我們熟知的就有金牛座，做工精緻，霸氣。至於兩田我覺得說檔次排第二，日系一貫的風格就是舒適性以及經濟性的做派，而且做工不是太精適合普通家庭使用，但是有著雅閣的存在，不得不重視。至於大眾我個人意見是樣式老統，因為很多車型你看不出是什麼車，需要看屁股後面的字，而且大眾也是有高級車，甚至百萬的車，但是我個人認為有這個錢還不如上德系的寶馬奧迪奔馳。最後是別克，別克的油耗你們都知道雖然不是太燒油，但是別克的汽油味我認為很重，一般暈車的人都受不了，你想想看，你大老遠就聞到汽車的一股汽油味，你還覺得有檔次嗎

以上言論，只是我個人意見，並不代表我說的就是百分百正確，希望大家不要就此認定某類車不好！

手遊體驗雲樂

先來說說豐田，這款車的性能相信大家都知道一點 這是日系車的首屈一指 皮實耐用

本田呢 也可以 出了很多代雅閣也很不錯 但是這款車小毛病很多的 買到手很超心

福特 大家都知道 這是美系車 性能沒得說 有勁馬力夠用 但是不是經濟實用性 老美都很少有人買自己的國產福特 太費油

別克 要我個人看 還是不要買了 原因很簡單 和福特差不多

大眾個人覺得非常Ok 德系車性能好 皮實耐用

性價比更好一點 而且是經濟適用 大家都知道 大眾在我們國家一直非常暢銷的一款車 尤其是捷達 桑塔納 真的挺好 我就有個捷達 真的是城市小流氓 提速 非常塊 還省油 我知道這麼多 希望可以幫助您 歡迎評論 點贊 謝謝

我是李老疙瘩

汽車的好壞與檔次高低，首先離不開它的受歡迎程度，咱們先來看看這幾款車到底誰更受大家歡迎！豐田，本田，別克，大眾，福特這些車，都是在世界性的範圍內售賣，從下方數據圖我們可以看出，大眾在歐洲和中國明顯更受歡迎，福特和別克在美國更受歡迎，豐田和本田在整個亞洲表現都很不錯，在美國表現也很好！

可以說各有優勢點吧，既然受歡迎度都差不多，咱們接下來再看看品牌的附加值！什麼叫品牌附加值，品牌附加值就是消費者明知這個車不值那麼多錢，但是有了這個牌子，就願意花這麼多錢去買它，這就叫品牌附加值！如果汽車的價格等於汽車配置加品牌價格，那麼品牌價格就等於汽車價格減去汽車配置，如果配置相同，價格高的車說明其品牌附加值越高！

上面這些車型都是配置差不多得問車型，價格明顯就能看出高低，大眾和別克都是領先者，大眾大於別克，本田豐田和福特其次，福特大於豐田大於本田。也就是說大眾是最具檔次的，然後是別克，福特，豐田，最後才是本田，這個數據也就是目前在中國消費者中的一個檔次排名，想買車的朋友也可以借鑑一下這些數據

寶貝的pose

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

本田，豐田，別克，大眾，福特誰的檔次更高一些。其實這五個品牌都是普通定位，檔次差不多，誰也不比誰更有面子。只是說在國內消費者中的認可度有所差異，僅此而已。

從各個品牌的國內銷量情況來看一下，2018年前十個月，大眾品牌累計售出各類車型258.84萬輛，穩居第一，不愧是大眾研究中國。其次是以研製發動機著稱的本田，累計銷量116.53萬，排名總第二位。接下來是研究世界的豐田，累計銷量106.95萬，總排名第四位。再往下是別克，累計銷量87.94萬輛，總排名第六位。最後是福特，累計銷量34.06萬，總排名第22位。從銷量情況看，大眾屬於第一集團，遙遙領先其他品牌。本田，豐田，別克屬於第二集團，福特稍顯落寞，處於第三集團。

從單一車型銷量情況看，國內20大暢銷車型中，大眾系的朗逸，桑塔納，捷達，速騰，途觀l等5款車入圍。豐田系的卡羅拉也在榜單內排在第七位。別克繫有英朗一款車入圍，排在第五位。本田繫有雅閣，xrv,思域三款車入圍。福特車型則沒有出現在榜單中。

再從品牌價值來看，在2018全球汽車品牌價值榜中，豐田以299.87億美元排在首位，福特以127.42億美元排名第四位，本田126.95億美元排名第五，大眾59.9億美元排在第十，而別克作為通用子品牌排在10名開外。

通過以上分析，我們可以清楚的瞭解各品牌的價值，以及其在國內的認可度情況。但我們也並不能說誰的檔次更高，大家基本還是處在同一水平線上。

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李老貓說車

就目前的品牌價值排名來看，豐田、本田、大眾、福特相差不大，別克榜上無名。

別克沒有影響力

別克是美國本土品牌，除了北美洲似乎也就只有中國人認這個牌子了。美國通用汽車也沒有把別克當做全球化品牌，通用的全球化品牌是雪佛蘭，因此在中國大陸掛著別克品牌的車型，在國外大多是雪佛蘭標，在歐洲掛歐寶標，在澳洲掛霍頓標，就是沒有別克標。即使在美國也很少看見別克車，美國本土賣的最多的還是雪佛蘭和GMC。

豐田本田排在最前面

豐田常年都是第一第二的位置，這也是因為全球熱賣銷量保佑的結果。當然豐田品牌在各地確實是硬通貨，無論你是否喜歡豐田車，但只要買豐田車就不會犯錯。本田也是如此，本田的雅閣和思域在美國賣的非常好，而思域在歐洲的口碑也非常棒。在澳洲和東南亞是飛度的天堂，足以撐起自己的品牌門面。

福特是美國唯一的尊嚴

福特是美國品牌最早走全球化的企業，無論是收購沃爾沃還是捷豹路虎、阿斯頓馬丁，雖然最終也都賣出去了，但卻利用這些交易與全球各國建立的品牌聯想。

大眾汽車排放門被下課

2015年的時候大眾汽車還排在第五位，結果因為排放門的問題，立刻跌出前十的位置。但大眾汽車在2017年有所緩解，尤其是2016年的銷量排名第一，給自己的品牌帶來了不少支撐。不過未來大眾幾百億的賠償金還需要慢慢還債，不知道會不會讓大眾品牌沉淪一段時間。