作為長江上游綠色船舶推廣的重要配套設施、全國水運行業應用液化天然氣示範項目，投資上億元，但6年過去了，還遲遲未能完成審批，建成設施被閒置“曬太陽”，至今無法投入運營。
重慶富江能源科技有限公司總經理羅京沒有想到，其投資建設的液化天然氣（LNG）船舶加註碼頭，需要跑20多個部門，100多個審批事項，自2012年立項建設以來一直沒能辦完相關證件。“相關部門都表示全力支持，交通運輸部後來還把這個項目納入全國水運行業應用液化天然氣第二批試點示範項目。”羅京說，本以為項目推進會很順利，沒想到一折騰就是6年。最近6年來，負責碼頭建設運營的富江能源公司副總經理張洪為跑“證”，一直在政府部門之間來回奔忙。作為示範項目的麻柳LNG加註碼頭緣何遭遇“馬拉松式”審批？
要辦的事項多，其中一個環節“卡殼”整個項目都會受阻。有時候，一個證就能辦幾年時間，中間反覆折騰。有的事項重複評審。目前，安全評估環節還在“卡殼”。重慶市港航局相關負責人表示，今年9月上旬，收到由巴南區上報的安評材料，但港航部門早在2012年10月就對該項目做過安評並備案，現在時隔6年再進行二次安評原本沒有必要，“是巴南區方面提出來的要求”。部門分割造成項目審批部門多、流程長。
重慶市政協委員、西南政法大學教授程德安表示，近年來，政府部門強調依法履職、簡化審批流程，但不少民營企業在日常運營中還常常遇到辦事難的問題。有的機關辦事人員缺乏主動服務精神，互相推諉，辦事效率低。他建議，簡化行政審批要進一步落實到位，優化流程，加強統籌，同時強化行政審批效能考核督導，避免“馬拉松式”審批。 據新華社
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