Mina老資
我深有接觸，2017年我在渝遂高速，沙坪壩至大路段，車子爆過一次胎，當時的時速是108左右。從那一次我對上高速真的有些恐懼，爆胎主要是因為右後胎爆裂造成，在高速路上360度大旋轉，直接尾部撞到內護欄上，所幸沒造成人員傷害，只是車子尾部嚴重撞壞。修理費大概是了6萬多。高速爆胎生還率有多大？有很多方面，如果是前胎爆裂，影響要大得多。後胎爆裂一般只要掌握方向盤就沒有多大的問題，切記不要急踩剎車。我360度大旋轉，就是因為多踩了一下剎車。
不發亮的石頭
說一下自己的親身經歷吧，2016年G20放假期間，帶在老婆女兒自駕回甘肅老家，在天定高速快到蘭州的時候，天下著毛毛細雨，超車道正在超大車，速度120左右，突然發現超車道上橫著一跟鋼條，應該是中間隔離帶中掉落下來的，根本沒機會躲，此時變道的話無疑是雞蛋撞石頭，當時只能雙手緊握方向盤，立即鬆開油門，從鋼條上橫跨過去，左前輪直接爆胎，車速降的很明顯，快速打開雙閃，當時感覺旁邊的大車很快速的從我旁邊過去了，萬幸的是後面沒有車子，慢慢靠邊停在應急車道，後來發現有個5輛車中招，非常感謝定西老鄉幫忙換備胎，再次鄙視一下我們的甘肅高速接線員，報警後還問我有沒有把障礙物拿掉，剛剛從鬼門關走了一趟，再沒膽量去快車道拿障礙物，不知後面他們有沒有派人來移除，如果沒移除的話也許後面還有司機朋友中招，真是對不住了
22號小嘟嘟
高速路上爆胎，往往令人恐懼，其實也沒有必要那麼擔心，只要有好的駕駛習慣，即使車速100以上，也同樣不會造成太大的傷害。
去年，渝妹仔一朋友在青海高速上曾經出現過一起爆胎的事故，當時車速大概是95左右。朋友開的長安福特翼虎，據朋友說，當時他在中間車道上，車開過去感覺不強烈，不是大家想象的“嘭”的一聲，只是感覺車向右傾斜。
朋友也是多年的老司機了，本能告訴他，估計是右側輪胎出問題了，他一直保持方向盤不動，同時輕點剎車，慢慢減速，好在車當時很少，當速度降到50多以後，他變道到最右側車道，然後慢慢減速，開到應急車道，打雙閃。驚魂未定之後，他們趕緊在後方50面子左右豎起了故障警示牌。隨後報保險，報警，整個時間大約兩三分鐘，還是嚇出一身冷汗……
由於朋友車上只有兩個人，都繫了安全帶，所以，人員幾乎沒有任何傷害。事後檢查，發現是路面上兩個螺絲釘作怪，右側兩個輪胎報廢。
人員安全，後來拖車費花了500多元。
高速路上爆胎確實很嚇人，但是也沒有必要過於緊張，關鍵是正確的駕駛方法很關鍵。此外，如果車輛較多的情況，應特別小心處理，千萬不要猛打方向盤，或者是快速變道，那樣必然導致撞上左側的車輛，或者是中央隔離帶，身子右側的防護欄，或者可能側翻。
時尚渝妹仔
爆胎？不存在的，今天6月份剛提了個低配寶來，跑了1000公里，不小心颳了一下，去4S店補漆，補完之後，開了一小段路，胎壓燈亮了，沒在意，按了胎壓監測，就消失了，之後沒在意，然後，開了幾天，又亮了一次，按了胎壓監測，又消失了，沒在意，但是肉眼可見，左前輪明顯扁了。然後就去學校參加畢業典禮，回來跑的高速，最高車速140，因為有測速，車速基本在120左右，沒有測速就140跑跑。回來之後，又開了幾天，感覺這麼扁下去也不是辦法，就去打氣，結果3個3.1胎壓的（新車胎壓高），一個1.8胎壓的。現在想想脖子發涼，幸好當時是雨天，天氣不熱。順便誇一下輪胎質量，然後吐槽一下低配的胎壓監測，你檢測的啥？沒有數顯也就算了，3.1和1.9都檢測不出來。還不如我們家微波爐？
劉大頭vv
作為一個修理工，說一說我的看法
其實關於爆胎，生還率有多大，這個真不一定，跟很多因素有關，請看下文
因素一，輪胎質量，質量好的輪胎即使爆胎也要比質量差的輪胎要穩定的多
因素二，輪胎類型，有一種防爆胎，即使爆胎影響也不大，因為防爆胎打足氣壓跟爆過之後高低沒差太多，防爆胎比較硬
因素三，手法，有些人爆胎後慌亂，急於踩剎車，亂打方向，這是不對的，對於爆胎情況下，首先摘擋，或者降擋，雙手握緊方向，慢慢減速，保持鎮定
因素四，爆胎方式不同，有些是開著開著自動爆胎，這種情況問題不大，還有的就是高速掉落東西，來不及躲閃壓到東西爆胎，這種就不一定了
所以說，情況不一樣，生還率個人認為在一半一半，其實主要在於爆胎後的處理上，當然別的因素也是有關的
個人觀點，小博自媒體，歡迎點評
小博大雜燴
我經歷過一次。07年從襄陽上高速去恩施出差，車上坐了5人。剛到荊門地界，右後輪爆胎了，當時表顯時速180。爆胎前一路大家有說有笑，爆胎瞬間車開始兩邊搖晃。大家都感覺到有問題，也都沒說話了，挨車門坐的都拉住拉手了，我坐後排中間雙手撐在前排椅背上做好了應對沖擊的準備。司機想穩住車，沒穩住。車來了個180度轉彎，右側撞到隔離護欄上停了。大家都迅速下車，司機查看了一下情況，然後迅速換個備胎。把車調正後看儀表盤表顯一切正常。然後大家就一起坐上車，從最近的高速出口下去，走國道過去了。回想一下，當時真的很幸運:第一，當時晴空萬里，路況很好，後面來的車視線很好，來得及及時規避。第二，我們出事故時周邊沒有其它車輛。我們出事故三分鐘後才有車輛經過。第三，爆的右後胎，應該是影響最小的。如果爆的左前輪，會不會撞到隔離護欄翻到對向車道上去。
經此一次之後長了個教訓，上高速前一定要檢查車況。
刀飲江山2
高速100km以上爆胎生還幾率要看當時車速和處置是否得當！
時速超過160km基本上沒有處置時間，基本沒有生存幾率！
時速100以上行駛時，還要看當時車主的駕駛習慣，如果車主喜歡單手駕駛，那麼反應時間也是不夠的，碰撞是一定的，生還幾率主要看車的安全性。所以說，高速，一定要雙手不離方向盤！
另外還要看使用是什麼輪胎？如果汽車使用的是缺氣保用輪胎，就是俗成的防爆胎，那麼相對而言，在爆胎時。這種缺氣保用輪胎，會提供額外的支撐力給汽車降低汽車方向跑偏程度。如果使用的是普通胎，那麼危險程度大大增加。
再有要看爆胎爆的是前輪還是後輪？如果爆的是後輪，相對來說，只要把緊方向盤把握好方向，影響不是很大。但是如果爆的是前輪胎，那就需要很好的技巧，才能相對保證安全。
高速爆胎時，一定不要下意識反方向轉動方向盤，控制汽車方向，頻繁果斷的踩剎車，踩一下鬆一下。當然這需要專門訓練！
安裝胎壓監測是防止和降低高速爆胎幾率的一個好辦法。
眾口說車
本人開過起亞k3在324國道上，車很少且路況很好的時候開過90多-100多左右。這條路我經常開非常熟，限速80，我就算全程油門踩90也不會被罰，我基本車速維持在70-110！因為當時車爆胎的瞬間車並沒有明顯的感覺，估摸著輪胎沒氣還開了1公里多了。因為方向盤沒有明顯跑偏，還聽著音樂，我是感覺油門不對勁，感覺踩了車沒什麼力氣，還有車有底有一種聲音。（像塑料袋被風吹的很響的那種）然後我打右轉燈，看後視鏡確認右後沒車，靠邊停了，當時心想不會爆胎了吧！下車觀察，果然左後輪爆胎，有根大釘子！還有這算不算爆胎呢？是中釘子慢慢漏氣的還是迅速沒氣，我也不得而知！網上查了附近修車的，叫過來把輪胎拿去補胎，熱補。雖然洞很大，師傅一再聲明補完不會影響開車，叫我放心開。我也挺擔心補完在爆胎，果然師傅很牛逼，開了1年多輪胎好好的！很慶幸了，希望各位車主路上行駛都平平安安的！
你小小的眼神
高速爆胎的現象並不常見，但一旦出現，危險性非常高。
爆胎了怎麼辦？
第一，緊握方向盤，保持同一方向；
第二，鬆開油門，不要踩剎車；
第三，掛空擋，不要踩剎車；
第四，打開危險報警燈；
第五，利用慣性讓車速慢下來；
第六，待右方沒有車輛或車輛距離較遠時，打開右轉向燈，駛入應急車道；
第七，待車輛速度較慢如二三十碼的時候，點剎，讓車輛駐車。
切記不要採取緊急制動，否則很容易漂移甚或側翻。
為了防止爆胎，日常出車，尤其是長距離跋涉，需要做到以下幾點：
第一，檢查輪胎氣壓，不能太高，也不能太低；
第二，檢查輪胎磨損情況，需要更換時不能將就。
平門知事
在高速公路上，你正在駕車飛奔著，突然轉向盤猛地一抖，你本能地抓緊轉向盤，還沒等明白髮生了什麼事，只見後視鏡裡顯出你的愛車後部拖起一道白煙。緊接著傳來"砰"的一聲巨響，你的車頭一偏……如果碰到這種情況，你很可能遇到了輪胎使用中最令人意外的、也是最危險的狀況--"爆胎"。一旦在快速行車中爆胎，那結局......
在爆胎髮生時，很多補救措施往往都是百害而無一利，所以如果在高速行駛時突然爆胎了，一定不要用下意識的方式去補救。比如急轉方向盤、大力剎車都是絕對不能採取的措施!在高速公路上，這樣做等於是自殺，因為爆胎後採取這類行為的後果就是100%的失控，甚至翻車。
高速爆胎後正確處置方法
1.爆胎後最好的應對辦法就是：緊握方向盤，其他什麼都不做，待車輛穩定後再緩慢制動並駛離主幹道。切記不要緊急制動，以免因制動力不均而使車輛甩尾或翻車。
2.前輪輪胎爆胎：因為前輪關乎在汽車的轉向，爆胎對汽車的行駛路線就會有很大的影響。因此，前輪爆胎時第一個動作是緊急握住方向盤，待穩定後再緩慢制動並駛離主幹道。在此過程中一定不能反覆猛打方向盤，同時也不能急踩剎車，停穩後在車輛後方豎立警示三角牌，防止二次事故。
3.後輪輪胎爆胎：與前輪爆胎相比，後輪爆胎就不是那麼危險。車主只要握好方向盤就可以，然後反覆一下一下地踩踏制動踏板，這樣可以把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂後輪胎所承受的壓力。記住，不要過分用力踩制動踏板。
4.若無備用胎又在附近找不到修理點時，應打開雙跳燈，慢行至汽車修理廠，或請求救助。如有備胎，必須找一塊平坦的硬地進行更換，儘量避免在斜坡處換胎，以免千斤頂滑落而出事故。
