跑車E族
預算7萬元買豐田還是買大眾，個人覺得這個價位的汽車，豐田和大眾都是不錯的選擇，豐田可以說是威馳，致炫這樣的車，大眾的就是捷達，桑塔納，POLO，昕銳這樣的汽車。
大家都知道豐田的車穩定耐用，但是像大眾的中低端車型，我剛剛說的捷達桑塔納這些車型也是非常的耐用，因為採用的是at的變速箱，而且是e211的發動機，也不存在大家說的什麼燒機油雙離合的問題等等。
都說大眾的汽車，低端的車型配置比較低，塑料感比較強，但是日系車也沒好到哪裡去，像豐田的威馳致炫這樣的汽車配置也並不高。
不過從行駛質感方面來說，這幾款車還是有本質的區別，大眾的汽車底盤調校的技術還是比豐田要稍微的好一些，但是在整體這個級別的油耗來說還是不如豐田汽車的油耗更低一些。
總的來說都是半斤八兩吧，然後這個級別的汽車自己多去試駕一下，試駕才是王道，參考一下哪一個車外觀更適合自己，行駛質感最符合自己。沒有絕對的哪一個車好或者是不好，適合自己就是最好的。
66號車坊
我從事這個行業二十多年，對汽車的廠家一直到銷售，到維修保養還是比較熟悉和了解，預算七萬，既然選擇豐田和大眾，相信你也是做了點功課，對汽車還是比較瞭解了的，一個是日系車的經典代表，一個是德系車的經典代表，只准備買這個價位的車，就要考慮經濟實用，保養費用低而且還要皮實耐用，這個價位的就不考慮自動擋，只能選擇更有駕駛樂趣的手動擋，我首先推薦大眾的捷達車，這款車到我們國內已經有超過二十多年的銷售歷史而且幾經改款，現在的捷達外觀也很時尚沉穩，也經過了市場的考驗，也是早起銷售的熱門車型，皮實耐用是出了名的。而且前後排座位的空間也非常的令人驚喜。
十年孤劍8
這個看你的要求了，蘿蔔白菜各有所愛
豐田，傳說中的省油耐造、薄皮大餡，以前的配置差的要完，威馳系列現在新款好歹有esp了。樓主的價位買個低配也不錯了，上班代步什麼的，小城市還能順路開個滴滴；
大眾，這個價位的是polo、捷達和桑塔納，如果是小家庭對空間要求不高可以選擇polo，這三款裡面就polo的質感好而且最大眾，捷達和桑塔納感覺除了車標和造型是大眾的，裡面的東西也學習了日系車的毛病，薄皮大餡，配置反天。
選品質和保值率，對空間無所謂的就polo；偏家用的話對空間有要求那剩下的都可以選，這個價位個人偏向威馳系列
不如就找個骰子或者硬幣，看上帝的意思了
讀心術001
--------首發於 2018/8/7--------
預算在7萬的話，良心說，自主平臺更良心，不光是動力和配置都要高於合資品牌，無非就是2年後的質量不好說，既然你在豐田和大眾裡選，我覺得，答案沒有絕對的。豐田著稱的就是組裝和強兼容技術出名，豐田可以把一堆其他工廠組裝的零配件拼湊在一起，要比都是一家廠生產出來的兼容性更好，這也是豐田引以為傲的技術，在這方面和本田最大區別也就在這裡。豐田旗下針對這個預算來說，只能買到手動和1.3排量的車型，其次優惠都比較少，導致最終落地都會超過7萬。
推薦車型：致炫、致享、威馳。這三輛車最低配都在6.98萬的指導價，優惠幅度約5000左右。以下可以粗略算出落地價格，但不含上牌、牌照、4S服務費這些費用。
裸車價：64800元
購置稅：5965元
保險：3500元
落地價：68896元
大眾在80年代就入駐中國，算“老字號”汽車品牌，憑藉車耐開、不容易壞、保值率高的特色，持續在市場上高光。大眾POLO和捷達都屬於預算7萬的車型，很多人看指導價覺得超了，但也要把優惠幅度算進去，最後來算綜合的落地才能決定是否符合預算7萬這個原理。大眾最低配也是手動和1.4L和1.5L排量的車型，動力要比豐田高出一截，動力大在上坡和上高架以及多人乘坐時候尤為明顯。優惠力度要比豐田大，這也決定了，即使指導價超預算，但通過優惠吧賬抹平也是可以的。
推薦車型：POLO和捷達。這兩輛車最低配都在7.99萬的指導價，優惠幅度約2.5萬左右。以下可以粗略算出落地價格，但不含上牌、牌照、4S服務費這些費用。
裸車價：50000元
購置稅：6829元
保險：3800元
落地價：60629元
總結：兩個品牌對比下來，預算7萬的情況下，大眾更好。不光是價格上有很強的控制餘力，其次捷達和POLO口碑在市場一直很好且有很好的二手車保值率，加上捷達的後排空間和油耗也是該車特色，值得推薦。
同硯四驅說車
試駕過威馳結果買的桑塔納，行駛質感不用說是大眾了，油耗看圖第一張第二張目前開的最低的油耗，第三張正常油耗
隨遇而安59594328
剛才我們中午11點多才撞的，地址緬甸，我們是豐田3.0柴油的大皮卡，50碼多和摩托車相撞我的車右前輪連桿都斷了，右車門只能打開一點點，安全氣囊沒打開，如果對方也是汽車估計我們都完了，所以我感覺日本車安全性能真的不咋樣，所以以後換車我一定不會考慮日系車，美系費點油德系燒點機油都不要緊……人要緊，
軍事智慧
七萬，如果是裸車，那隻能選手動。如果是落地，不好意思，豐田或者大眾都買不到。如果選手動，大眾的換擋手感真心不錯，這種感覺很重要，手動擋那種吸入感會讓你開車感覺輕鬆一點。如果選自動檔裸車，低配七萬到八萬之間，馬馬虎虎吧就當沒超預算吧，豐田的CVT變速箱還是很舒服的，大眾這價位的自動擋換擋頓挫感還是有的，不影響駕駛，但相比較更線性的加速不是更舒適嘛。還有一個重點，實際駕駛中，大眾低速扭矩不如日系給力，這一點在自動擋上表現比較明顯，尤其小型車，踩油門起步的時候，正常踩油門開車的時候，心理感覺上日系起步很輕快，中高速踩油門超車的時候會感覺德系的更有勁。手動擋感覺不是很明顯，因為可以隨時選擇高轉速換擋。反正不是飆車黨，建議還是選擇自動擋，駕駛比較安逸。圖空間，大眾的捷達桑塔納比較大，圖市裡好停車，POLO是精品小車。不過我圖CVT變速箱舒服，選了豐田致炫。
有一種偷拍叫掃街
我建議您從以下幾個維度考量評估後再決定：
1、銷量：查看汽車銷量排行榜，銷量大的認可度高，買車的人已經用行動告訴了你答案。
2、口碑：汽車之家、易車網都有口碑欄目，是買車的人的真實評價，此外還可以看權威機構JD Power每年的評估榜單包括：銷售滿意度、售後滿意度、車輛可靠性的榜單。
3、安全：買車安全性第一，車輛安全性有C-Ncap等權威機構評定，可以參考。
4、成本：網上有很多售後維修保養費用調查研究，選擇維修保養低的。哈弗H6常年銷售冠軍，和它維修保養成本低有很大關係。
5、折舊：網上有很多車輛三年以後折舊率排行榜，折舊少的更值得。
6、個人喜好：自己喜歡的才是適合的。
7、社會形象：車也代表了你的社會形象，你覺得哪個能代表你的價值觀就買哪個。
8、價格：價格不是簡單的車價，還包括金融、保險、精品、售後等綜合因素。
以上是我的個人見解，如果對你有幫助，
正說Z知見
預算七萬，豐田和大眾兩個品牌可選的車型不多，大眾品牌能買到捷達和Polo，豐田品牌能買到一汽豐田威馳、威馳FS、廣汽豐田的YARiS L 致炫 、YARiS L 致享。
在這幾款車裡面，我推薦還是首選捷達。很簡單，只有捷達是緊湊型車，其餘的幾款都是小型車。
耳熟能詳的捷達，“國民家轎”之名可不是蓋的，目前捷達終端優惠最低能到6萬內，能滿足您的購車條件。說實話，這些車都挺適合第一次購車的經濟實惠選擇，但是這個價位合資車能買到的配置都不高，為何不買一臺高一級別的捷達呢？捷達比Polo、致炫等都高了一個級別，尺寸和空間有明顯優勢，皮實、耐用、易維修的好口碑才是捷達值得推薦的最大理由。捷達更偏向家用，而豐田幾款小型車的個性外觀更適合年輕人選擇，日常代步也沒問題，而Polo動力強一些價格也會高一些。
作為大眾汽車最經典的車型，與高爾夫一樣，捷達在世界汽車工業的發展史上有著重要的意義。在中國汽車工業剛剛起步的時候就來到了我們身邊，和我們一起經歷了中國汽車工業的歷史發展進程。這就是情懷！1979年在歐洲上市，至今已有38年的歷史，發展到7代車型。早在1991年12月，第二代捷達就以進口零件組裝的方式在長春下線。1992年7月1日，捷達在國內正式上市，它也成為了一汽-大眾公司成立之後推出的第一款車型。僅僅在中國，這款車型的累計銷量就已經超過百萬輛。簡單地說，捷達車型本身就是傳奇了。
捷達並不搶眼，外觀談不上時尚，配置也談不上科技，卻創造過單月3.8萬輛的銷量！大眾品牌的號召力加上大眾品牌車型在做工、技術、質量方面的表現穩定，捷達在我國市場上有很好的口碑。
汽車有溫度
大眾優點，說給初次買車人參考，是奧迪屬於大眾，大眾旗下世界名車，西雅特，保時捷，賓利，蘭博基尼 ，日本汽車銷往全世界的汽車，加在一起，還沒有大眾多，大眾世界年銷量4500多萬臺，幾萬塊錢的日本車，賣50臺也沒有大眾車一臺車的利潤高，大眾都幾百萬，上千萬的車都有，日本最貴就一百多萬的車，我是一個普通人，你開買什麼車給我一點關係都沒有，不要罵我，對你有幫助你就認可，不認可就當沒看見，對我一點好處和一點壞處都沒有，我只讀過小學一年級，開車修車做二手車幾十年，也開過大眾出租車，天天看到漢奸水軍打擊大眾說那些外行話一點都不靠普話很生氣，一九八四年開過上海牌橋車，八九年開普桑，從底到高大眾奧迪都開過，大眾有一點小問題就召回。不像有的車有問題不召回，裝作不懂。80年代。上海汽車廠上海牌最高級的轎車技術落後，發動機是6缸老解放貨車發動機，後橋是彈簧鋼板給貸車一樣是後傳動軸，全世界汽車技術封鎖中國。只有大眾向我們伸出了橄欖枝，上海汽車廠引進大眾技術合資，對中國的汽車發展。全國人民對他的好感不用說。公安局，法院檢察院，部隊，武警，工商稅務，政府，單位，銀行。包工頭。全是用大眾車。奧迪車。你們這些水軍漢奸黑大眾打擊大眾有人相信嗎？八十年代末到現在，全國98%的出租車，和98%的教練車。漢奸和水軍打擊大眾，說修不好的大眾，開不壞的什麼車系就不說了，全國全世界數億萬計的駕駛員，頭腦有病。選用了大眾車`奧迪車。全國人民，誰敢說沒開過大眾車最起碼座過大眾車？如果質量不好，不安全，這麼多人還會選擇他。 出租車開8年三保一次直二次，不用大修都能跑120萬公里以上，在營轉非買到不發達地方在開數年，大眾對買了大眾車的車主處處著想，不經常改款，普桑25年第一次改款，新款桑塔拉都已五年過去啦。在過25年會不會改款不一定，帕薩特19年小改1次款，大改1次款，大眾奧迪進入中國30多年。總共改款三次到兩次。所有車型平均都十幾年才改1次款，這是買了大眾車車主最想看到的，買了大眾開了十幾年還是新款，還是量產在售車型？多好啊，除了大眾，其他車型全部都是兩年小改款三年大改款，4年停產改款，不點名其他車系，比大眾進入中國還要晚，很多車系他都改款倒8代。九代。十代。大眾比他早進入很多年。現在才第二代。誰願意買1臺車化幾萬到幾十萬，開1年2年就停產改款，改款停產就貶值。售後配件怎麼辦，開出去也沒面子。一臺停產車型。很多人都沒想到這個問題有多嚴重，這些黑心廠家才不會考慮到你買了他車。只想你早點壞在買。可大眾不是這樣想的。還有大眾後扭力梁優點，開150萬公里終身，不壞，不修，不換認和配件，終身不定位，前後左右擠壓不變形。車內空間平整，寬大。車內座位能夠放平整的車，大多都是扭力梁。造音在車的底部，不容易把車外噪音傳到車內來。車內造音小。只有兩根穿絲，安全可靠。終身不化一毛錢，90%的廠家和所為專家，電臺主持人吹獨立懸掛非常好，打擊大眾扭力梁，獨立懸掛只有壞外一點好處都沒有，獨懸幾十可螺絲，時間長上鏽，拆都拆不動，只有切掉，後配的螺絲強度又不夠。一根螺絲鬆動，後果不堪設想。幾萬公里換叉背，換皮套，換拉桿，換球頭，動一可螺絲都要從新定位，容易變型，輪子容易變動，不安全，一九九幾年你們還記德天津夏利吧那就是後獨立懸掛。輪子跑掉今常看見，月銷十幾萬臺最後倒閉。還有一臺廣州標緻記德吧，四擋手動底配24萬，四控手動高配28萬，我也開過，後輪也是獨立懸掛。輪子跑掉變形很正常。當年銷量價格超越大眾，最後還是倒閉。用幾根指頭粗鐵管加上皮套說是獨立懸掛。幾萬元到幾十萬元車，換一次後輪配件，在2千元直1`5萬元之間，關鍵是獨立懸掛沒有獨應，說獨立懸掛車座舒服。她沒有獨立哪來舒服，我好好分柝給你們聽，有一根四公分粗的鋼管平衡杆。把兩個懸掛緊緊用螺絲捆綁在一起。兩個懸掛只要有1個懸掛往上下彈動，另1個懸掛只有給著彈動，很多新手，老司機都不知道這個原理。只有老修理工才知道這個原理。你們都被所為專家廠家騙啦，獨立懸掛對車身結構不好，佔用車內空間。很多座位不能放平都是獨懸，還要多化使用成本。容易把噪音傳到車內獨立懸掛減震器螺絲裝在後排座位上方。頭和耳朵就緊貼著他那根螺絲冒。你們只有開過獨立懸掛。和開過扭力梁車就知道了。對於我個人沒有好處，沒有壞處，只是跟你們建議。大眾研究，渦輪增壓發動機。雙離合。AT變速箱，吃了很多虧。你們打擊他，這不好那不好。等到人家技術研究成熟。你們這些廠家又去全部套用，人家的渦輪增壓新技術，AT，雙離合，不管什麼技術。誰先用誰就是發明者，人家歐美研究這個渦輪增壓發動機。為全世界省去三分之一的石油。
