11月29日6時許，哈爾濱到牡丹江的D8501次動車駛出哈爾濱站，哈牡高鐵正式進入按圖試運行階段。結合哈牡高鐵運行實際，哈爾濱局集團公司採用了多項“黑科技”保證列車雪天出行安全。
哈爾濱工務段黨委宣傳助理關明月介紹：“針對哈牡高鐵穿越山區、隧道較多的情況，我們在沿線設置了79處自然災害及異物監測系統，可通過風、雪傳感器和紅外線掃描等裝置，遠程監控風速和積雪厚度。如果數據超過警戒值，調度人員可即時向動車組發佈限速、停車命令，讓動車組在險情前‘止步’”。
哈爾濱鐵路局工務段工作人員正在進行無人機巡查。
哈爾濱工務段調度員正在查看防災系統。
針對北方冬季高寒風雪天氣，哈爾濱局集團公司在沿途各站道岔部位都安裝了自動融冰雪裝置，如遇降雪冰凍天氣，該裝置可迅速將鋼軌加熱到10—30℃烘乾冰雪，保證道岔轉換自如。
GCX-1000軌道除雪車。
同時，哈爾濱局集團公司還配屬了國內最先進的GCX-1000型軌道除雪車，通過滾刷式機械的吹、掃、拋和推雪鏟組合形式，以不低於45公里/小時的速度高效清除軌道上的積雪。
哈爾濱工務段調度員正在查看實時監控系統。
據瞭解，哈牡高鐵2014年12月15日開工建設，線路全長293.204公里，總投資359.356億元，設計時速250公里，共設哈爾濱、新香坊北、阿城北、帽兒山西、尚志南、一面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子東、海林北、牡丹江等11座車站，並預留牡丹江西站。哈牡高鐵開通後，哈爾濱到牡丹江列車的最快運行時間，將由現在4小時17分縮短至2小時以內。
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