11月29日6时许，哈尔滨到牡丹江的D8501次动车驶出哈尔滨站，哈牡高铁正式进入按图试运行阶段。结合哈牡高铁运行实际，哈尔滨局集团公司采用了多项“黑科技”保证列车雪天出行安全。
哈尔滨工务段党委宣传助理关明月介绍：“针对哈牡高铁穿越山区、隧道较多的情况，我们在沿线设置了79处自然灾害及异物监测系统，可通过风、雪传感器和红外线扫描等装置，远程监控风速和积雪厚度。如果数据超过警戒值，调度人员可即时向动车组发布限速、停车命令，让动车组在险情前‘止步’”。
哈尔滨铁路局工务段工作人员正在进行无人机巡查。
哈尔滨工务段调度员正在查看防灾系统。
针对北方冬季高寒风雪天气，哈尔滨局集团公司在沿途各站道岔部位都安装了自动融冰雪装置，如遇降雪冰冻天气，该装置可迅速将钢轨加热到10—30℃烘干冰雪，保证道岔转换自如。
GCX-1000轨道除雪车。
同时，哈尔滨局集团公司还配属了国内最先进的GCX-1000型轨道除雪车，通过滚刷式机械的吹、扫、抛和推雪铲组合形式，以不低于45公里/小时的速度高效清除轨道上的积雪。
哈尔滨工务段调度员正在查看实时监控系统。
据了解，哈牡高铁2014年12月15日开工建设，线路全长293.204公里，总投资359.356亿元，设计时速250公里，共设哈尔滨、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江等11座车站，并预留牡丹江西站。哈牡高铁开通后，哈尔滨到牡丹江列车的最快运行时间，将由现在4小时17分缩短至2小时以内。
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