現如今，農村幾乎家家都有電動車，有的家庭甚至會有兩三輛，電動車幾乎已經完全取代了自行車。在更早些時候，汽車還並不普及，摩托車則是農民朋友們最為喜愛和認可的家庭常用交通工具。一來是價格便宜，耗能也不是太大。而且也比較適合於農村的道路，給農民朋友的出行帶來了不少的便利。
不過，所有的機動車輛國家都是有規定使用年限的。像一般的摩托車，國家規定使用年限是13年，而摩托車也很少有能夠使用這麼長時間的。那麼這些破舊的不能使用的摩托車大家都會怎麼處理呢？
一般農民朋友會把廢舊的車輛以舊換新，折換給經銷商。以抵去一部分新車購買的費用。而大多數則是直接賣給收廢品的商販。那麼這些廢舊的車輛最終到底會流落到哪裡呢？
其實這些廢舊的摩托車也有好幾種不同的用途，最常見的也是回收價值最高的就是二手翻新。雖然這些車輛在農民朋友手中看似已經沒法再使用了，但是其實它們一些關鍵的零部件都並沒有太大的問題。這些廢舊的車輛被商販們集中收購，也不會被拆解，直接整車運往一些加工廠。經過簡單的維修，更換一些零部件。再給外殼噴漆翻新，就又會被當做二手車輛流入市場。一般這些車輛外觀看似與新車無異，但是價格卻比新車要便宜一半，甚至更多。同樣它們的質量、安全性也是大打折扣的。
還有就是一些大型的收購場所，會將這些廢舊的車輛直接拆解。把不同的零部件分類整理，將能夠回收利用的零部件發回給廠家，如同發動機、電池等等。不能回收的部件就直接拆解，根據鐵、銅、鋁、橡膠等等再次分類。這樣雖然比不上翻新二手車和倒售零部件利潤高，但是數量確實比較大，薄利多銷。
這樣看來在農民朋友手中沒有價值，破舊不堪的報廢車輛，到了這些商販手裡可“全身是寶”。我們一般賣給這些收購站的價格頂天也就三百塊錢，但是經過他們這麼一倒騰，價值立馬翻翻。要是像一些大一點的收購場，那麼一年下來利潤也是相當可觀的。
某種意義上來說，廢舊車輛回收也是一種資源再利用。不光讓農民朋友減少了折損，也讓一些資源再次得到了利用。但是，這些車輛畢竟是報廢車輛，在進行零部件回收再加工和組裝翻新的時候，還是要格外的注意，以確保它們使用過程中的安全性。
對於農村這些廢舊的車輛的回收，你還有哪些看法？歡迎下方留言討論……
閱讀更多 愛生活小視界 的文章
