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距寶安機場碼頭7海里的伶仃洋麵，“海上風箏”西人工島已經悄然成型。 |
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在寶安機場碼頭西南側海面，是深中通道東人工島的臨時堰築段。 |
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東人工島堰築段鋼板樁打設基本完成。 |
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在東人工島，為了施工過程中不超限高，鋼管只能採取切割焊接的工藝。 |
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西人工島上，一名工人正在施工。 |
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西人工島圍堰結構不僅止水要求高，還要經受住海浪的侵蝕，達到百年工程使用壽命的質量標準。 |
在深圳寶安機場碼頭西南側不遠處的海面，是深中通道東人工島的臨時堰築段，3000多根鋼板樁把這一片海域圍攏，施工船正進行回填砂作業。未來這一片海域將是深中通道海底隧道和橋樑過渡交會點。距機場碼頭7海里的伶仃洋麵，“海上風箏”已經悄然成型，整個深中通道工程的控制性結構——深中通道西人工島已經“落地生根”。
深中通道東、西人工島項目段是在這個世界級跨海通道工程中起著決定性作用的兩座人工島,分別於2017年12月21日和2016年12月30日開建。東西兩座人工島之間，還有著深中通道項目中建設難度最大的沉管隧道。深中通道工程一旦竣工，深圳前往中山市區路程僅有50公里。
日前，記者登上了深中通道東、西人工島，走訪工程進展情況。記者從深中通道S03標工程項目建設方中鐵隧道局獲悉，深中通道堰築段的主體結構預計明年底完工，目前西人工島正在進行沉管隧道對接段的施工。
東人工島
相當於48個國際標準足球場大小
東人工島長930米，南北向軸線長1136米，陸域高度4.9米，陸域面積約33.51萬平方米，相當於48個國際標準足球場。主線隧道長1335米（其中堰築段長480米），匝道隧道長1839米，房建工程建築面積近10000平方米。
“作為國內首個高速公路水下樞紐互通立交，東人工島除了承載著項目沉管隧道與橋樑交通轉換的功能外，它最重要的功能是通過機場樞紐水下互通立交實現深中通道與廣深沿江高速、深圳寶安國際機場、大鏟灣港區、大空港區之間的快捷交通轉換。”中鐵隧道局深中通道項目負責人介紹，未來經深中通道東人工島的互通立交，便可東往深圳、西往中山、北往廣州、南往香港，真正實現快速便捷的交通轉換、各城市間的互聯互通。
來到深中通道S03標項目堰築段施工現場，記者觀察到，東人工島堰築段鋼板樁打設基本完成，正進行回填砂等施工。
乘船來到沿江高速下海域，施工船正在對海床開展旋噴樁地基加固，固結海床的淤泥層。為了克服工程近陸域施工受航空限高、海上風浪等條件影響，堰築段鋼板樁施工班組的技術人員經歷了無數個通宵的鑽研，他們通過科學組織克服了鋼板樁本身嵌固較小、懸臂過長與航空限高的矛盾。通過增加機械臂、澆水降溫等方法解決了入巖困難問題。
深中通道項目S03標工程部副部長馮舉告訴記者，S03標項目緊鄰寶安機場，施工時受到了航道限高的影響。為了在施工過程中不超限高，鋼管只能採取切割焊接的工藝，工程在施工方面對焊接技術的要求也更加嚴格。
為實現複雜多向的交通轉換，東人工島採用“一體兩翼”方案，島上設主線隧道與堰築段隧道、實現交通轉換的4條匝道隧道、一座千噸級救援碼頭及包括風塔、泵房、變電站、發電機房等房建工程及相關附屬配套設施。這意味著，填海築島後不僅要在島上建設相應房建工程，還需在島內建造沉管隧道、匝道隧道，形成複雜立體的水下互通立交。
西人工島
“海上風箏”要達百年使用壽命標準
在汪洋大海中建造一座小島，不親臨其境，很難想象：從無到有，水域變陸地。
西人工島長625米，最寬處456米，呈菱形，就像海上的風箏。這座島是整個深中通道的控制性工程，是海上大跨徑橋樑與特長雙向八車道海底沉管隧道的重要過渡，以及首節沉管隧道對接的關鍵前提。西人工島圍堰結構不僅止水要求高，還要經受住海浪的侵蝕，達到百年工程使用壽命的質量標準。
記者乘坐大型工程船登上已經成型的深中通道西人工島。雖然有心理準備，但親眼看到西人工島鋼圓筒振沉時，記者仍然忍不住驚歎！圍堰島壁的每個鋼圓筒直徑28米，相當於1個國際標準籃球場的長度。“剛開始的時候只能住在船上，後來第一個鋼圓筒振沉後就能在上頭搭帳篷住了，現在有了‘大風箏’，活動空間慢慢大了起來。”中交一航局深中通道項目部調度長常青說。
由於長期在海上作業，常青皮膚黝黑，即使接受短暫的採訪，他的對講機仍然不能關閉，只能把聲音調小，採訪過程中不時回答機器那頭的詢問。2017年9月18日，深中通道西人工島最後一個鋼圓筒精準振沉到位，西人工島正式成島。常青完整見證了西島從無到有的過程。
經過島內回填砂，如今的西人工島內從一片汪洋變為了近乎真正的陸地。西人工島建設已漸入佳境，相較於施工初期的茫茫沙渚，島上各分項工程均快速有序推進。
記者離島的時候，已經是下午5時多，島上的建設者們正在匆忙收拾行李，不遠處的吊臂機正將一個個集裝箱宿舍吊起搬運。原來，天黑前，他們又要連著房子一起搬家了。中交一航局工程師董永賀告訴記者，因為居住地要變成建設工地，所以這樣連著房子一起搬家是西人工島的常態。“東邊施工西邊住，等到西邊需要施工的時候，在東邊再騰出來一塊小地方住。”董永賀說。
雖然艱難，但常青告訴記者，工程進展越往後，條件會越來越好：“等工程穩定了，我們會種一些綠植，還會建籃球場，到時候再邀請你們來！”
在接送記者一行人登島的同時，船上也運來了不少蔬菜瓜果和肉製品，這是西人工島200多名建設者一天的糧食。
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