由於中國汽車市場環境的特殊性，在各個細分市場，都會出現一些“奇怪”的現象，豪華車可以賣到斷貨，中端產品可以出現加價提車，低端產品可以把汽車賣成白菜價。寶駿脫胎五菱在短短6年成了城鄉結合處最受歡迎的品牌。其中寶駿560和寶駿730兩款車的功勞不小，憑藉高銷量成為一代神車。不幸的是，神車也有幻滅的時候，當年的神車寶駿560，現在卻銷量一路下跌，究竟是什麼原因造成的呢？是誰將它拉下神壇？這背後是消費者理性的迴歸，還是市場規律的結果？大爭之世，不進則退寶駿560自上市後就是一路開掛的節奏，月銷持續在2萬以上，最高衝到4萬多，這款軸距2750的中小型SUV憑藉著三大神技，便宜+大+顏值成了城鄉結合處神車，滴滴神車，回鄉過年神車，不斷刷新著大夥兒的認知。曾一度被認為是絆倒神車哈弗H6的最大黑馬。2016年全年銷量達到32.2萬輛，僅僅落後於哈弗和傳祺GS4。
群狼環伺，分食市場寶駿560從對銷量冠軍觸手可及到如今漸行漸遠，鬼知道寶駿560到底經歷了什麼才讓它跌得這麼慘？寶駿560當初之所以熱銷，不是因為它太優秀，而是因為找到了8-10萬元SUV的市場空缺，加上寶駿一貫主打的空間、性價比優勢，才一舉奠定銷量優勢。當市場變化，競爭對手變多變強，寶駿560的這種優勢也就消退了。
老對手長安CS75和哈弗H6紛紛宣佈官降。雖然更大可能是針對吉利博越的，不過寶駿560就中槍了，性價比優勢不再碾壓競爭對手。接著是一大批新對手亮劍，寶駿560不再是獨孤求敗。長安商用CX70與寶駿560空間同樣大、價格同樣低。吉利遠景SUV價格區間跟寶駿560相近，但是遠景SUV做工更加細緻，配備CVT變速箱，競爭力都比寶駿560強，這些新產品的上市，瓜分了寶駿560的一部分市場，在新對手的輪番轟炸下，寶駿560大空間、低價、外觀漂亮的優勢不在，火力不足自然就淪陷了。內因是根本，攘外必先安內對手打壓只不過是外因，打鐵還需自身硬，內因才是決定事物發展的根本要素，問題根源還是在於寶駿560自身。首先寶駿560的產品結構太過單一，上市之初只有三款手動擋車型打天下，雖然在去年推出了改款升級，但是改的有點漫不經心，除了將五速手動升級成了六速手動之外，其餘的配置和外觀設計均未有明顯改變。車主所反饋的異響、後懸等最不滿意的地方，在改款中寶駿560也未對其進行優化和升級。之後推出是所謂的自動擋車型也不過只搭載了一臺AMT變速器，核心技術的調試升級能力沒能跟上。難道是龐大的產能耽誤了配置升級和技術研發？
SUV市場以往的空間大、價格策略越來越不中用，消費者對品質的要求逐漸提高，年輕消費群體逐漸成為消費主力。這些需求寶駿560都不能滿足。仍然死死地抱著廉價市場，將傳統的價格戰進行到底，沉迷在自己的世界中不能自拔。市場反應慢，改變力度不夠，就只能眼巴巴看著對手瓜分自己的市場份額了。面對這樣的局勢還不及時調整，豐富自己的車型和配置，寶駿560銷量的下跌就成了必然。扼殺它的不是別人，而是自己。
結語所謂守業更比創業難，從原本的車壇神話到現在的節節潰敗，寶駿560的大起大落值得每一個車企去思考，在這個競爭激烈殘酷的SUV市場裡，只有提升自己的競爭力才是重中之重。
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