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滬通鐵路一開始就叫滬通快速鐵路， 快速鐵路簡稱快鐵，和高鐵是不同的，它的速度標準介於普通鐵路和高速鐵路之間。這個說法以前是沒有的，在高速鐵路快速發展以後，和普通鐵路的速度差距就越來越大，所以有關部門就引進了快速鐵路的這種說法，也方便對鐵路按照速度等級進行分類和管理，快速鐵路的速度在160km/h至250km/h之間。雖然建設高鐵的技術已經非常發達，但是快速鐵路在我國鐵路建設中依然佔據著非常重要的位置。
滬通快速鐵路連接了上海市和江蘇南通市，是鐵網網規劃中一條主通道，這條鐵路在2014年初正式開工，預計會在2020年底建成通車，全長137.28千米，設有九個車站，最高速度為200千米/小時。
這條鐵路建成以後，將和寧啟鐵路、鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路、青煙威鐵路這五大鐵路形成一條無縫對接的鐵路線，進而成為上海直通煙臺的快速鐵路通道。
這條通道無論是對上海還是鐵路沿線的城市，都會帶來巨大的經濟發展空間，也可以有效的促進長三角地區對於不同產業和項目的規劃，也更進一步促進了區域之間的資源共享。
旅遊消費視界
高鐵時速一般均在250公里以上，真正意義上的高鐵是時速在300-400公里。這個滬通高鐵的說法應該有誤，定名為滬通鐵路才對。
滬通鐵路在十年前都已立項，作為快速鐵路正流行的時期所產生的傑作。那時候定位為快速鐵路，時速200公里，以當時而言這個速度接近於普通高鐵，暨時速250公里的客運專線。
滬通鐵路被稱為高鐵的原因在於，本線路是煙臺至上海快鐵的一部分。而且另一個原因則是本段鐵路是國家一級客貨共線型快速鐵路。
因此可以得出一個結論，滬通鐵路是按照快速鐵路的標準規劃設計，並非高鐵標準。由於定位是客貨雙用功能，時速200公里屬於正常範疇。也就是說滬通鐵路不是高鐵！
滬通鐵路正線距離大概140公里，可開行動車組。沿途設置平東、安亭等站點。
滬通鐵路最大的特點是跨越長江，成為全國鐵路網的沿海通道重要組成部分。作為國家工程，必須嚴格按照安全標準來規劃建設。
民間查訪專員
首先得搞清什麼是高鐵？高鐵是高速鐵路的簡稱，是指基礎設施設計速度標準、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。我國將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。所以滬通高鐵時速200公里可以稱作為高鐵。 
滬通高速鐵路，是2008年立項上海到江蘇南通的國鐵I級客貨共線型快速鐵路，其設計的時速為200公里，並可開行動車組。
滬通高鐵從成本、施工難度，運行距離以及客貨混編等角度考慮，把設計時速設計為200公里。
秦風渭水黃土情
滬通鐵路全稱為上海~江蘇南通快速鐵路!官方從來也沒有把滬通鐵路稱為"滬通高速鐵路"!滬通快速鐵路為國鐵l級以客運為主貨運為輔的快速鐵路，也是未來沿海高鐵/快速鐵路通道的組成部分，設計時速為200Km/h，全長約137km，整個線路較段，對整個沿海鐵路運行時間影響不大!滬通快速鐵路將於2020年6月20日正式開通，未來魯東沿海、江蘇沿海各城市至上海在6~1.5小時以內均可到達！未來長三角地區還將建設通蘇嘉甬高速鐵路(南通~蘇州~嘉興~寧波間高鐵，設計時速350Km/h)，將與滬通快速鐵路一起構成連接蘇滬浙三省區的重要鐵路通道!
滬通快速鐵路長江大橋效果圖
長江大橋概況
滬通鐵路車站及線路圖
建設中的滬通快速鐵路
海闊天空218505852
南通到上海的鐵路，非要在蘇州繞一大圈，蘇州人太噁心了！南通未來到上海的最便捷交通通道是北沿江高鐵（海門經崇明直達上海），與5000萬規模的上海第三機場形成江海空鐵綜合樞紐！滬通鐵路以後估計會成雞肋
這灰機打還是不打呢
一個小時還沒出青島，還有臉宣傳，到連雲港要兩個半小時，好意思叫高鐵，平均時速一百多～～～
重頭開始701
人家一直說的是滬通鐵路，
文132537792
只能叫滬通鐵路了，客貨混運的，客專都不是。沿海鐵路只有鹽通(在建)、滬杭甬(已通車)、福廈(在建)，這三個是350時速客專。像滬通、連鹽鐵路都是填補鐵路空白，同時兼顧貨運。等以後客流量大了，才有可能新建350。
MercedesDaimler
不叫高鐵怎麼賣高鐵票？
