[自行车之家产品图解] 在开发新套件之前，我们的开发团队总是讨论新套件希望达到的目标，而他们体现了自行车运动的发展趋势、我们的技术能力和新的见解。其中一些变化显而易见，但更多的则是数不胜数的细节，以匠人之心，让新产品的整体性能达到一个新的高度。
为了达到人车合一的境界，你的坐骑应该用起来就像是为你定制的那样“合身”。
人与人之间的身材差异巨大！你想要更窄的Q值？那我们有XC曲柄（FC-M9100 Q-Factor 162 mm），同时Enduro版本则更宽（FC-M9120 Q-Factor 168 mm）。从1X链轮到支持612%齿比范围的2X，我们都能cover。
整个传动系统更新了大量细节，为了在重量，刚性，变速比中寻找到最佳平衡点，XTR M9100飞轮由三种材质构成，铝合金，钛合金以及钢。
飞轮经由HyperGlide+技术打造，让你即使在全力踩踏时，也可以顺畅的进行变速，不但变速速度提高30%，踩踏震动更是仅有原来的1/3。更别说，你可以找到适合你的齿比，从FC的30、32、34、36、38T，到CS的10-51T及10-45T可选。
链条传递你所有踩下去的力量， XTR M9100的改进了内侧倒角，让链条在1X链轮片上咬合更好也更安静。
用你的指尖去控制，拥有更直觉的操作感受，减少误操作。而新的变速指拨通过I-spec EV系统，让安装位置调整范围更广泛，支持你的个性设置。
左侧控制前拨链器的指拨只有1根变速杆，只有上或下2种简单的操作。
新的后拨链器导轮增至13T，也应用了HG+，在支持更大齿比1X飞轮的同时，更贴合链条内壁，让你变速依然稳定流畅。
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- 第1页：极致细节控的满足——禧玛诺 XTR M9100的细节之美
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刹车杆的安装做了明显的改动
刹车把的接触点也向内移动
力量得以毫无保留的传递给了刹车
刹车也将给你敏捷的反馈和更强的制动力
双活塞夹器与碳纤维刹车杆降低了整个制动系统的重量，选择更轻的双活塞，还是更强力、可调范围更多的四活塞？这都取决于你。
至于刹车片，鳍状散热翼与新的Freeza盘片让刹车抗热衰能力再次得到提升，那到底要不要带散热翼？选择什么尺寸？一切都在乎于你的选择！
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