梅宜明
開車時候有很多小技巧，有真也有假，這幾天正好有朋友問過題主說的問題，開高速是不是真的不能開內循環，很多所謂的老司機都這麼說，有什麼道理嗎？
從某種程度上來說，高速需要長時間駕駛，如果總是開著內循環會使得車內的空氣無法流通，令空氣質量下降，容易導致車上人員頭暈，從而釀成危險，從這個角度上看開高速似乎真的不能開啟內循環。
但是事情總有兩面性，如果不開內循環可能在使用暖氣的時候問題不大，但是在夏天可是不能很好製冷的，而且關閉內循環以後車內溫度也會很快上升，帶來很不舒服的駕駛體驗。
而且在高速上開車的時候，可能會經過隧道或者灰塵比較大的路段，這時如果關閉內循環，尾氣和粉塵就會進入車內，對於車上人員健康帶來不利的影響。因此總體來看，高速上不能使用內循環只是相對的說法。
小編建議，大家在高速上使用空調內循環的時候還是要做到交替開使用，行駛一段時間開啟內循環，再行駛一段時間關閉內循環。如果遇到隧道、揚塵的路段還是建議開啟內循環比較好。
同時個人建議，在車上還是放一個車載空氣淨化器，和空調相輔相成，可以在空調關閉內循環的時候淨化空氣，同時即使長時間開啟內循環空氣淨化器也有一定的作用，避免長途駕駛的疲勞感。
所以就算是老司機介紹的開車小技巧，關鍵還是看如何使用、怎麼使用，對待任何事物不能一棒子打死不是？
汽車觀察家
說真的，在我們日常開車的過程中流傳著很多神邏輯，例如
所有日本車全省油、加油要選在晚上、開外循環會費油等等。首先，汽車的內、外循環只有一個區別。
內循環理論上可以認為是車空氣的閉路循環，其優點是夏天開空調時，可以快速降低車內溫度。另外，可以一定程度上，隔絕車外的煙霧、揚塵、異味進入車內。
外循環則是將新鮮空氣導入車內參與空氣循環 ，可以有效改善車內的空氣質量。但在城市擁堵道路上開外循環，前車的尾氣還是很沁人心脾滴！
所以，簡單點說就是，外循環—補充新鮮空氣，內循環—阻隔汙濁氣體。再通俗一點的話，就相當於你冬天跑步時帶不帶口罩。
戴口罩就是內循環，在鼻腔和口罩之間會形成一小段相對溫暖的空氣層。如果不帶口罩，冬天的乾冷空氣會直接進入鼻腔，這就相當於是外循環。
我相信這麼解釋大家都能看懂了，那跑高速到底能不能開內循環呢？當然是能開的！汽車不是一個大鐵疙瘩，各種線路和傳輸設備在車身上開了很多口子。
如果你有冬天住在車上的經歷，那你就能深刻領會什麼叫真特麼冷了。
汽車在高速上行駛，就算你開著內循環，強大的正面氣流，也會將新鮮空氣壓進車內，一樣會形成很好的氣流交換。在這種情況下，內外循環並沒有太大區別，就不用糾結了。
但如果是在停車狀態下，絕對禁止開內循環不熄火取暖，因為這種情況下，車內外空氣交流很少，非常容易一氧化碳中毒。
藏地讀行0白髮布衣
看見這個提問我笑了，再看看其他回答我也笑了，不吐不快。我反問一句，誰說不能？尤其高速行車的時候！
我高速跑過很多，都在最熱和最冷時間跑，也就是說是需要開空調和暖氣時間跑，因此內循環使用得最多，一天一夜的路程，外循環加起來都不到1個小時，現在我還好好的，也沒有什麼問題呢！
什麼是汽車內、外循環？汽車外循環是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，車外與車內的氣道流通，能補充車內的新鮮空氣。內循環則是隔斷車內外空氣交流，有效地阻止外部的氣體進入車內，另外也能起到保溫的效果。
雖然內循環的作用是隔斷了內外氣體交流，但汽車絕不可能完全密封隔絕內外氣體交流，因為車廂本身就不是完全密封的那麼好，仍然有新鮮空氣從其他地方進來，如果是完全密閉的，車主也不用費盡心思來做密封隔音了。
內循環後，車廂內氣體於外界氣體的交流肯定沒有外循環那麼直接，速度，尤其是停車的時候，但高速行車雖然是內循環，但內外氣體交流就會增多，所以連續幾個小時內循環沒有什麼問題，但不是說就推薦長時間內循環，而應該時不時的使用一下外循環，增加車內空氣的新鮮度。
高速行車途中使用內外循環要看時間和季節，一般夏季和冬季，內循環使用的時間較長，絕不會有提問中所說的不能使用內循環，那是無稽之談！
我們行車途中不建議一直內循環，也應該適時內外循環交替使用。但有一點要注意，冬季停車休息不熄火取暖的時候堅決不能使用內循環，因為這時候內外空氣的交換就非常少，和行車時不可同日而語，極易出現危險！
傑哥談論
假的！
汽車內循環顧名思義就是通過車內空氣來循環流動，之所以出現跑高速不能開內循環的說法，是因為簡單的認為一般跑高速時間比較長，如果一直是車內空氣流動的話，容易出現氧氣不足等問題，實際上真這樣的話後果是非常嚴重的，而到現在什麼時候開內循環和外循環也沒有一個明確的說法，所以也就會有人忽略這一點，如果真開著開著車出現缺氧那還了得。
對於這種情況，汽車在設計之初早就考慮到了，即便是開內循環的情況下，也會有大約20%左右的空氣保持與外部的流通，再加上汽車本身也達不到100%的密封，所以無論什麼時候就算一直開著內循環，也不會出現氧氣不足的情況，這也是為什麼開著內循環車外的異味依然會進入到車內的原因，只不過時間長了車內空氣沒有外面那麼新鮮。
開內循環主要有下面幾種情況，最常見的是夏天開空調製冷的時候，和跑不跑高速關係不大，如果是用外循環也就是說壓縮機不斷地給外部熱空氣降溫，這樣在製冷速度和效果上都會大打折扣，用內循環就是相當於給車內溫度較低的空氣一遍又一遍的降溫，那效果顯然是要好很多。
還有一種情況就是車窗除霧的時候，冬天玻璃起霧主要是內外溫差造成的，此時車內空氣溫度和溼度都要高一些，如果用內循環吹的話，除霧速度慢甚至有可能出現越吹越多的情況，用外循環的同時再開啟壓縮機效果會更好，不過現在有些車型除霧自動開壓縮機是設定好的，這樣按照原車設定來就可以了。
其他情況主要就是看車外空氣質量，雖說外循環進入車內的空氣會經過濾芯過濾，但如果車外粉塵比較多的話，會讓濾芯髒的更快一些，所以最好還是開內循環，如果車外空氣質量好，又不需要空調製冷或除霧的話，那還是開外循環會使車內空氣更加新鮮。
希望以上分析能對大家有所幫助，喜歡的朋友歡迎關注愛說實話的“汽車實說”
汽車實說
我們的汽車在高速公路上行駛的時候是可以使用內循環的，而且我們是可以根據車輛行駛的不同情況來切換內循環，或者空調外循環來使用的
對於高速行車不能使用內循環話的這一個知識的話，大概是這位朋友理解錯誤而已，因為在高速公路上行駛，我們不可能開著窗戶，因為高速公路上速度比較快開著窗戶風噪特別大，對我們行駛是有非常大影響的
所以我們高速行駛不能開內循環，應該是一個誤解！是因為我們在高速公路上行駛，都是屬於關閉車窗的狀態，而長期使用內循環的話，會導致車內空氣非常差而已
而且由於高速公路行駛，長期都是關著窗戶，如果車內人員比較多的話，那麼在這種情況下，我也是非常推薦大家一直使用外循環的
當然汽車的內循環和外循環的使用，是完全看我們自己的實際情況來切換的
其實在高速公路上，我們應該儘量減少空調內循環的使用以獲得更好的空氣質量，但是如果我們我們也需要關閉外循環使用車內循環防止髒汙的空氣進入車內
所以我們在高速公路上行駛，確實需要儘量減少內循環的使用，但我也需要根據實際情況來調節內外循環的切換
蔡蔡汽車剖析
這問題，就算您是去某度看的，也應該是告訴您上高速儘量開外循環、而非不能開內循環吧？
說簡單點，內外循環的本質就是對車內和車外的空氣進行交換。內循環就是車內空氣循環，外循環則是車內-車外的空氣交換。-----從這點介紹上來說，大家應該都能明白是如何使用吧？1.車外空氣不好則內循環2.車外空氣好就開外循環。
所以啊，內外循環怎麼開，不是看你上不上告訴，而是看車外的空氣狀況和溫度來定的。
正常情況下，上高速時空氣流通快，為了避免車內溫高氣濁，使得司機朋友容易犯困，所以建議是開啟外循環，以便空氣流通。那什麼時候用內循環呢？1、氣溫低需要開暖氣的時候；2、車外空氣不好的時候。
我們說高速開外循環，也就是因為上高速的時候空氣流通快，為了避免車內溫高氣濁司機犯困而建議開外循環的。
但是高速就一定空氣好嗎？
這種霧霾天就算上高速，您會開外循環？讓霧霾進來，吸個飽嘛？
又比如嚴寒天氣上高速，您開著暖氣還開外循環，能耗費了，溫度還上不去，您好受不？
總而言之呢，並沒有高速上不能開內循環一說，而內外循環的適用情況僅是看空氣、暖氣而選擇罷了-------不過這裡有個禁忌，大家提了，這裡我也再提一句：在車輛停駛的時候，一定關閉內循環，尤其是某些不敢開窗的情況下（就是大家想的那樣）。
當然，很多車型是沒有外循環這個按鍵的，只有內循環按鍵，因此關閉內循環就自動調整到外循環模式了，所以我們只要記得在停車的時候關閉內循環即可。
無聊到巔峰
在高速行車不能開內循環是真的嗎，為什麼？
沒聽說過在高速上行車不能開空調內循環的說話，這不知道又是哪位先生的神論？為什麼不能開內循環呢？覺得在高速公路上行車往往時間較長，車內如果人多，在高速上行車又要關閉車窗，所以長時間在密閉環境下開內循環導致缺氧，最後車內乘員=卒？這是拍恐怖片的邏輯，而現實中即便是車窗關閉，長時間開啟內循環也不會導致缺氧（前提車子是在正常行駛之中，靜止怠速時容易產生CO）！
當今的汽車即便把車窗全部關閉，也絕對不是密閉的環境！有無數的空隙、縫隙可以灌入新鮮的空氣，要不然車子落水了即便車窗關閉也會很快的被灌滿水，這足以證明汽車形成不了密閉的空間，誰都可以迅速灌滿車子，空氣的流通則更快，所以即使在高速上長時間開啟空調的內循環也不必擔心車內會“缺氧”，在看不見的地方有無數的透氣孔！所以在跑高速的時候全程開內循環是沒有任何問題的，不會造成任何的安全隱患！
而從車載空調的邏輯上說，當今的空調機本都分為自動、強制外循環、強制內循環的三種模式！自動模式就不必多說了，系統會自動監測車內的空氣質量自動進行切換！而單說這個強制內循環，在名稱上看似乎只要按下強制內循環按鍵，空調就要一直執行內循環了？事實上是即便選擇了強制內循環也只是在10分鐘之內保證絕對的內循環，而使用超過了10分鐘，系統會保留95%的內循環，而加入了5%的外循環模式，這就是車載空調的邏輯！也就是說即便一直使用內循環，也保留了5%的外循環來保證車內的新鮮空氣含量！
總而言之，對於車子本身而言在看不見的位置上有很多透氣孔、縫，而針對空調本身的邏輯而言，並不是使用了內循環就隔絕了一切外部空氣，相反在執行內循環時，依然保留了外循環的部分機制，所以跑高速一直開內循環是沒有半點問題的！而夏天在兩邊有農田的高速上跑，不開內循環能被各種肥料的味道燻死！
非專業車評
如果前面是拉豬的貨車，我相信你會立馬改內循環。
蘇CW滴
跑高速不能開內循環。單看這句話，理論的方向是對的，但也太過極端了。首先搞清楚內循環的作用就是在很大程度上隔絕外部空氣。這當中包括了異味 有害氣體 顆粒物和溫度。我不清楚內循環的空氣管體是否是完全密封的，但有一點可以肯定 車體本身不會是完全密封的狀態。或多或少會存在一些氣體交換，只不過這個過程很輕微，並不會讓人察覺到 也更不足以維持車內空氣質量。由此產生了題目中的極端言論。
那這內外循環到底怎麼用呢？我認為是有季節、成員人數、天氣和外部空氣質量決定的。
首先說季節，相信對車輛使用有些基本常識的人（拿無知當個性的人除外）都知道，夏季開冷氣要用內循環。製冷效果好，省油。冬季開暖風要用外循環。不然車裡又幹又悶，難受。在高速上，對車輛動力的要求是很高的，其中還包括在動力儲備上。壓縮機所產生的能耗很大，過多的熱交換來損耗引擎動力是很虧的。所以在夏季跑高速依然是以內循環為主。尤其是排量在2.4以內 六缸以下的車型，不管是自吸還是增壓。我不想跟槓精們去爭論那些個數據上的東西，高速上的鐵律之一就是油門規避風險的次數高於剎車。至於冬天，沒太多可說的，外循環為主。地區氣候差異大，自己根據舒適度來把控吧。
接下來說說天氣和車外空氣質量。我在別人的回覆裡看到不少人都在雨天開外循環，我用一個例子來說明這種做法是否正確。對養車格外注重的老司機會有一種習慣，就是在即將抵達目的地要停車熄火前的兩三分鐘，提前把空調關掉開外循環，只留風扇在工作。原因是空調製冷時 管道內會凝結很多水汽。一旦風扇停機，這些水汽是很難快速散掉的，時間久了就會發黴。而且很多車型的這一部分管路的拆裝非常麻煩。所以提前關空調，用通風的方式把水汽快速吹乾。可雨天開外循環的話，水汽會貫通整個管路直達車內。要是車內溫度夠低的話，水汽會凝結成霧氣從出風口吹出來。車內空氣是感覺挺清新的，但是管路可就慘了，利弊自行判斷吧！至於說車外的空氣質量，我想絕大多數的人都不喜歡聞尾氣的味道，尤其是冒著黑煙的大貨的尾氣。提前開內循環吧，別犯懶等尾氣進來了才想起來。註明一點，無論什麼時候 隧道內一定用內循環！如果長時間被堵在隧道里，正確的做法是車內乘員下車步行到隧道口，只留司機在車裡。車內必備應急物品中的口罩就是這個時候用的。車裡有人抽菸的話，吸菸者一側的前後車窗開個縫，天窗開個縫（換氣檔），外循環。
最後重點說成員人數，也是題目中這個說法的來主要來源。舉個例子，大家都知道飯後容易犯困。原因是血液裡的氧被分配到消化系統的比例增加，腦供氧減少所致。司機就好比是車子的大腦，空載和滿載的區別可不僅是油耗那麼簡單的。雖然說內循環也會存在氣體交換，但這點量是不足以維持車內消耗的。輕微缺氧的表現是感覺悶和困，以及容易暈車，疲勞感也會提前到來。有些人的感覺很輕微，甚至沒感覺。那麼我告訴你，你的思維和行為的響應速度，都因為輕微缺氧而降低了，只是自己察覺不到罷了。感官的敏感程度不同而已，誰也跳不出這個規則！
以我的個人經驗，車裡就一兩個人時，基本就是內循環 偶爾切換一下換換氣。三人以上就開始增加切換的頻率，延長外循環的時間。有時開七座車坐滿人的話，無論冬夏都是外循環。偶爾根據溫度和外部環境的變化切到內循環。自己的車是GT535，手邊還有奧德賽 福克斯rs s650 漢蘭達和gls550可以用。雖然每輛車密封度不同，基本大同小異，自己的習慣可以應用到每一輛常用車。但壓縮機對動力的佔用感覺格外明顯，即使是福克斯rs，四缸的感覺比六缸的gt535還要明顯。但對於v8的車，基本察覺不到壓縮機的存在。所以各位還是要根據自己的車，合理使用循環系統。
開車可不僅僅是能走能停而已，希望我的個人經驗對大家有所幫助。
火山40147
不知道現的人在怎麼了 ，有些提問非常的可笑，不懂裝懂，憑著自己的想象 ，就能把人們幾百年累積的經驗推翻，高速行車為什麼不能開內循環，這個結論很武斷，好像開了內循環，就會出現什麼重大事故似的，如果這樣，為什麼還要設計內循環呢，既然存在，就有它的道理，什麼時候使用內循環外循環，也是有一定的前提條件的，如果使用不當，也不會對人和車輛造成重大的事故，內循環的使用，有以下幾種情況，外界空氣不良，如灰塵，異味，這時候需要打開內循環，不讓外界的不良空氣進來 ，使用內循環，可以使車內部的環境溫度保持的比較好，在使用空調或暖氣時，可以相對快速的使車內的溫度降低或升高，但也有它的不好處，那就是車內的空氣，尤其是在乘坐人多時，車內的空氣比較渾濁，在潮溼寒冷的季節，玻璃上容易起霧，影響視線，在大多數情況下，還是要使用外循環，這樣可以保持車內空氣的清新，總之內外循環的使用，要根據外面的空氣環境 ，不存在能不能使用的問題。
