東北網12月1日訊(記者 侯巍)“給車輛體檢，為祖國把關”。在祖國邊陲小鎮滿洲里口岸國境線上，有這樣一個女子鐵路檢車班，擔負著俄羅斯進口車輛“體檢”工作，大到車門，小到螺栓，都仔細核對，並把發現的故障一一登記在冊，然後與俄方檢車員共同確認，以免引起賠償糾紛。她們是哈鐵齊齊哈爾車輛段滿洲里運用車間國境站技術交接所“三八”女子檢車班的7名女檢車員。作為全國鐵路唯一的涉外女子檢車班，每年大約可為中國節約兩千萬元人民幣。她們猶如朵朵“金花”競相綻放在口岸國境線上，用實際行動詮釋著錚錚誓言。
陳佳和工友們在檢查俄方車輛。
滿洲里是“一帶一路”的重要節點，中國最大的陸路口岸。今年以來，滿洲里口岸有近5000列28萬輛的貨車滿載木材、礦粉、化肥、化工等進口貨物從俄羅斯後貝加爾進出國門，這些俄羅斯列車都要經過陳佳班組七朵“金花”的外觀技術檢查。
陳佳為貨車進行體檢。
陳佳今年40歲，是“金花女子檢車班”現任工長，也是這個班裡年齡最小的一個。29日，在滿洲里站寬軌作業場內，迎著寒冷的西北風，陳佳和女工友正為一列滿載木材的俄羅斯貨車進行體檢。陳佳介紹說，一列車由60節車箱組成，每節車箱要檢測的地方大約有16個大部分、上百個配件，兩名檢車員分列車體兩側由遠及近、平行作業、呼喚應答，下蹲、附身、抬頭、記錄，一氣呵成。
一趟作業下來要近一個小時，陳佳一天要檢14列來自俄羅斯的貨運列車，陳佳把檢車班一晝夜的檢車過程大略計算了一下，俯身次數8400次；行走距離28公里。這28公里不是平坦的人行步道，而是在砟石基道上，“一步不白走，一眼不白瞅，故障不漏掉，為國把關口”是檢車標準，更是“金花精神”的傳承。
冬季期間，滿洲里最低氣溫降至零下40℃，女檢車員要爬車頂，鑽車底，認真檢查每一個角落，特別是列車進站後，為了看清車底部件狀態，陳佳她們要蹲在雪地上，頂風觀察列車行進，大風把女檢車員吹得亂晃，半個身子趴到雪窩裡，不時地用懷裡的對講機實時彙報列車情況。
車輛體檢工作看似簡單，實則責任重大。從90年代一天六七列貿易列車，到現在一天有14列來自俄羅斯的貨運列車在這裡排著隊等待檢查，陳佳和工友們的工作量可想而知。
由於經常和俄方打交道，陳佳和工友們自學俄語，把日常用語用漢字諧音記在本子上，基本解決了溝通上的難題。
2018年4月，俄方說有一列車返回俄羅斯時發現丟失一個螺栓，並要求中方賠償。工長陳佳仔細查找了記錄本，上面明確記載著這輛車在進入中國境內時螺栓就已丟失，並且有俄方檢車員的簽字確認記錄，避免了賠償損失。多年來，陳佳和工友們用敬業和細心贏得了俄方的認可。
“一個螺栓雖小，但每天進出境的列車車輛數以百計，如果不細心檢查，每年的賠償數額將十分巨大。”32年來，金花女子檢車班組累計發現各類故障150餘萬件，節約外匯近1億瑞郎，摺合人民幣近7億元。
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