晚楓8165
昨天，交通部就滴滴存在非法運營突出等33項問題，要求各平臺在兩週內完成整改方案，尤其是對滴滴，更是突出瞭如果未在要求時間內整改網約車，順風車將被禁止上線。
按照交通部檢查組和各部門的說法，這其中似乎吐露了一個信號：滴滴順風車即將上線！
但隨後滴滴方面表示：仍將繼續無限期下線順風車！這似乎又難於解釋順風車的問題。
再等等吧，也許順風車上線不遠了！
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跑車小司機
滴滴順風車，年內恐仍無法上線。
自滴滴順風車下線以來，無路是車主還是用戶，都對順風車的迴歸充滿期待。
11月28日的交通運輸部牽頭的網約車順風車部際聯合檢查結果，就已經對滴滴順風車的業務作了定性：即滴滴可以上線，但必須先完成整改。
滴滴順風車的問題點：
部際聯檢結果認為，滴滴順風車產品存在重大安全隱患：存在用戶個人信息洩露風險和安全隱患，產品“社交化”定位誘發重大安全風險，順風車規則違反國家和地方有關規定，涉嫌非法經營道路客運，業務資金結算模式不合規。
檢查組對滴滴公司存在以順風車名義大肆從事非法經營活動、危害社會公共利益的嚴重違法行為，並且發生重大責任事故和多起安全生產事故，造成嚴重後果，責令滴滴公司在未完成安全隱患整改前，不得繼續開展順風車業務。
顯然，滴滴順風車的社交化和快車化，正是誘發安全風險和非法營運的根源。這是滴滴必須完成的徹底整改。
順風車的模式沒有問題。
交通運輸部早在2016年就對順風車的模式和規則做過公開說明：順風車無需網約車三證，不為盈利，只為出行成本分攤，這正是順風車模式所具有的共享出行特徵和公益性，是交通部公開鼓勵的出行方式。
28日的部際聯檢結果稱“滴滴公司在未完成安全隱患整改前，不得繼續開展順風車業務”，足以證明，模式本無問題，問題在於管理。
所以，在滴滴完成整改並被認可後，順風車應可迴歸。
滴滴忙於專快車業務整改和合規，無暇顧及順風車。
但滴滴的現狀是，專快車是其生命線，迫於網約車行業大整頓和不合規清退的火燒眉毛，滴滴早已是焦頭爛額、疲於應付。滴滴至今僅在安全技術層面上有所成果，但在合規建設上進展緩慢，甚至在千萬司機切身利益的關切上還在不斷惡化。
所以，基於滴滴當前所面臨的監管形勢和合規滯後、司機生態惡劣等多方困局待解，短期內要滴滴重新上線順風車業務基本不可能。
結論：風起堂判斷，至少在年內，滴滴順風車迴歸無望。甚至另外的高德順風車，為避風頭，滴滴不上線，高德也不會上線。
你認為滴滴順風車年底前能迴歸嗎？理由呢？
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風起堂主人
“滴滴順風車姦殺”事件把滴滴順風車這個產品的問題暴露無疑，但隨著滴滴順風車項目長時間的下線，也讓很多人抱怨不堪，這部分人覺得：就算沒有在線約車平臺，不良黑車司機犯罪也是一直存在的，他們還是要通過各種社會手段去找車，反而更加危險。這個邏輯讓我也想到了風口浪尖的拼XX，同樣有一部分人說：就算沒有拼XX，假冒偽劣產品也一直存在的。
但這不是讓問題產品繼續上線的理由，所以在滴滴真正的對流程優化和產品優化完成之前，我還是支持繼續整改，把用戶安全放在第一位。
滴滴作為一個公共屬性平臺，尤其是交通出行，本身就是一個容易發生意外的場景，滴滴更應該去完善這些機制，從滴滴這幾次事情來看，可以說已經和以前有了很大的變化。也希望這次可以把想做做社交的心給死透，滴滴的用戶行為本身就不是為了社交；把客服體制也繼續完善，可以有專業的客服，高效的解決用戶問題；和政府共同建立司機資質庫，正規化管理司機體系。
說互聯網
滴滴順風車估計一時半會兒是不會上線了，現在滴滴平臺正接受國家有關部門的調查，根本就沒時間考慮順風車的事兒。順風車對滴滴來說是一個可有可無的項目，滴滴主要經濟來源是快車，現在快車的運營都收到順風車的影響了，順風車這個燙手山芋總給滴滴惹麻煩，滴滴這個時候不可能冒險再上線順風車業務，至少快車業務理順之前是不太可能了。
售後服務技術總監
才封停順風車的時候，我就說了順風車應該回不來了，沒別的原因，就是利潤少了，而管理部門和滴滴公司，在這一點上是有利益共同點的，一個可以打壓網約車市場，讓乘客迴流出租車，而滴滴也願意藉此把乘客強制性的趕去坐快車專車。現在規範更加嚴厲了，大部分快車都要被淘汰出局，何況順風呢？
壹貳叄4674
沒必要恢復，想坐順風車可以滴嗒。
每一天活的充實
不需要恢復，便宜不了幾個錢，安全才是最重要的
用戶98243447927
這是某些人藉此(嚴重事故)而引發的一場博弈。順風車這麼好的一個平臺，適合百姓的一個出行(便利，快捷，經濟)的平臺就這樣默默地無人問詢！！！這是為什麼？為什麼？為什麼？
手機用13602323115
放心順風車要到明年2月份才能重新啟動
瑪索superman
唉，我看還是永久封閉吧，出行，現在真需要順風車嗎？我看正規途經的都坐不完，何必坐要人命的不正規車輛，唉，你提這問題我覺得有些吃飽飯沒事幹，這個事解悶的
