提到高把機車，喜歡摩托車的朋友們腦海中一定會閃現出這樣的畫面：高揚的車把、拉風的坐姿、放蕩不羈的騎手，用一個詞來形容就是——浮誇！
這種高車把設計在英文裡叫做“Ape hanger handlebar”，翻譯成中文就是“猿猴車把”，從下圖中你可以很直觀的看出為什麼這種高車把叫做“猿猴車把”：
經常會看到一些不太喜歡“猿猴車把”的摩友們吐槽說高車把設計不過是一種潮流，設計它的目的是讓騎手看起來夠“壞”夠“酷”。而且高把手設計不僅沒有任何實用性，還會對騎行產生負面影響，因為這樣的設計會使騎手在騎行過程中不太舒服。
許多第一次嘗試過高把機車的騎手，在長時間騎行後都會出現因為把手太高使得雙臂變麻木的情況。
此外，大多數大高把都設計的和普通車把一樣寬，有時甚至更寬，所以這樣的設計在“鑽車縫”時也非常的不便。
那麼問題來了，看起來並不實用的高把機車當時是因為什麼被設計出來的呢？為了得到解答，我特意去搜索了一下高把機車的起源，卻得到了各種不同又有趣的答案：
防止被路上的陷阱斬首
在舊時代的美國，馬路附近的居民們經常被摩托團伙騷擾，於是他們會掛上一根橫穿馬路的繩子或者鐵絲來教訓路上肆無忌憚疾馳而過的摩托團伙。作為領隊的騎手們為了保護自己的脖子不受傷害不得不把他們摩托車的車把升高，防止在高速行駛過程中被突然出現的繩子斬首。而這種高車把的設計也因為其獨特而炫酷的造型逐漸被其他車手模仿並流行起來。
電影《13駭人遊戲》中騎手們被路上鐵絲斬首的鏡頭，原片比較血腥所以打了碼，有興趣的朋友可以去搜索觀看
關於提高車把的設計是為了保護騎手不被斬首還有另一個說法：二戰時德軍會在馬路上騎手脖子高度的位置設置帶刺的鐵絲。盟軍騎手們在高速騎行的過程中一個不注意就可能被這些鐵絲傷到脖子。於是軍用摩托車的車把開始升高，並安裝了切斷鐵絲的工具以保證騎手們的生命安全。戰爭結束後，雖然沒有了被斬首的危險，但高車把的設計得以保留並逐漸演變成我們今天看到的樣子。
汽摩大戰中的防護措施
也有人提出大高把起源於南加州，剛開始實行摩托車車道分界線行車（Lane-Splitting）時一些摩托車騎手經常違規行車，憤怒的汽車司機會拿將掃把柄伸出車窗外給不懂事的摩托車騎手一個教訓。騎手們為了保護自己的脖子，車把也變得越來越高，高車把也就成了騎手們上路必要的防護措施。
車把越高，腋下越乾爽
還有一種說法把高把設計和腋臭關聯到了一起。在高把摩托車出現之前，長距離騎行的騎手在長時間騎行的過程中腋下容易出汗，尤其是在炎熱的夏天，溼熱的腋下嚴重影響騎行體驗，時間長了也容易產生異味。於是注重形象的騎手們把車把升高，讓風直吹腋下，在騎行過程中時刻保持乾爽。高把摩托成了有腋臭的騎手們的福音，同時炫酷的外形和特殊的騎姿引得其他騎手們紛紛效仿，逐漸形成了“Ape hanger handlebar”的潮流。
雖然部分摩友覺得高把機車騎起來並不舒適，但是對於一些喜愛高把的朋友，尤其是身材高大的摩友們來說“猿猴車把”是一個不錯的選擇。他們覺得適當高度有利於強迫駕駛者坐直身軀，同時可以防止長時間騎行中造成的頸、背痠疼和灼痛感。
另外，追求個性和與眾不同靈魂的騎手們非常樂於享受享高把摩托帶給他們的浮誇與張揚，付出一些駕駛的舒適性和經濟性也就變得不算什麼了。
當然在一些極端“猿猴車把”愛好者的眼中車把沒有最高只有更高：
車子可以破，但車把一定要高
老鐵，你這車把怎麼看後視鏡？
臂長不夠，身高來湊
關於高把機車你還知道什麼其他的起源故事或有趣的想法，可以留言與大家一起分享哦～
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