粵港澳大灣區2+9個城市,未來10年哪個城市更有後勁?

大灣區研究院


粵港澳大灣區未來十年發展很關鍵,是一個重要的機遇期。坦白的說,現在的粵港澳大灣區還達不到世界級的水平。東京灣區、紐約灣區和舊金山灣區才是世界水平。



未來十年,什麼會是發展的最大優勢?誰擁有了這個優勢,誰的發展前景就是最光明。

個人認為,中央的優惠政策,和自我創新(包括管理體制創新和科技創新)是未來發展的最大優勢。誰握有了這個優勢,誰就可以成為粵港澳大灣區的核心城市。

如果單看未來十年經濟發展前景,這個城市無疑深圳。深圳的經濟規模在2016年超過了廣州,並將在2018年超越香港,成為粵港澳大灣區2+9城市中GDP最高的城市。

中央優惠政策自不必說。深圳既是計劃單列市,又是經濟特區,這四十年來應該說享受了最優惠的經濟政策。

中央優惠政策,是近四十年來深圳發展不可或缺的重要因素,是它成功的奠基石,但卻不是決定性因素。我國的計劃單列市有五個,經濟特區也有很多個。深圳為什麼能夠脫穎而出?和它不斷創新有關。


深圳的經濟社會改革,總是走在我國經濟改革大潮的前頭。比如我國土地拍賣制度,就是深圳創建並在全國推廣。

除了體制創新,深圳產業和科技創新的力度,也是很大的,目前的深圳已經匯聚了大量的科技企業。這些科技企業有的已經成為行業巨頭,比如騰訊和華為。有的還在不斷的成長中,比如大疆無人機柔宇科技。

未來十年,深圳在經濟發展上,毫無疑問是會引領珠江三角洲的,也會對我國經濟規模最大的城市上海,產生越來越大的挑戰。


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未來10年,我最看好城市順序是:深圳,廣州,東莞,佛山,惠州,中山,珠海,江門,肇慶。說說我的依據,深圳已經形成科技發展的產業集群,在未來十年,還會誕生如華為,騰訊等巨型的科技公司,繼續引領南中國的科技發展。廣州之前是商貿城市,電子商貿的出現直接打擊了廣州的業態發展,所以現在廣州提出廣深科技走廊的規劃思想,就是希望向深圳學習,發展科技創新產業。東莞緊鄰深圳,有地緣優勢。其他城市的發展也是按照地緣優勢來判斷。

關於香港和澳門,香港的市區面積基本限制了業態,他只能大力發展金融業和旅遊業,金融業是香港未來十年發展的主產業,港交所修改上市規則目的就是為中國的互聯網企業上市量身訂做的,所以未來十年,還會有很大量的中國科技企業到香港上市。澳門就是隻有繼續發展娛樂和賭博業態,本身的經濟體量並不大。


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粵港澳大灣區9+2哪城市中的未來10年,肯定是珠海的發展更有後勁。理由如下:



1、珠海已成為粵港澳大灣區的核心城市之一,珠江西岸核心城市。

2、港珠澳大橋即將全面開通,深中通道表面上是聯接深圳寶安到中山,由於中山落腳點在中山南朗,緊臨珠海北站。離中山市中心石岐還遙遠著呢。

與其說是“深中通道”,還不如說“深珠通道”。



3、到2024年“深中通道”完全開通,珠海就成了與香港、澳門、深圳等三個粵港澳大灣區最核心最具活力城市直接相連的唯一城市。

4、珠海的後方還有中山、江門、陽江等三大城市,如果未來珠海發展飽和可向中山甚至江門開疆拓土。

5、雖然珠海的陸地面積只有1700多平方公里,但珠海還有6000多平方公里的海洋麵積和140多個海島。

珠海是廣東省內海洋麵積最大,海島最多,海岸線最長的新型海濱城市。

6、到2017年,珠海人口只有163萬左右,雖然GDP總量只有2300億(人民幣)左右,但人均GDP己達14萬元以上。緊跟深圳和廣州。而且這個成績是在珠海生態保持得全國最好的城市。未來大型海洋高端裝備,航空設備(如大飛機AG600),無人機,機器人,新能源汽車等。再加上橫琴自貿區的高科技,互聯金融,長隆世界旅遊區等,一旦加速發展,可能五年時間珠海的人均GDP就接近30萬元(人民幣了)。



7、也許你會說珠海比深圳差遠了,深圳的GDP將近是珠海GDP的10倍! 但是,我說深圳人口總數也將近珠海人口的10倍。

你許你會說,深圳的高科技公司比珠海不知多多少,有華為,有騰訊,有中興通訊,有華大基因,有大疆等。珠海只有一個格力。沒錯,這些都是現狀。未來呢?



8、珠海目前只開發了一個香洲區,西部的斗門區和金灣區幾乎沒什麼開發,但卻有4倍左右的香洲區的陸地面積,而深圳的土地開發已近飽和,只有向東莞、惠州,甚至汕尾滲透了。而且深圳的人口也近飽和。

9、未來珠海人口可容納400~500萬,即人口可以近3倍的增長,加上橫琴+保稅區+洪灣片區+十字門一體化享受自茂區政策紅利。如果未來都引進的是高端人才再加上西部廣闊土地和6千多平方麼裡的海域。珠海後勁十足,必將成為大灣區最耀眼的新星。



綜上所述,泉歌認為粵港澳大灣區9+2城市中,未來10年珠海的發展最有後勁!


大灣區研究院


其實衡量這些城市的排名,關鍵的關注點就是一座城市的定位、地位、政策、基礎、交通條件、土地資源、人口,從這些方面進行綜合比較。

粵港澳大灣區的發展後頸如果要排名的話,如果不考慮港澳,其它城市的排名,當然是深圳第一,廣州第二,珠海第三,惠州第四,東莞第五,佛山第六,江門第七,中山第八,肇慶第九。

第一,深圳。深圳定位為華南地區的中心城市,全國一線城市,改革開放四十年從一座小縣城,發展成為有著國際影響力的大都會,香港、廣州都已淪為環深圳城市。深圳是準直轄市,不管官方怎麼闢謠遲早都會設立直轄市。目前,深圳都是國際重要的金融、科技、企業總部、交通物流中心。

第二,廣州。最近二十年,廣州最大的發展成果就是從一座一線城市發展成為一座普通省會。現在,從發展前景,發展水平,市民心態來看,基本上再也沒有人再把廣州和京滬相提並論。廣州產業水平低下,技術含量低,競爭力弱。除了滿街地攤,基本沒有扶持出有競爭力的企業。現在廣州就是一座普通省會,和南寧長沙沒有什麼區別。

第三,珠海。珠海還是保持了經濟特區的優勢,產業層次高,技術先進,人口素質高,城市建設質量高。珠海市是重要的海陸空交通樞紐,交通方便,可開發空間大。珠海市有很好的前景。

第四,惠州。惠州是珠三角少有的海陸空交通齊備的城市。惠州最大的優勢就是同時臨近廣深,交通發達的土地資源豐富。惠州的面積足足佔了珠三角的四分之一還多。作為深圳的產業輻射第一站,惠州前景很好。

第五,東莞。東莞最大的優勢也是接壤廣深,但是產業競爭力低,技術含量低,以前都是靠人數數量取勝。東莞最大的問題是土地資源少,基本沒有大片可開發土地。

第六,佛山。佛山發展已經明顯落後於東莞,看影響力,財政,稅收,銀行存款都是如此。佛山最大的優勢就是屬於廣州的產業郊區。最大的問題也是土地稀缺。

至於江門中山肇慶,一座比一座落後,都是縣城規模,不成氣候。江門中山最好的出路是降為縣級市由珠海市代管,構建大珠海。肇慶最好從珠三角剔除,回去山區市的隊伍。


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生活在大灣區的人都以自身所在城市來衡量!話題是後勁,那就簡單了。首先排除廣深港(排頭)和江門肇慶(尚需時日)所以就佛山,中山,東莞,珠海,惠州了!不想長篇大論,就看上圖最直觀。以上對比城市在A字型臨灣中地理位置最好?自己思考


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中山:1.已有三座200+高樓,未來一年後將落成增至6座200+,其中一座300+,古鎮,小欖、紫馬嶺、金鷹廣場、華髮等。


2.中山未來兩年內2020前將與廣州18號線地鐵想通,直接從起點市區石岐各地與番禺、南沙、珠江新城終點站連為一條線,地鐵將採用最快時速的級別列車,30分鐘抵達珠江新城CBD。


3.四年內將修建一條空軌,像重慶一樣的空中樓宇列車,連接市區到各鎮區,真正實現一體化無縫發展,小欖、古鎮、三鄉、翠亨等與石岐市區十分鐘至二十分鐘即到。


4.中山將在五年內修好與深圳的深中通道,這是一條全部由中山和深圳兩市市政府出資的大橋,技術由省和中央派人支持。由中山市區港口區連接貫通深圳南山福田市區內,半小時路程。(市區至港口二十分鐘,深中半小時,大橋至南山福田十分鐘)總計不到一小時。過橋費每年將會由成本收回而降低至一個合理區間。



中山將在明年內完成廣東省唯一一個地級市CBD區域的修建,將在三年內完成金融街修建,現在已經建立百分之七十。順景紫馬奔騰300+正建。直接對接廣州珠江新城CBD在珠西地區的金融業務。


最後,中山GDP這幾年被惠州超越,但是惠州已經發展到開發完全狀態,深中分散資源給惠州工廠企業很多,這是中山得不到的,但是深中一通,目前中山已接到通知和單子,將有至少超過300家深圳企業將在中山建廠建基地,這將大大帶動中山區域發展,並且目前人均是超過惠州,與佛山珠海東莞持平。地鐵修通,將與佛山共同成為廣州衛星城,可謂前途無量!


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粵港澳大灣區有三個國家級自貿區:深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴,這是國家的戰略佈局,其投資強度和高端產業聚集速率是驚人的。這三個城市當然是未來發展潛力相對比較大的。深圳、廣州就不用說了,肯定穩居前列,尤其是深圳,作為粵港澳大灣區的龍頭,香港也將望尖莫及。

除了深圳廣州外,珠三角其他七個城市都處於轉型升級不斷上臺階的進程之中,其中珠海、東莞、佛山看高一線。相比較而言,珠海的發展後勁應該是最大的。

一個簡單的比較辦法:看樓市調控政策,哪個城市最嚴格,無疑就是最有發展潛力的。珠海要求外地人買社保滿5年,才能在珠海取得購房資格,而且覆蓋全市,無所謂城區郊區,其嚴苛程度直接比肩京滬深,超過廣州,原因是近幾年珠海的實際人口增長太快了,珠海和深圳是粵港澳大灣區僅有的兩個商品房庫存趨零的城市。

根據中國移動對手機用戶在珠海當地常年使用手機通話的統計分析,現居珠海的實際人口已超300萬(而官方常住人口統計數據一直停留在4年前的160多萬)。 2016、2017兩年,珠海的機動車上牌,連續每年增長20%,增速在珠三角第一,在全國也排在前列。

粵港澳大灣區各城市都有其優勢,但珠海有一條被大家忽略的獨特優勢:就是珠海是繼北京、深圳之後的第三個純普通話城市,政商學三界通行普通話,本地原住民占人口比例極低(約3%左右),在珠海的廣東籍人也習慣講普通話,沒有任何操方言的排外勢力存在。無論你來自哪個省份,在珠海跟在深圳一樣,沒有任何人認為你是外地人。這種人文環境軟實力,對於年輕人口的磁吸效應,越來越強勁。


老劉192412625


珠海和江門,原因如下。

改革開放以來,珠三角西線(珠中江)一直落後於東線(深莞惠),為什麼呢?因為西線承接香港的輻射較小,粵西的貨物要運到香港,要繞深圳,要繞很長的路,以至於珠中江的樞紐作用一直髮揮不出來。

港珠澳大橋開通之後,這種現象得到根本改變。粵西與香港的物流直通了,不用再繞深圳了,珠海和江門的樞紐作用瞬間提升了,所以,未來十年,將是珠海和江門高速發展的十年。

跟大多數人的意見不同,我不覺得深圳牛過香港,幾十年來,深圳的發展,離不開香港,香港依然是國際資本進入中國的最佳中轉站,未來幾十年,誰與香港對接的好,誰的受益就大,顯然,珠海和江門的機會來了。

港珠澳大橋開通後,深圳東莞的作用會削弱一些,珠海江門的作用會提升一些。因為物流便捷了,很多深莞的企業,會選擇成本更低的粵西辦廠,而珠海和江門,成了其中不可或缺的樞紐中心。


譁山論劍


行政長官林鄭月娥(今年2018年8月14、15、16日去北京 開會)後稱:「領導小組確定中央支持,在粵港澳大灣區建設一個國際科技創新中心,亦會加強粵港澳三地在創新和科技方面的合作。中科院將在香港成立一個院屬研究機構,就安排中科院轄下兩個研究所,分別是廣州生物醫藥及健康研究院,以及我在七月時參觀過在北京的自動化研究所,這兩個重要的科研機構,將落戶香港科學園。」 小組亦通過,國家科技部將與香港創新及科技局簽訂合作安排,涵蓋科研、人才培育及成果轉化等。韓正表示,建設粵港澳大灣區,是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰略,是新時代推動形成全面開放新格局的新舉措,建設“廣州-深圳-香港-澳門”科技創新走廊,打造大灣區國際科技創新中心。中央支持香港建設國際創新科技中心


阿琳46643371


粵港澳大灣區現在的現狀是,廣州,深圳,香港,三架馬車,香港主業是金融,深圳市金融和科創,廣州是商貿和工業。廣州近年來已經被深圳反超,說明深圳的產業轉營非常成功,科創和互聯網和金融比翼齊飛。已經成為三個城市中,最有發展前景的城市。香港因為面積和人口限制,只能繼續做大金融業和航運業。廣州過去不斷引入大企業,忽略了培育本土的企業,現在是產業轉營,從傳統商貿向電子商務發展。工業向深圳學習,轉向科創產業,互聯網產業等。

深圳會在未來五年繼續拉大和廣州的差距,成為一個科創互聯網的一線城市。廣州五年後,產業轉營成功後,後勁十足。

如果說五年之後的後勁最好的城市我認為是廣州,如果看近五年的發展,我最看好深圳。






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