湖廣總督
很明顯，福特後期質量更好一些。
1、首先，本人並非車黑，而是本著負責的態度來為大家做這個對比，首先，二者都是世界級別的大廠，不存在哪個實力更好的問題，單純中國北方來說，似乎大眾車更多一些，但是就全世界來說，二者實力相近。
2、大眾在中國市場的減配非常嚴重，但是大眾在中國的成功，不只是靠質量，更多的是大眾最早來到中國，對中國文化以及市場需求瞭解的更透徹，但是近幾年爆發的速騰斷軸事件等等，以及真正開過大眾汽車的也都知道邁騰的底盤功底絕壁不能和蒙迪歐相提並論。
3、福特在中國銷量不好，不是因為福特汽車的質量不行，相反，老福克斯的質量都是槓槓的，更多的是福特汽車做工相對粗糙，以及油耗比較高，油耗高不是技術不行，而是和汽車製造理念有關。
4、大眾銷量遙遙領先各個車企，也是大眾減配的一個重要原因，因為減配的情況下，還會有一大批大眾粉絲，既然如此，何樂而不為呢？
銷量小不代表質量不行，相反可能是性價比較高。
巫婆說車
說說我的觀點吧！
我分別從美國和中國兩個市場來對比大眾和福特的質量。美國不用說，不管銷量還是口碑肯定是福特佔優，畢竟是本土品牌，大眾在美國日子不好過。而在中國，大眾是NO.1。在中國，兩個品牌的汽車質量在百姓心中都不是很好，大眾DSG、燒機油、斷軸等；福特則是變速箱問題、斷軸、異味以及“百年福特毀於長安”這些問題。
下面我用數據來對比下：
1、美國《消費者報告》2017年汽車品牌排行榜：
福特排名18，較可靠；大眾排名22，不太可靠。相比還是福特可靠些。
2、J.D.Power 2017中國車輛可靠性研究：
大眾排名比福特高一些，但這個報告的真實性不如美國消費者報告。
下面是中國消費者協會發布的《2017年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》，
上圖是被投訴汽車品牌前十，長安福特第一，大眾緊隨其後。
上圖是被投訴汽車前十品牌的主要問題，福特與大眾也是半斤八兩。
綜上，福特的用料更為紮實，發動機穩定性比較不錯，很少出現燒機油、漏油等質量問題，不足之處在於變速箱、做工等；而大眾發動機可靠性一般，已經沒有當年普桑、捷達那麼可靠的質量了，做工比福特更好些，在中國知名度和認知度更好。
會開車的豬
個人觀點的話，認為福特質量更為穩定一些。
在國外，大眾是德系的低端車型。而德系只有寶馬、奔馳這些中端車做的出色，在高級奢侈品車型上比如跑車也不怎麼樣的。
底盤福特比較厚道，但同構造下性能區別不明顯。發動機故障率大眾TSI系列簡直是慘不忍睹，非TSI系列和福特故障率接近。動力和操控上福特一直比大眾好，這個公認的，就算ST和GTI比也是ST勝出。電氣系統故障是大眾多，在車體零件質量和做工上大眾略好一些，福特的做工不好主要是受長安這個企業的限制（比較流行的一句話，百年福特，毀於長安），國外的福特品質可是能甩大眾一條街的。
大體來說兩者差不多，但是大眾的品牌在中國仍然屬於首位的。個人認為的話，福特更為穩定些。
哦哦蛙
其實仔細說起來，從進入中國初期的桑塔納、捷達算起，到POLO、朗逸、帕薩特、邁騰、途觀、途昂以及越野的途銳，家用MPV的途安等，只要你想買的車型，大眾都有，而且每一款車都能夠受到市場的追捧，這也是大眾的成功之處。
但是反觀福特，除了經典車型，福克斯在國內是俘獲了很大一批粉絲，精準的操控獲得了彎道小王子的稱號，耐用性好、口碑不錯；福睿斯、蒙迪歐、翼虎等車型也有一批忠實的粉絲，但是嘉年華、金牛座等車型市場認可度以及銷量來看遠不及大眾。
雖然大眾在德國屬於低端品牌，福特在美國算是很好的品牌。但是在中國的表現，還是大眾無論從低端到高端，口碑都要好於福特。而且在一汽上汽兩個廠商夾擊中生存，福特的日子不好過。甚至有了“百年福特、毀於長安”的戲稱。
因此，如果單獨拿出兩個具體的車型，可以完整對比一下兩個車的質量好壞。但是，如果僅僅是對比這兩個品牌，那麼我的看法是大眾質量要好於福特。
老李雜談Lee
該怎麼回答這個問題呢？一個是開闢了美國汽車工業先河的福特，一個是德國最大的汽車企業。
我們都知道，福特已經有百年的歷史，世界上第一條汽車流水線就來自福特，曾經的T型車創造了無數個輝煌成就。
大眾當然也在汽車工業混的風生水起，也誕生過很多偉大的汽車天才，如費迪南德保時捷等偉大人物。一輛“甲殼蟲”就席捲了整個美國的潮流風暴，從披頭士到社會青年。都想擁有一輛自己的“甲殼蟲”。
一個車企輝煌的歷史不能代表如今的狀態，但絕對能代表他的工業狀態。
如今的福特汽車，似乎還有著當年的影子。絕大多數的車型都比較“美國風”，美式肌肉、美式豪華、美式粗礦。
除了一些低端的車型以外，福特的車子在動力和質感方面做的後比較好。但從產品的質量上看有一些“粗糙感”，不是南麼的完美。這也可能是美式的一種風格。
福特有著自己的完整產業鏈，所有的零配件和總成都可以自己完成且非常成熟。當然了，大眾也有自己的產業鏈，也不比福特的差。
在國外的質量表現就不多說了，我們就說說中國的大眾和中國的福特。
大眾在中國簡直就是“開掛”的存在，品牌影響力可以說是福特的好幾倍，產品銷量也差距很大。
從產品質量上來說，大眾在低端車型的表現要比福特好一些，在中高端車型中兩個車企的表現有一定的相似風格。
但就產品質量上來說，還是大眾的車子更耐操一些，但美式的“豪華、粗獷”是大眾永遠做不到的。
檢車幫手
如果說汽車三大件，發動機、變速箱、底盤。這裡最優點、最差點對比。（不能完全面面俱到，大致歸類）
發動機：大眾耗機油、節油、動力表現不錯；福特油耗高、皮實、動力表現也不錯。
變速箱：大眾DSG是坑、CVT不用說、AT不用說；福特採埃孚、愛信均可。
底盤：大眾奧迪四驅quattro王者，操控一流；福特操控也是一流的，精準。
其他的就是用料、做工與品牌價值了~因人而異了~
Hades行屍
切身體會，福特的發動機穩定性絕對沒問題，只不過變速箱拖後腿，大眾也許是被老一輩高估，加上市場營銷公關的產物。
對比來說，福特目前真沒有發動機故障，肯定不燒機油，只是品控不嚴，存在細節上的毛病。
BP機修理高級工程師
如果說是那個質量更穩定，這個我覺得沒有一個特定的說法是誰穩定不穩定。有一點我們是可以肯定的無論是哪一個最基本的還是有的，都不會把自己的品牌打砸。
福特作為美國的一個大品牌特別是第一條流水線製造的模式，都為現代的工業打下了基礎。經過這一百多年的發展都還是不錯的，特別是他的地盤調教。發動機都還是可以。
大眾呢作為一個後來者，其工藝與不斷的研發製造都取得了不錯的成績。基本上來說德系和美系都還挺靠譜。
最後呢說說在新的技術研發的時候總是會有些問題出現，這是在所難免，無論是福特還是大眾都會去面對解決問題。多少少都還是又一些這樣那樣的毛病。不是可以用質量穩定來代替，如果非要說那個穩定，個人覺得福特要好一些。
FM大象影視文化
我是個購車者，不會選車。大多數會打電話，但不會玩電話。大眾消費能說明一切，大眾汽車在中國三，四線城市銷量，口啤是不錯的。給我個人的感覺，福特車型大一些，闊氣。大眾設計秀氣，美觀。中國老百姓追求的美，時尚隨著汽車的設計改造也在變化。當然，質量是每個汽車製造商的命脈。
堅強67088028
大話套話不要說，從純消費者角度來說，你選的這兩個品牌，質量算是比較差的了。也就是現在國人還覺得買這倆有點面子，再過幾年，等消費觀念轉變了，這倆的下場也就是諾基亞摩托羅拉。尤其是大眾，差得一逼！
