鄉野美拍
如果你是農村的朋友，你會發現自己家鄉的水泥路是彎彎曲曲的，差不多都是沿著老路基修的，很少有直線的，不然也不會有山路十八彎的說法了，那為什麼鄉村水泥路不盡量走直線呢？
老路基上面已經有沙子和石頭了，而且比較堅固，已經為修水泥路打下了堅實的基礎，只要在上面覆蓋一層混凝土就可以了。
如果不是在老路基的基礎上修，恐怕還得花更多的錢請人重新測量和買更多的材料，又要花更多的時。老路基已經形成路了，沿著修是很方便快捷的。
二、不佔用農村基本良田農村的基本良田是很多的，而且分佈也不是很規律，修路的時候就要儘量避開農田。因為農田是農村的重要經濟來源，你佔用了，恐怕會引起農民的不滿。
三、鄉村公路對路面要求不高鄉村公路不像城市裡的公路一樣有很多車行駛，農村人少車也少，修水泥路的主要目的是用來方便村民的出行，滿足日常需要就可以了，所以對路面的要求並不是很高。
四、尊重村民出行習慣路是人踩出來的，修水泥路之前就已經有了老路基，說明老路基是人們根據出行習慣修出來的，人們已經走了很多年了，成為一個習慣了。如果你不沿老路基修，而是另外修直線，有可能會延長人們的出行道路，給人們出行帶來很大的不便。
五、途徑更多居民點原來的老路基是人們開發出來的，是經過很多居民點的。如果修路時是走直線的話，可能會不經過很多的居民點，路是給人走的，沒有人走，那修路又有何意義呢？
由於以上五個方面的原因影響，修鄉村水泥路時才沿用彎彎曲曲的老路基，而不是走直線，這也是為了更好地為村民服務呀。
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很湊巧對這個問題，自己原來也想過，當時是簡單認為鄉村道路沿用舊路基，目就是的是省錢嘛。直到後來有一次機會碰巧，讓我遇到一位負責規劃鄉村道路的老總工，讓後和他談起這個問題，聽他的回答，才明白了這彎彎曲曲的鄉村道路，後面隱藏的著的玄機和道理。
這位老總工說了兩點，第一是儘量節約道路工程投資，這個是當然的，但這不是鄉村道路設計要考慮的全部。
第二居然是這樣彎彎曲曲的設計，包含有重要的安全考慮，農村和城市的道路設計不一樣，城市的道路主要是解決通暢問題，需要儘量橫平豎直。而農村道路的交通環境和城市不同，道路基本無路燈，而且行人和動物的穿越道路的情況，也遠比城市複雜，另外路面的維護也不如城市，農村這些彎彎曲曲的設計，另外還有一個目的，就是為了限制通行車輛的速度。
現在有人覺得農村入口道路，就該修的又直又順，其實這樣做了，反而不如彎曲的道理安全。
圓創觀點
我老家的就都是直的路。這還只是一半。
風動的青春
這個作為農村的我很有發言權。
首先，農村的路原本都是原來的交通要道，誇張了，😂，都是原來其他村子的人通往集鎮的通道，都是老一輩人用腳走出來的老路，這些路一般不會隨便改動，所以一般的曲折就很好理解了。那為什麼不取直呢？首先，農村的路要取直得重新挖路基，
然後你取直就必然要侵佔農田或者旱地，這樣涉及佔地補償款很多的，我以為老家舉例吧，一畝農田被政府佔用一般要補償3萬元，如果每一條農村的路的改造都要這樣去花費那成本實在高的可怕。如果不改直，那麼成本會僅限於水泥建材和人工成本，這也是成本所需。
第二條，農村的路雖然彎了一些，但是畢竟村與村之間的距離並不遠，一般在幾十米至1公里之間徘徊，差距也不大
，即使路是彎曲的，那麼實際長度一般也不會超過直線距離的2倍，為了省這幾十到幾百米距離而重新建造一條路明顯是不妥當的。其成本不僅高而且並不合理。
第三條，就農村道路本身而言，其彎彎曲曲本就有合理之處，從地理情況說，在山區或者丘陵地區，很多路都是建在峽谷，河谷，或者說鞍部，山腳，坡腳處，這些路都是沿著等高線來分佈的，本來地形就複雜路不可能是直的，要不然哪來盤山公路，對於這樣的農村路裁彎取直本身就不可行，也辦不到。不可能在山上或者丘陵坡頂上修路吧，即使修了
，坡度太大，也不適合人走和車輛行駛。第二個原因可能是這樣的，路彎彎曲曲的在天地間其實增大路的表面積，而農村的路還有另一個功能，就是方便農民進行生產活動，就是方便車輛開到田間地頭進行作業或者自己挑擔子施肥運輸農產品，彎彎曲曲的路更接近田地，也方便農事活動。
第四條，習慣使然。
由於走慣了老路，其實從心理上講人們更喜歡這種在原來土路或者石子路上加修的水泥路，很合理很貼切，
再說現在農村老年人口越來越多，修復雜的新路改變原有的農村交通運輸網絡給那些老年人的出行可能會造成一些不便。既然彎路很好何必修直。
再說，我作為一個一年回家兩次的大學生，家鄉保持原有的道路也是更好的留住鄉愁😂😂
絕愛之城56817070
鄉村水泥路為何還沿用彎彎曲曲的老路基？不盡量走直線？
每個農村孩子對自己家鄉的小路都是記憶猶新。在彎彎曲曲的鄉村小路上曾經灑下歡聲笑語和悲傷的回憶。好天還行，下雨天真是泥濘難走。
國家重視農村公路建設，儘量幫扶農村人出行方便，出臺了很多的農村公路建設改造和維護辦法。
俗話說，要想富先修路，農民要致富奔小康，鄉村的道路限制了農民奔跑的翅膀。現在很多的村子，已經基本實現村村通了，而且基本打通了縣鄉公路，形成了星羅棋佈的縣鄉村三級公路網絡。
那麼，為什麼鄉村水泥路沿用彎彎曲曲的老路基，不盡量走直線呢？原因很多。
第一，儘量不佔用農村基本良田。
現在的農村土地已經承包到戶，佔用誰家的田地都是不好解決的矛盾。雖說修路是公益事業，但保護基本農田也是國家的基本原則。儘量少佔用耕地，可以最大程度的緩解對農田的破壞。
第二，鄉村公路對路面要求不高。
農村公路不像主要的交通要道，車輛來往頻繁，各種情況要求公路建設要符合各種硬性指標。農村車輛少，交通問題簡單。只要來往車輛會車方便就可以了。
第三，老路基改造方便快捷。
農村老公路存在時間長久，路基沉降已經厚實結實，不用在動用大型的壓路機械，就可以快速的鋪設瀝青或者水泥混凝土，建設速度很快，有利於農民短時間內就可以出行。
第四，尊重農民出行習慣。
走慣了的鄉村公路，一般都是農民長年累月出行才踩出來的道路，說明這樣行走是最佳路線，人為的改變路線不適應，有的農民還要繞行，加長了農民出行的時間。
第五，減輕農民負擔。
每年國家財政不低於200億的鄉村公路建設資金投入和地方投資，但遠遠不夠廣大鄉村公路建設改造的需要。很多地方農民還要自己出資一部分，為了減輕農民負擔，國家儘量的降低農民支出，而有財政撥付。
國家為農民修路，不要農民出錢了，以後誰再要農民集資修路，是違規行為，可以舉報。
農民妹子一枝花
說個我身邊的事吧，去年我們鄉一個村申請一事一議資金用於修路，有一轉彎處需要拓寬一點路面，旁邊是一戶村民的在院牆外磊的雞窩，村幹部和他協商拆除雞窩，讓出一些用於修路！呵呵，該戶索要幾十萬鉅額賠償，不給賠償說啥也不拆！因此也造成項目遲遲無法施工！最後村支書找了一些人強行給拆了，結果現在這戶人家成天上訪告狀！我可佩服這個支書，強拆肯定不對，但為了集體道路還是幹了。更佩服這戶村民就是不拆！所以說，農村修路都是在原路基修建，就這還有很多村民提意見，還想走直線，就一個補償都能讓你焦頭爛額，村民沒幾個講理的，撒刁耍潑鬧不死你！
月下獨酌邀月共噴
我是土生土長的農村人，發現這幾年農村的路大多已硬化
第一，土地是農村的根，特別是田地，是農民收入的主要來源，100%的農民都在意自己家田地多少大小，如果因道路硬化佔用了誰家的一點田地，這事對農民來說就是天大的事，沒完，同樣如果佔用了宅基地，那更沒完
第二，村裡的老路是多年來延續下來的，路的兩邊大多建有房屋，栽有樹木，如果僅因道路硬化，而大搞拆遷房屋，砍伐樹木，就沒必要，畢竟不是統一規劃，不值得花費這個成本，
第三，道路硬化主要目的是方便村民出行，改變一下雨滿街泥，一過車滿街塵的狀況，給人一種整潔乾淨的面貌，取直沒必要，畢竟不是跑跑車
第四，適度的彎道利於行車安全，這從高速修建可得知，彎曲的村道保護村民安全
跟著心走184499290
鄉村水泥路為何還沿用彎彎曲曲的老路基，不盡量走直線？
最近昕瑞生態當地農村就在鄉村道路擴建，原來的水泥路只有5米寬，現在農村的小車越來越多了，兩輛小車還能會車通過，但如果遇到一輛小車和一輛工程車根本沒辦法會車。今年開始鄉鎮的道路拓寬，還是使用原來的老路基，也不會造一條新路，或者彎彎曲曲的道路修直，主要有以下幾個原因。
1、修路費用不一樣。
這些彎彎曲曲的鄉村道路，使用了幾十年甚至幾百年，本來就有老路基。新農村道路建設一般都是在原路基的加寬就可以了，省去了很多徵地的費用，也想去了很多因為徵地問題帶來的煩惱。要把路修成直線，就必須佔用耕地，山區還得挖隧道修路，這是一大筆的開支。雖然在老路街道路拓寬，也會佔用土地，但佔用的面積很小，徵地費用低，能大大減少修路的費用。
2、佔用耕地修路的煩惱。
記得2004年，昕瑞生態當地就開始新農村建設，把鄉村通往縣城的道路重新修建，以後去縣城不用走泥巴路。2004年1月開始修建，2007年年底才建成，道路全長才十公里卻修了整整四年。按正常的修路速度，只要幾個月就可以完成。為什麼會出現十公里的水泥路修了三年，最主要的問題還是徵地的問題。原來老路基也有三米寬，但路的兩旁都是耕地或者水渠，要修成五米寬就必須佔用耕地。補償問題成為焦點，因為這個問題才拖了四年。修路填埋了水渠卻不重新修建水渠，當然有人不答應了，沒有水怎麼種地？主要是溝通不到位，補償不到位。
3、極少數人就是不讓道路在他的耕地修建。
土地是農民的命根子，極少數人不管徵地補償多少，就是不願意在耕地上修路。他不要補償，只要土地，以地換地。因為土地一旦徵用，就永久失去，所以少數人會提出以地換地，不需要補償。但是現在農村的土地，誰也不願意置換。所以鄉村的道路一般都是沿用原來的老路拓寬。
結語：農村道路彎彎曲曲，主要還是因為土地的問題。原來的老路就是彎彎曲曲，要把道路修成直線，就必須徵用土地。現在又出臺了嚴禁佔用耕地的相關規定，現在農村修路基本是在原路基加寬，自然就成了彎彎曲曲的鄉村道路。
昕瑞生態
這幾年國家在農村的基礎設施建設確實已經做得很不錯了，就說農村公路以前是村村通，現在很多地方基本上都是戶戶通了，而且最近這兩年國家也開始在農村加寬道路，以前普遍三米寬的，現在都已經加到了四五米寬，我們這邊這這兩個月也是在加寬道路，4.5米。現在每天都在施工現在農村加寬道路，或者是土路該水泥路都是走以前的老路，沒有重新很少有重新修路的。
如果是重新修路的話，首先就是成本太大，現在的路基都是存在的，如果在全國全部重新修路基，然後走直線的話，這樣的成本就比現在大了不知道多少倍。而且農村的道路畢竟不是像告訴國道這些那麼重要，就是為了村裡的方便，所以肯定是成本是要首先考慮的。
其次就是現在就算是國家工程也不能隨意佔用農田了，如果放棄原來的路基，而重新走直線修路基的話，那麼肯定是要佔用很多農田的，而且以前的路又不能還原農田，所以這個也是不允許的。以前農村的路基都是自己修的，基本上都是繞過農田的，現在這麼一來需要佔用多少土地，本來耕地面積就在日益減少，現在國家一直都在頭疼這個問題，如果修路還要佔用農田的話，那以後中國人靠自己的土地可能自己都養不活了。
農村的路彎彎曲曲的也是為了村裡的人出行方便，公路基本上到每家每戶，那麼肯定就會有彎彎曲曲的，如果只是修一條主路在村子裡的話，那麼老百姓還要自己修路到自家門口嗎？
而且很多地方地理條件也是不允許的，比如在我們這邊的山區，難道還要走直線嗎？那就要挖隧道，修橋了，這麼大的成本就為了給一個小山村修一條路，這個肯定是不划算的。
張家界小伍
最大的問題就是徵地賠償問題，誰都不會讓，你也就只能在原基礎上做了。
