週報新聞
想起來一件我的經歷：
應該是2011秋天吧，當時我是在一個小縣城準備坐火車回家，有一位女性朋友送我，我背一個包拎一個包，我們一起擠一輛去火車站的小巴士，朋友先上的車，等我剛上車時司機就關車門，結果把我夾車門裡了！ 瞬間腦子一股熱血衝的，也是當時車里人多無法活動，人少的話我必打他，後來罵了幾句髒話算了。當時在我的感覺裡司機就是故意的，我是不信後視鏡裡看不見！ 認為他在歧視外地人，心理就是這樣的。
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公交車司機頻繁被打？的確，乘客與公交車司機發生予盾後，由罵開始，到出手打人以及搶方向盤的事屢有報道，但不能根絕，已經造成了非常嚴重的問題，導致車輛失控，墜入江中，多人不幸遇難。然而，事情卻並沒有結束，還在繼續上演“惡作劇”，有人還在抽打司機，導致新的墜江河事件險又發生。說這折射了什麼樣的社會矛盾？其實並不準確。
之所以這類問題屢有發生，充分表明：一些人的個人素質在嚴重滑坡，“唯我獨尊”的霸氣在上升，遇事理性的自控能力蕩然無存，自私自利的不良風氣惡性膨脹.....
分析這種事情發生的原因，多是由於坐過了站，沒有到下一站時，突然讓司機停車，司機不停，就發生矛盾，先是惡罵，隨後動手，拳腳相加，搶方向盤，逼司機停車。司機如不冷靜，一手握方向盤，抽出一隻手來還擊，在這種對打中能做到汽車不失控？慘案不發生嗎？顯然無法規避！這是導致公交車發生問題的最直接原因！
如何解決這類問題呢？這才是最緊迫，最重要的事！如果相關措施跟不上，公交車墜江以及其它重大事故一定還會重演.....
所以必須嚴管、嚴查、嚴處理、嚴防範，這是堵絕或減少此類公交車惡性事件的必由之路。
最近有報道，某地發生搶奪公交車方向盤事件（記不清什麼地方了）儘管沒有造成後果，當事人仍被判刑三年。這是從嚴的一個新的開始，值得點贊。對危及公共安全事件的處理必須從嚴！
同時，要喚醒乘客維護自身安全的意識，一旦發生危及公共安全事件，要教育和鼓勵乘客們勇敢出言、出手制止，這即是維護公共秩序，也是確保自身安全，這個要通過宣傳，把道理告訴大家，別事不關己，高高掛起。也是最近報道，某地方發生搶奪方向盤事件（記不清地方了）被四個乘客上前把當事人制服，避免了事故的發生。對這樣的乘客要大張頏鼓的宣傳、表障，以提升人人關注安全，維護安全的自覺性。
再次，一旦發生乘客與司機爭吵以致動手時，要定一個規矩，只要是能夠停車的地方，司機必須立即停車，畢競在那一刻，沒有比安全更重要的事了。如果司機沒有停車，事後也應被問責，對安全問題必須確保毎一個環節都能有效制約，才能保證安全的真正實現。
木子一一劉旭春
社會的發展，新的矛盾的出現，很正常。關鍵是，我們如何看待這些矛盾。這些不是敵我矛盾的社會矛盾，嚴重的影響社會的環境，破壞社會治安。這就是國人以前常說的小事。 小事可以不了了之。但今天不然。舉例說，住了樓房，懶得下樓，垃圾怎麼辦，從窗戶扔出去。後果呢! 沒人看見，無所謂!公交車上隨意要求司機師傅停車，理由是，我要下車，是否到站，我不管，我方便就行! 旅遊的路上，景點刻畫，我樂意! 地鐵，高鐵上佔他人座位，為什麼不能坐，都是座位。坐哪都行。還有許多許多類似的例子。這些新的矛盾，哪個國家都有。只是人家有專門針對這些新矛盾的對策，只要你敢做這些惡事，法律法規是不會容忍你的! 不信，你試一試。有一對上海夫妻，在關島飛往上海的航班上，因行李的擺放與空姐發生口角，爆粗口，空姐以受到傷害為由，通知地勤的警衛，全副武裝的警員，命令二人下飛機，至於你們如何返回上海，那是你們的事，後果自負! 我們改革開放40年了，經濟發展了，人們的生活質量提高了，但一些人的思維還停留在40年前，抱怨多，索取多，而在遵規守矩這方面卻非常落伍。當今社會，這些新的矛盾，必須得到解決! 亡羊補牢猶未為晚!
手機用戶71518616401
公交司機頻頻被打，說明公交司機是個社會弱勢群體。
公交司機頻頻被打說明社會治理能力有待提高，應該為公交司機提供更加有力的保護，讓公交司機成為有尊嚴的行業。因為：
第一，公交司機承擔著每個乘客人身安全的責任，不給司機有力的保護，他就難以保證每個乘客的安全。
第二，公交司機直接接觸群眾，為群眾提供出行服務，如果公交司機成為弱勢群體，沒有應有的尊嚴，誰都可以打罵，他們怎麼有好心情好態度，為群眾提供更加優質服務。
第三，公交司機頻頻捱打說明，社會發展不和諧，說明人們的價值取向出現問題，在某些人眼中，公交司機就是為我服務的，服務不好就得說道說道，而這一說道的形式就是搶方向盤，因此應該大力倡導和諧的價值理念，營造相互理解尊重的輿論氛圍，也就有助於緩解乘客與公交司機之間的矛盾。
第四，要加強對公交司機的職責道德教育，俗話說的好，一個巴掌拍不響，出現矛盾和問題，除乘客方面的問題，司機方面也是有問題的，個別司機素質不高，對待乘客冷橫硬，這極易造成雙方的矛盾和衝突。
公交司機與乘客的矛盾衝突，其根源是小農意識和封建集權思想。伴隨著生活條件改善，個人意識惡性膨脹，物質上表現極大的佔有慾，精神上渴望至上和獨尊，價值上強烈的排他。加上法律制裁失措，因此出現了霸座，毆打醫生和搶奪方向盤等各種不法行為。
措施，軟措施如上，硬措施就是嚴懲，嚴懲表現在，及時和有力，只有處理及時且加大力度，才能形成震懾，這雖然是治標之策，但是可以贏得治理的主動，為治本夯實基礎。
與閻王對飲李豔青
小土豆15
①由於本人認為不必贅述的原因，社會上有一部份人素質很低 ：極端自我、藐視他人、不守秩序、姿意妄為……這些人作為公共交交通工具的乘客，稍不如意，就會使用吵罵司機，擊打司機，搶奪方向盤……危害安全駕駛行為，完全不顧後果。
②總體而言，公共交通司機總體素質較高。亦由於本人認為不必贅述的原因，有些司機在遇到乘客危害安全駕駛行為時，意氣用事，未能緊記職業責任，未能及時安全停車，反而與乘客對吵對罵甚至對打，自己也實施了危害安全駕駛行為。
③以上兩種因素疊加，極有可能引發重大事故，導致重大傷亡。
④現行對危害安全駕駛行為，多以後果為處罰根據，多是處以治安處罰行政拘留或罰款，在社會上末能形成足夠的鎮懾力。以致危害安全駕駛行為屢禁不止。不僅在乘客中屢有發生，在司機中也不乏出現。
⑤建議參考某些外國經驗，將在公共交通工具發生的危害安全駕駛行為，列為"以危險方法危害公共安全"，列為"行為犯罪″，提起公訴，處以實刑並處高額罰款，在社會上形成足夠的鎮懾力。
⑥將其他同乘乘客制止危害安全駕駛行為的行為，列為"正當防衛″行為，從法律上鼓勵、保護同乘乘客為制止危害安全駕駛行為，為保護自已生命安全而採取的"正當防衛″行為。
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供參考同研討
作為公交司機想聽實話嗎？導致這麼多事故，主要還是來之公交公司領導和對司機師傅們的刻薄和推脫責任，為了自己官位，要好好聽聽司機師傅們的心聲。
天山一滴淚1
公交車司機，有需要重新去接受有關課程培訓及專業指導訓練，瞭解更多來自乘客的心理反映需求，公交車公司制度條規下管制，如何與乘客們互動，融洽氛圍下，更好的表達出來，來共同解決乘客們的面對的問題。
一味打壓誰對誰錯，也解決不了乘客在車上不斷髮生糾紛問題，糾結到與公交車司機大打出手的局面。
教育會是雙贏的局面，可以有效地提升公交車的服務水平，也提高乘客與公交車相互諒解，以解決糾爭上的問題。
司機在公交車上扮演重大，積極的角色，培訓會是個好辦法，社會上公交車機構，可以培養高素質，更多有真責任感，有擔當的司機。可以即扮演車上所有乘客的人身安全，也可以處理乘客的各種需求，更深根在處理乘客情緒上的需求。
沈文財
一句話執法不嚴，拘十天拘三天教育了事玩兒似的，不說學美國判它七年，就學正義的山東法官給它判上三年就沒人敢搶方向盤了。我就拿悶了搶方向盤不算搶劫罪嗎？
用戶7503386270588
因為跟別人打架不一定能贏，打公交司機就百分之三百贏，因為公交司機打不還手罵不還口！這樣男女老少都知道，所以都來藉機打罵公交司機。
