根據上海鐵路局集團最新消息，徐鹽鐵路主體工程已全部完成，今年9月份徐鹽鐵路正式開始鋪軌，根據目前鋪軌進展情況預計
徐州段將於12月份正式進入鋪軌階段。而且，還有一個好消息！徐宿淮鹽鐵路要“延長”了，直達上海！
徐州到上海能“抄近路”啦
徐宿淮鹽鐵路要“延長”了，直達上海！
徐州現在坐火車到上海都得走京滬線，從南京、蚌埠一線繞行，以後將可直接從南通、鹽城一線“抄近路”啦！
近期，備受關注的南沿江城際鐵路已經開工了。得益於南沿江鐵路的建設，正在建設中的徐宿淮鹽鐵路也將 " 延長 "：徐宿淮鹽鐵路接鹽通高鐵，在張家港接蘇南沿江城際鐵路，以此接入上海！
南沿江鐵路是時速350公里的高速鐵路，線路自京滬高鐵南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的滬通鐵路（上海—南通）太倉站。
▲蘇南沿江城際鐵路路線圖
徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，徐州段正線長99公里，這條鐵路是江蘇省蘇北至蘇中地區的高速鐵路，也是江蘇省腹地最重要的鐵路大動脈之一。
上海鐵路局消息稱，此條鐵路建成後，將大大縮短上海到淮安、宿遷、徐州等蘇北城市的時間。
徐宿淮鹽鐵路鋪軌在即
經過鐵路建設者兩年多的緊張施工，徐宿淮鹽鐵路徐州段目前已經進入到全線鋪軌施工前的準備工作階段。按照計劃，徐州段的鋪軌工作將於12月份啟動，預計2019年徐宿淮鹽鐵路將建成通車。
中國水電四局徐宿淮鹽鐵路項目部工程部董主任告訴記者，徐宿淮鹽鐵路徐州段的線下工程已經基本完成，下一步就是鋪軌和設備調試階段的工作，從目前鋪軌進度來看，12月份鐵軌就將延伸到睢寧縣境內了，徐州段即將於12月份開始正式進入鋪軌階段，到2019年的年底，徐宿淮鹽鐵路就將如期建成通車。
睢寧境內設兩站
據市鐵路辦相關人士介紹，徐宿淮鹽鐵路徐州段正線99公里，聯絡線16公里，涉及我市徐州經濟技術開發區、雲龍區、銅山區、睢寧縣。在我市新建徐州東站徐淮場及東側子站房、徐州東站動車運用所、觀音（雙溝）站、睢寧站。
徐宿鹽淮高鐵將在睢寧境內設兩站 使我市唯一不通鐵路的縣一步跨入高鐵時代。徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，前後經11個站，徐州東、後馬莊、觀音（雙溝）、睢寧、宿遷、洋河（預留）、泗陽、淮安東、朱橋、阜寧、建湖、鹽城等站。
線路途經睢寧縣9鎮（園區）46村，境內全長約64.5公里，正線橋樑長度49.8公里，新建觀音（雙溝）站和睢寧站，目前兩站站房工程也即將開工建設，預計將在2019年年底前完成。
△睢寧站：新建站房面積9977.44㎡。
據交通專家介紹，根據規劃，徐宿鹽淮高鐵睢寧站規劃設於睢河街道傅樓村。距雙溝站36.9公里。站房建築批覆面積3500平方米，擬擴建至10000平方米，項目總投資計劃1億元，採用單層候車形式。設正線2條、到發線2條，側式站臺2座。設計年旅客發送量150萬、最高聚集人數800人、高峰小時客流量600人。
△雙溝站：新建站房面積5987.9㎡。
徐宿鹽淮鐵路觀音（雙溝）站規劃設於觀音機場南側1.5公里處。站房建築批覆面積2000平方米，擬擴建至6000平方米，項目總投資計劃6000萬元，採用單層候車形式。設正線2條、到發線2條，側式站臺2座。設計年旅客發送量54萬、最高聚集人數500人、高峰小時客流量250人。
江蘇鐵路“金腰帶”
“徐宿淮鹽鐵路被稱為江蘇鐵路‘金腰帶’。徐宿淮鹽鐵路與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚鎮鐵路‘無縫對接’，形成‘徐宿淮鹽揚鎮通道’，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。”
△江蘇省鐵路集團供圖
市鐵路辦相關負責人告訴記者，徐宿淮鹽鐵路的建設，有利於優化蘇北乃至全省的鐵路交通網絡，對促進徐州、鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射範圍具有重要意義；建成後將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正意義上融入長三角經濟圈，有助於推動區域城市功能重組和城市間的競合發展，形成與核心城市的“同城效應”。
我市交通部門的專家表示，徐宿鹽淮高鐵向東經淮安、鹽城，可通達南京、上海，建成後，預計未來從睢寧到北京的旅程將縮短至3.5小時，而睢寧到上海的旅程將只需要2小時！
新聞鏈接：
沿途站點圖如下
△宿遷站：新建站房面積25500㎡。
△泗陽站：為既有宿淮鐵路泗陽站。
△新淮安東站：在建連鎮鐵路車站，連鎮、徐鹽場站房建築面積36600㎡（不含寧淮場）。
△阜寧南站：新建站房面積7932㎡。
△建湖站：新建站房面積7999.3㎡。
△新鹽城站：新建站房面積50000㎡ ，為蘇北地區最大車站。
未來的徐州，
不僅越來越四通八達，
向北向南更是越來越快了！
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