油價迎來十年最大跌幅,有專家表示油賤傷“新”,你怎麼看?

微妙人生悟


不得不說,現在有的專家真的就如磚家,油價十幾連漲的時候,磚家怎麼不跳出來說,油價過快上漲影響廣大人民群眾的生活水平呢?這個所謂的財經評論員說出這話時,口袋是不是又滿了一點點?

其實看到這個新聞,我的第一反應是就猶如2015年油價跌破40美元后,發改委發文直接拋出機動車尾氣排放造成空氣汙染,暫停油價的下調,以促進資源節約、治理大氣汙染,改善空氣質量。

上漲的時候,磚家們集體沉默,為何?我想是因為高油價,我們廣大屌絲們加不起油,開不起車,路就寬敞了,有利於磚家們飆車;反之油價低,開車的人多,估計影響到磚家們的開車體驗感了。

油價低影響新能源創新?

2017年美國的人均GDP是為59500美元,我國的人均GDP為8643美元,美國的人均GDP約為我國的7倍,理論上而言,美國的油價也要比我們高才對。但是現實情況呢?美國目前通用的88號汽油,也是在美國消費量最多的,雖然每個州的油價有細微的差別,但是當前最貴的州汽油才不到三美元每加侖,換算下來美國的油價基本就是四點多元人民幣每升左右,還未到五元每升,比我們三連降之後還便宜近2元/升,考慮到收入水平因素,我們的油價成本最少美國的十倍以上。

美國的油價夠低了吧!但是美國的低油價傷害到了它的新能源創新開發了嗎?不說其他的,單以新能源汽車為例,目前世界第一的是誰?不說大家都知道了吧,沒錯,就說——特斯拉,如果油價傷新,美國還會有特斯拉嗎?

總結

建議這些昧著良心的財經評論員磚家們,在說話前能摸摸自己的良心,否則你在人民群眾的眼裡就是個笑話而已。


鯉行者


最近油價出現了大幅的波動,今年三個月的時間,國際原油價格就跌去了1/3,對應到國內汽油價格,92號汽油重新回到了六元時代,各種油品的價格降幅都達到了1元左右,對於普通用戶來說,現在加一箱油能夠節省四五十塊錢。而對於出租車或者是長途汽車用戶來說,節約的成本可能會更可觀。就在這個時候,有的專家在討論油價的時候,認為油價降低,會挫傷新能源汽車研發的積極性。簡單的說,油價低了,老百姓都喜歡燃油車了,就不購買新能源汽車了,新能源汽車企業的研發積極性就降低了。這確實是一種不合時宜的言論,雖然看似很有道理,但其實具有一定的邏輯片面性。


目前國際原油價格的調整,是受到多方面因素的影響,既有供求關係,也有地緣政治的因素,如果深層次來看,目前的原油價格應該屬於一個合理的水平,而且從降幅上來看,雖然波動比較大,幅度比較深,但並沒有突破合理空間,如果原油再繼續跌掉1/3,這位專家再出來說這個問題,可能還會有點市場,而現在僅僅是油價的合理迴歸,就跳出來說油價降得過低,顯然是在博眼球。

新能源汽車的研發著眼的絕對不是油價的高低,油價的高低只是其中的一個因素,更重要的是能源的替代。石油價格不管高低,它總有枯竭的那一天。沒有了石油,我們應該用什麼?沒有了石油,我們怎麼開車?為了我們的環境,我們應該如何保護能源?這些問題才是新能源研發的根本動力,而如果因未能油價過低,就停止研發,那隻能說這個新能源企業是一種短視行為。

沒有大的格局,即便是讓他研發,也研發不出來什麼。從這個維度來說,如果因為油價低就會挫傷新能源企業的研發積極性,那這位專家不僅是傷害了普通老百姓的情感,同時也看低了新能源企業研發的情懷和志向,同時對於他自己來說,言論也失之於草率。

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小散李大鵬


這個觀點,並沒有實際的建設意義,而且邏輯上比較虛無。

首先,油價迎來十年最大跌幅,並不代表油價已經探到了底部,油價不能說已經在低位了。

這個觀點的原話是:油價過低,會傷害到能源創新。這位專家認為,長期享受這種低油價,可能對新能源行業發展的各個領域不利。問題是現在還沒有出現長期享用低油價的可能性,中國的油價水平放在全球上看,仍屬於高水平的。況且,現在國內油價調價機制還設有“地板價”,不會跌成無底洞。

從國際原油市場看,也是幾個主要的原油生產國家及組織間的博弈,目前,國際原油市場是供大於求帶來的價格下探,綜合國際形勢看,這種情況原油價格下探還有可能持續,但這種持續也不大可能是長期的。

所以,擔心不大可能的發生,並以此提出一個觀點,按中國的老說就是“杞人憂天”,沒有什麼現實意義。

其次,油價下跌對中國實體經濟的正面作用可觀。

過去三個月,國際原油價格總體跌去了1/3,而體現在中國車主的用油上,就是92號汽油又回到了6元時代,用車成本下降是個鐵板釘釘的事實。這個影響不僅是車主,還有諸多的實業,比如航空運輸、航運、物流等,比如下游化工產業鏈中等,都受益了。

最後,新能源汽車的發展,不能是因為油價倒逼所致,更多的還應當是基於環保的考慮,基於汽車行業趨勢的考量。

新能源汽車不僅在於能源的經濟,還在於環保與便捷。現實情況是扶持力度較大,但產能已有過剩,且核心技術缺失較多。當前,在國外車企發力新能源造車後,核心技術之爭才是國內車企最核心的部位,這種研發的動力首先應當是整個行業變局使然,而不是通過高油價來倒逼的。


波士財經


漲的時候,隻字不提!跌了幾毛,滿天新聞!!還大幅??專家,要點臉,體面的去死吧!


成功144850992


滾你的所謂專家,有多遠滾多遠。浪費資源,浪費糧食。中國專家稱呼的評定太不嚴謹了。能兩腿站立就敢稱專家。屁!


老漁翁61693855


這個磚家就是個王八蛋,油價高位運行會導致通貨膨脹。油價低,百姓用車出行旅遊。會給國內旅遊帶來生意興隆,簡單的道理、磚家不明白嗎?這群禍國殃民的混蛋磚家,就是吃屎💩長大的一群廢物。


風竹347


首先得搞清楚 哪兒的專家 誰給發的工資 當然是吃人嘴短 拿人手軟


TomLee121954461


首先國內油價賤嗎?現在油價是降了但是也是在漲了一年的基礎上降的,現在的油價和今年年初的時候相比並沒有降很多,甚至還是漲價的。難道你認為油價漲到和房價那樣的時候才能促進新能源的發展嗎?和國際油價相比國內的油價並不賤可以說是非常高了,這麼高的油價何來傷新之說。況且油價下跌是必然的趨勢,難道新能源的發展會因為油價的降低停滯不前嗎?

其次難道只有你知道油賤傷新嗎?說起油賤傷新,就不得不把國內油價和國際油價做一對比了。國外的油價普遍都要比國內的油價便宜的多,這是眾所周知的事情,但是國外有因為油賤而傷新嗎?歐美國家的新能源發展速度並不比國內慢,而且在2025年左右歐美國家會相繼叫停燃油車。人家油賤但是卻沒有傷新,難道我們的油比他們的還貴就開始傷新了嗎?你這不是胡扯嗎?

最後我認為這個專家是在胡說。發表這樣的言論純屬就是為了蹭熱度,吸引眼球,為了引起大家的關注。就像股市的李大霄一樣,股市一跌他就看多,沒有一點意義,純屬自娛自樂罷了。

我是投資觀,看完關注點贊事後好運連連。


投資觀


放屁,油價下跌對運輸行是大的利好,降低了物流成本,對於各種商品的運輸成本也大大降低,各種物品價格下降對老百姓都是利好,人民群眾出行成本也大大降低這些都是人民的福利,對這些利好磚家為什麼不喜歡,中國是原油進口大國,國際原油上漲國家每天都要多消耗大量外匯儲備,原油下跌國家每天可節省大量外匯,一月一年國際原油保持底價,國家要節省多少外匯儲備,用這些錢又可以買多少中國需要的重要物質。是小小電瓶汽車能代替的嗎。


張友26140451


這位真是磚家,見不得國內油價讓利於民的事!國內油價確實已經下跌了,從8元時代回到6元時代,但是對不國際原油跌幅我國降價幅度還不夠一半;而這話專家就發言稱油價太低會影響新能源的發展。

如何看待有專家表示油賤傷“新”!拆開這話的意思就是,這位莊家就是“

財經評論員章弘”;表示油賤意思就是“國內油價太低”;傷新意思就是“不利於新能源的發展創新”!此話一出市場已經熱炸了鍋!
財經評論員章弘的原話如上圖,按照他的意思就是我國油價太低了,會造成對我國新能源開發產生障礙,影響我國新能源的發展創新!相信看到這話的國民都是想哈哈大笑,這專家是不是喝了二鍋頭來接受採訪,還是故意來炒作自己的呢?

根據章弘這些觀點,我個人看法是:

中國新能源創新是國家戰略,並不會受油價高低的影響新能源的發展創新;國家已經在大力支持及部署新能源汽車的生產;隨著我國新能源汽車的開始逐步普及,從油電混合在到純電動汽車,充滿電可以續航300~500公里之間;再有就是國家大力支持國民購買新能源汽車,並且補貼力度非常大;從這些國家發展的戰績可以明顯的說明,新能源發展的高速前進是我國的必然趨勢,並不會由油價高低所能影響新能源發展創新的!

假如按照這位磚家的歪理論就是,國內油價太低,請問國內油價低嗎?嫌目前國內油價太低,需要繼續加價,漲到國民都用不起汽柴油時候才是有利於新能源的發展創新;根據當前國際成品油價格摺合人民幣在3~4元/升,國內成品油在6.87元/升,我國成品油價格同比國際油價高出60%至100%的價格,這油價還太低了嗎?那你覺得國內油價要到10元,15元/升才覺得油價合理嗎?

最後綜合以上分析觀點,對於這位磚家章弘的發言,“油賤傷新”的思想就是採用提高高油價,讓國民用用不起油,只能選擇新能源汽車才是有利於新能源的發展創新;強迫式的發展新能源,國民沒有自主選擇的權利,你覺得才是有利於新能源的發展創新嗎?如果真這樣肯定會引起國民公憤的,連自由選擇的權利都乾澀,與霸權主義者有區別嗎?


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